Mesin Chevrolet small-block (first- and second-generation)

Chevrolet small-block engine
Pembuat	General Motors
Disebut juga	Chevrolet Turbo-Fire; Nascar;
Produksi	1954–2003 Flint North; (engine block and heads); Saginaw Metal Casting Operations;
Pendahulu	Chevrolet Series D, Cadillac OHV, Oldsmobile "Rocket" OHV
Penerus	GM LS-based small-block engine
Konfigurasi	90° V8
Kapasitas	262 cu in (4,3 L) (1975–1976); 263 cu in (4,3 L) (1994–1996); 265 cu in (4,3 L) (1955–1957); 267 cu in (4,4 L) (1979–1982); 283 cu in (4,6 L) (1957–1967); 302 cu in (4,9 L) (1967–1969); 305 cu in (5,0 L) (1976–2002); 307 cu in (5,0 L) (1968–1973); 327 cu in (5,4 L) (1962–1969); 350 cu in (5,7 L) (1967–2003); 396 cu in (6,5 L) (Aftermarket); 400 cu in (6,6 L) (1970–1981); 427 cu in (7,0 L) (Aftermarket); 434 cu in (7,1 L) (Aftermarket);
Diameter mesin	35 in (889,0 mm); 367 in (9.321,8 mm); 3.736 in (94.894,4 mm); 375 in (9.525,0 mm); 3.875 in (98.425,0 mm); 4 in (101,6 mm); 4.125 in (104.775,0 mm); 4.155 in (105.537,0 mm) (Aftermarket);
Langkah piston	3 in (76,2 mm); 31 in (787,4 mm); 325 in (8.255,0 mm); 348 in (8.839,2 mm); 375 in (9.525,0 mm); 4 in (101,6 mm) (Aftermarket);
Campuran blok silinder	Cast iron, aluminum
Campuran kepala silinder	Cast iron, aluminum
Valvetrain	OHV 2 valves × cyl.; DOHC 4 valves × cyl. (LT5);
Rasio kompresi	8.2:1, 8.3:1, 8.4:1, 8.5:1, 8.6:1, 9.0:1, 9.1:1, 9.5:1, 10.25:1, 10.9:1, 11.0:1, 14.25:1
Sistem bahan bakar	Carburetor, fuel injection
Tipe bahan bakar	Gasoline
sistem pendinginan	Water-cooled
Keluaran tenaga	110–765 hp (82–570 kW)
Keluaran torsi	215–620 lb⋅ft (292–841 N⋅m)
Berat kosong	389–600 pon (176–272 kg)

Mesin small-block Chevrolet adalah rangkaian mesin mobil V8 berbahan bakar bensin yang diproduksi oleh divisi Chevrolet dari General Motors dalam dua generasi yang saling tumpang tindih antara tahun 1954 hingga 2003, dengan menggunakan blok mesin dasar yang sama. Disebut "small-block" karena ukurannya yang lebih kecil dibandingkan dengan mesin big-block Chevrolet yang secara fisik jauh lebih besar, keluarga mesin ini memiliki kapasitas dari 262 inci kubik (4,3 L) hingga 400 inci kubik (6,6 L). Insinyur Ed Cole diakui sebagai pemimpin dalam perancangan mesin ini. Blok mesin dan kepala silinder dicetak di Saginaw Metal Casting Operations di Saginaw, Michigan.

Mesin small-block Generasi II, yang diperkenalkan pada tahun 1992 sebagai LT1 dan diproduksi hingga 1997, merupakan versi yang lebih baik dari Generasi I, dengan banyak komponen dan dimensi yang dapat dipertukarkan. Mesin GM generasi selanjutnya, yang dimulai dengan Generasi III LS1 pada tahun 1997, hanya memiliki kesamaan dengan mesin Chevrolet Generasi I dan GM Generasi II dalam hal bantalan batang piston, pola baut transmisi-ke-blok, dan jarak bore.^[11]

Produksi mesin small-block pertama dimulai pada akhir tahun 1954 untuk model tahun 1955, dengan kapasitas 265 inci kubik (4,3 L), yang kemudian berkembang hingga 400 inci kubik (6,6 L) pada tahun 1970. Di antara kapasitas menengahnya terdapat varian 283 inci kubik (4,6 L), 327 inci kubik (5,4 L), serta berbagai versi 350 inci kubik (5,7 L). Diperkenalkan sebagai mesin performa pada tahun 1967, mesin 350 kemudian digunakan dalam berbagai konfigurasi dengan output tinggi maupun rendah di seluruh jajaran kendaraan Chevrolet.

Meskipun semua merek saudara Chevrolet pada masa itu (Buick, Cadillac, Oldsmobile, Pontiac, dan Holden) merancang mesin V8 mereka sendiri, mesin small-block Chevrolet 305 dan 350 inci kubik(5,0 dan 5,7 L) yang akhirnya menjadi standar korporat GM. Selama bertahun-tahun, setiap divisi GM di Amerika, kecuali Saturn dan Geo, menggunakan mesin ini dan turunannya dalam kendaraan mereka.^[12] Chevrolet juga mulai memproduksi mesin V8 big-block pada tahun 1958, yang masih diproduksi hingga tahun 2024.

Setelah digantikan oleh GM Generasi III LS pada 1997 dan dihentikan produksinya pada 2003, mesin ini masih diproduksi oleh anak perusahaan General Motors di Springfield, Missouri, sebagai mesin "crate" untuk keperluan penggantian dan modifikasi. Secara total, lebih dari 100 juta unit small-block telah diproduksi dalam versi karburator maupun injeksi bahan bakar sejak 1955 hingga 29 November 2011. Lini mesin small-block ini mendapat pengakuan sebagai salah satu dari 10 Mesin Terbaik Abad ke-20 oleh majalah otomotif Ward's AutoWorld. ^[12]

Pada Februari 2008, seorang pengusaha dari Wisconsin melaporkan bahwa truk pikap Chevrolet C1500 tahun 1991 miliknya telah menempuh lebih dari satu juta mil tanpa mengalami perbaikan besar pada mesin V8 small-block-nya. ^[13]Semua mesin V8 small-block Chevrolet generasi pertama dan kedua memiliki urutan pengapian yang sama, yaitu 1-8-4-3-6-5-7-2.