CASA C-212 Aviocar

C-212 Aviocar
CASA C-212 španělského letectva
Určení	transportní letoun
Původ	Španělsko
Výrobce	EADS CASA Indonesian Aerospace
První let	26. března 1971
Zařazeno	květen 1974
Charakter	Výroba v Indonésii
Uživatel	Španělsko Indonésie, Portugalsko, Švédsko
Výroba	1971–2012
Některá data mohou pocházet z datové položky.

CASA C-212 Aviocar je dvoumotorový turbovrtulový celokovový transportní hornoplošník kategorie STOL, vyvinutý a vyráběný ve Španělsku firmou CASA. Slouží jako vojenský pod označením T-12 a civilní stroj.

Projekt C-212 Aviocaru pochází z roku 1964, kdy byl navržen jako lehký transportní letoun pro Španělské letectvo. Španělské ministerstvo letectví stroj C-212 objednalo 24. září 1968 jako náhradu zastaralých typů Junkers Ju 52 a Douglas DC-3.

Prototyp poprvé vzlétl 26. března 1971 v Getafe.^[1] Druhý prototyp, dokončený v říjnu 1971, obdržel výkonnější americké pohonné jednotky Garrett AiResearch TPE331-5-251C o výkonu po 559 kW a v Getafe byla zahájena sériová výroba. Závod v Cádizu zhotovoval ocasní plochy a ze Sevilly se na linku přivážela křídla. Celkem tak bylo vyprodukováno 154 strojů prvního typu CASA C-212-100 Aviocar.

Vedle vojenské verze je také stroj nabízen jako devatenáctimístný dopravní letoun. Na základě dohody s indonéským výrobcem IPTN (dnes Indonesian Aerospace) byl letoun napřed montován z dovezených dílů a od roku 1976 stavěn licenčně v Indonésii v Bandungu pod označením NC-212.^[2] Indonéské Aviocary se rovněž vyvážely do Thajska, Bangladéše a Pákistánu.^[zdroj⁠?!]

Od roku 1980 byly zahájeny dodávky modernizované verze CASA C-212-200 Aviocar s výkonnějšími turbovrtulovými jednotkami Garrett-AiResearch TPE331-10-501C se čtyřlistými vrtulemi Hartzell HC-B4NM-5AL o výkonu po 671 kW^[3], které umožnily zvýšit maximální vzletovou hmotnost na 7300 kg. První exemplář vzlétl 30. dubna 1978,^[zdroj⁠?!]prvním uživatelem se stala společnost MedAvia na Maltě.

Ke konci roku 2002 bylo celkem postaveno 430 kusů C-212, z nich asi jedna třetina v civilních verzích.^[zdroj⁠?!]

Údaje dle^[4]

• Posádka: 2
• Rozpětí: 19,00 m
• Délka: 15,20 m
• Výška: 6,30 m
• Nosná plocha: 40,00 m²
• Hmotnost prázdného stroje: 3905 kg
• Vzletová hmotnost: 6500 kg
• Pohonná jednotka: 2× turbovrtulový motor Garrett AiResearch TPE-331, každý o výkonu 690 kW (925 shp)

• Maximální rychlost: 359 km/h
• Cestovní rychlost: 275 km/h
• Pádová rychlost: 145 km/h
• Počáteční stoupavost: 9,1 m/s
• Dostup: 8140 m
• Dolet: 1760 km

• NĚMEČEK, Václav. Dvoumotorová proudová a turbovrtulová dopravní letadla. 1. vyd. Praha: Nakladatelství dopravy a spojů, 1981. (Atlas letadel). 
• NĚMEČEK, Václav. Vojenská letadla 5. Praha: Naše vojsko, 1982. 432 s. Kapitola Víceúčelové letouny, s. 369 a 426, 427. 
• HYAN, Tomáš. CASA 212 Aviocar. Letectví a kosmonautika. Duben 1982, roč. LVIII., čís. 8, s. 296 a 295. 
• NICCOLI, Riccardo. Letadla, Nejvýznamnější současné i historické typy. Praha: Knižní klub, 2001. 224 s. ISBN 80-242-0651-x. Kapitola CASA C-212, s. 53. 

• Obrázky, zvuky či videa k tématu CASA C-212 Aviocar na Wikimedia Commons
• Kamufláže letounu CASA C-212 Aviocar Archivováno 2. 6. 2020 na Wayback Machine.
• Fotogalerie letounu CASA C-212 Aviocar

Letadla Švédského letectva po roce 1945
Stíhací a víceúčelové bojové letouny	A/J 21 • A/J 21R • J 22 • J/S 26 • A/J 28 • A/J/S 29 • J 30 • J/S 31 • A/J/S 32 • J 33 • J 34 • J/S 35 • AJ/AJS/JA/SF 37 • JAS 39
Pozorovací a průzkumné letouny	S 14 • Fpl 51* • Fpl 53* • Fpl 54* • Fpl 61* • SH 89 • S 100 • S 102
Dopravní a transportní letouny	Tp 24 • Tp 45 • Tp 46 • Tp 47 • Tp 52‡ • Tp 53 • Tp 54 • Tp 55 • Tp 78 • Tp 79 • Tp 80 • Tp 81 • Tp 82‡ • Tp 83 • Tp 84 • Tp 85‡ • Tp 86 • Tp 87 • Tp 88 • Tp 89 • Tp 91 • Tp 100 • Tp 101 • Tp 102 • Tp 103
Vrtulníky	Hkp 1 • Hkp 2 • Hkp 3A*/B/C† • Hkp 4A/B†/C†/D† • Hkp 5A*/B • Hkp 6A*/B†/C • Hkp 9A*/B • Hkp 10 • Hkp 11 • Hkp 14 • Hkp 15 • Hkp 16
Cvičná letadla	Sk 15 • Sk 16 • Sk 25 • Sk 28 • Sk 40 • Sk 50 • Sk 60 • Sk 61
Bezpilotní letadla	UAV 01 • UAV 02 • UAV 03 • UAV 04 • UAV 05A/UAV 05B
Experimentální letadla a prototypy	Saab 201 • Saab 210
Poznámky: * – typ sloužil u jednotek armádního letectva. † – typ sloužil u námořního letectva. ‡ – krycí označení letounu elektronického průzkumu