Les équipements de l'Armée suisse, rassemblent différentes sortes de véhicules, des chars de combat, des véhicules de transport de troupes ainsi que des hélicoptères de transport et des avions de combat en service dans les Forces terrestres ou les Forces aériennes.
Entrée en service en 1975. Pistolet automatique Simple action/Double action sans sécurité manuelle alimenté par un magasin simple colonne de 9 cartouches[2] en cours de remplacement par le Glock 17[1]. 160 000 construits pour l'armée et les forces de l’ordre suisses.
Pistolet à percuteur lancé utilisé par la police militaire et le DRA10, ce pistolet a été adopté récemment comme arme de poing de dotation et commence à être fourni à la troupe en remplacement du P75/P220[1].
Glock 26 gen 4, successeur du Pistol 03 et du Pistol 75, version courte du pistolet de l'armée suisse. C'est l'arme principale de la police militaire et des mécaniciens de l'armée.
HK 5 A5 Pistolet-mitrailleur 9 mm HK 5 A5 (Pm 9 mm HK 5 A5), dernière variante, utilisée par la police militaire et les forces spéciales, avec des fonctionnalités modulaires (suppresseur de son, point rouge, rail Picatinny)
MP5 équipé d´un silencieux intégral. Utilisé par les grenadiers, les parachutistes et par quelques éléments professionnels, remplacé progressivement par le SIG-553 (Fass 07).
utilisée sur les véhicules blindés et sur trépied, et les bateaux. La version utilisée sur les bateaux a été modernisée, notamment avec un canon qui se verrouille/déverrouille avec une rotation d'un quart de tour seulement au lieu de devoir être complètement vissé / dévissé.
Piranha II : Char de grenadier 93, Char de commandement
M113 : Char de commandement d'artillerie 63/97 INTAFF, Char de commandement 63/07, Char de sapeurs 63/05, Char de grenadier 63/07
Tireur de précision désigné dans les troupes d'infanterie, utilisant le F ass 90, équipé d'une lunette 4x24 Zielfernrohr de Kern, avec une portée prévue de 600 m.
Fabricant : RUAG, variantes d'entraînement. Programme d'armement 1985 : acquisition de 1,5 million de grenades et d'autres pour l'entraînement. Programme d'armement 2015 : budget de 38,9 millions de francs suisses pour le remplacement d'un million de détonateurs.
grenade à main 85 (grise)
grenade à main d’exercice explosive 85 (noire)
grenade à main d’exercice explosive 11 (noire)
SIG GL 5040/5140 Lance-grenades additionnel 40 mm 97 (Igren add 40 mm 97)
Il s'agit du lance grenade semblable au M203 adapté pour être fixé sur le Fass 90 ou le SIG 551.mCommandé dans le cadre du Programme d'armement de 1997, budget de 51 millions de francs suisses. 4 000 lanceurs commandés et munitions livrées en 1999. Utilisé par les grenadiers et les fusiliers.
300 pièces (EXPAL Systems) qui remplacent les lance-mines 8,1 cm 72, munitions (obus d’exercice explosifs 91, obus de lancement 94, munitions nébulogènes, munitions éclairantes et munitions éclairantes à infrarouge) et système de conduite et de direction des feux (520 ordinateurs d’observation et de direction des feux, y compris 1170 petits appareils radio, 320 ordinateurs balistiques équipé du Système TARANIS ballistic computer).
5 500 pièces, poids : 8 kg, permet de tirer des projectiles éclairants 87 de 6 cm à des distances allant de 250 à 1 000 m (cinq distances), livrés entre 1990 et 1993.
Peut être utilisée contre des véhicules non protégés jusqu'à 50 m. Modifié après la ratification du traité d'Ottawa en 2000 pour éviter tout effet indiscriminé.
Peut être utilisé contre des véhicules non protégés jusqu'à 150 m, 2 éclats par mètre carré à 150 m. Modifié après la ratification du traité d'Ottawa en 2000 pour éviter tout effet indiscriminé.
Versions : Char de commandement d'artillerie 63/97 INTAFF, Char de commandement 63/07, Char de sapeurs 63/05, Char de grenadier 63/07. Sur 990 chars de grenadier 63 et 544 chars de commandement 63 M-113 A1
Remplacera le M113A1 Kommandopanzer 63/07 (commande d'une première tranche planifiée dans le "Message sur l'armée 2024", deuxième attendue en 2026/27).
Les uniformes au milieu du XIXe siècle étaient en bleu ou en gris-brun avec des épaules rouges et des parties blanches selon les armes. À partir de 1915, des uniformes inspirés de l'Armée allemande furent introduits. Durant la Seconde Guerre mondiale, les uniformes étaient gris-vert avec un harnais en cuir et des grades indiqués au bas des manches. Ce style resta en vigueur jusqu'en 1957 avant d'être remplacé par l'uniforme en tissu "camouflage" avec des teintes rouges et verdâtres (Alpenflage). Les motifs ont été revus au début des années 1990 et l'uniforme de combat se décline désormais dans des tons bruns, verts (tenue d'assaut 90 (TAZ 90)[10]). Les grades fixées sur le col, auparavant des plaquettes métalliques, ont été remplacés par des morceaux de tissu en velcro. La tenue de sortie est quant à elle grise et se porte avec un béret[11].
Uniformes de la cavalerie et de l'infanterie en .
Uniformes de la Seconde Guerre mondiale.
Tenues de combat dans les années 1970/80.
Tenue de combat actuellement en vigueur (grenadier). Le casque et la tenue de base sont identiques pour la plupart des troupes de l'Armée suisse. Ici équipé du Mzgw 91.
Nom
Type
Image
Quantité
Mise en service
Retrait
Remarques
Ordonnance 1852 Ordonnanz 1852
Infanterie Artillerie Cavalerie Dragon
1852 BRB Reglement über die Bekleidung, Bewaffnung und Ausrüstung des Bundesheeres
Ordonnance 1861 Ordonnanz 1861
Infanterie : tireur d'élite (Scharfschütze) et officier, 1862 Dragon, 1861
Ordonnance 1868/69 Ordonnanzen 1868/69
Infanterie, 1871 Infenterie, 1871
Ordonnance 1875 Ordonnanz 1875
Fusiller Landsturm-Soldat Cannonier de l'artillerie de campagne
Ordonnance 1898 Ordonnanz 1898
Pionnier aérostier, 1898
Képi de 1889
Ordonnance 1914/17 Ordonnanz 1914/17
Infanterie, entre 1914 et 1918 Infanterie, entre 1914 et 1918 Avec manteau, entre 1914 et 1918
Tenue de camouflage 90 (veste, pantalon, ceinture) et combinaison 90 (troupes mécanisées). PA 1989 : 300 000 tenues
T-shirt 90 (coton), tricot 75 (coton) appelé Gnägi par les troupes et pullover 74 (mélange de laine). Auparavant le pullover 74 n'était en service que dans les troupes de montagnes.
Tenue de protection thermique 90 : veste de protection thermique 90, pantalon de protection thermique 90, bonnet de protection thermique 90. Lupo, gants 90 (cuir), gants 90 (3 doigts) (moufles), gants de travail 71. PA 1989 : 200 000 tenues
Imperméable de travail 90 (veste/manteau imperméable 90, pantalon imperméable 90, chapeau, capuchon)
Paquetage de combat 90 : PA 1989 : 100 000 paquetages
harnais de base
sacoches à munition
sacoche à gourde (gourde 85)
sacoche pour masque de protection ABC 90 avec baïonnette
sacoche double : gamelle avec accessoire, réchaud de secours, trousse de nettoyage 90, trousse de nettoyage pour fusil/pistolet. Montable sur le harnais et les sac dorsaux.
sac dorsal 90 avec 6 lanières
sac dorsal de combat 90, paquetage de combat
Casquette à visière 90 et béret 90 sans emblème pour les militaires des formations mécanisée et des formations chars
Casque 71 avec coiffe de casque 90
Guêtres 90
Tenue de protection C 90 (CSA 90)
Protection contre les gaz liquides et fugaces de combat
Veste avec capuchon, pantalon, bottes de protection ABC, gants de protection ABC, sous-gants 90. Se porte en sous-vêtements, sur la tenue de camouflage 90 ou sous l'imperméable de travail 90. Se porte avec le masque de protection ABC 90. Veste et pantalon en Camouflage TAZ 90.
Tenue de sortie 95
1990
2025
(Retrait partiel, pour raison économique l'uniforme ne sera remis à la troupe que pour les tâches de représentation.)
Veston 95
Pantalon 95 et jupe 95
Chemise 90 et blouse 90 (manches longues et courtes)
Set de bagages 04 : sac de caddie 04 avec housse pare-pluie, chariot de caddie 04, sac à vêtements 04, sac dorsal 04 et sac à effets 04.
Système modulaire d’habillement et d’équipement (MBAS)
100 000
2024
-
tenue de combat : sous-vêtements, tenue de camouflage (été hiver), protection contre le vent, la pluie et le froid (principe multicouche) ;
systèmes de portage : composés des différents dispositifs de transport (ceinture de transport, gilet de transport et / ou ChestRig), de sac à dos de différentes tailles et d’un jeu de sacoches
protection corporelle balistique : composée d’un système porte-plaques (surface protégée réduite ; utilisation en situation de grande contrainte physique / de mobilité) et d’un gilet pare-balles classique avec la protection correspondante du cou et du bas-ventre (surface protégée maximale ; utilisation en situation de contrainte physique normale / d’engagement statique).
système d’hydratation : poche à eau, système d’hydratation pipette et différents adaptateurs pour bouteilles en PET.
Toile de tente 2021
Bâche
-
Equipement personnel et matériel à renouveler 2021 (BER), avec camouflage polyvalent 16
Équipement individuel de protection NBC (DP NBC 4)
TASS 57 (Tenue d'assaut 57) / Tarnanzug 57 (TAZ 57) Alpentarn ou Alpenflage. Toujours utilisé sur les unités de tente 64 comportant une face camouflage et une face de couleur unie brun-beige.
Camouflage standard pour le Système modulaire d’habillement et d’équipement (MBAS). Le motif est basé sur le TAZ 90 avec le noir qui a été remplacé par un marron clair. Il est également conçu pour fournir des propriétés furtives multispectrales (infrarouge et radar).
BER 2019 : première acquisition de nouvelles bottes de combat pour remplacer l’ancien modèle, qui date des années 1990. BER 2020 : deuxième tranche d’acquisition (75 000 paires).
Sacs
Nom
Type
Image
Quantité
Mise en service
Retrait
Remarques
Havresac en peau mod. 75/98 Felltornister Mod. 75/98
Sac à dos
1875?
Havresac en peau mod. 98 Felltornister Mod. 98
Sac à dos
1898?
Havresac en toile mod. 14/17 Blachenstofftornister Mod. 14/17
Sac à dos
1914?
Havresac en peau en deux parties mod. 42 Zweiteilige Felltornister Mod. 42
Sac à dos
1942
Sac de montagne mod. 44 Rucksack Mod. 44
Sac à dos
1944?
Sac de montagne en deux parties mod. 51 Zweiteilige Rucksack Mod. 51/52
Sac à dos
1951?
Sac de montagne mod. 58 Rucksack Mod. 58
Sac à dos
?
1958?
tissu, cuir
Sac à effets 58 Effektensack 58 / F-Sack
1958?
vinyle étanche, cuir, poids : 1,75 kg
Sac à dos mod. 71
Sac à dos
1971?
Sac à effets 87? Effektensack / F-Sack
1987
Sac à dos 90 Rucksack 90
Sac à dos
1990?
« Sac carré », fixation sur le harnais 90
Sac de combat 90 Kampfrucksack 90
Sac à dos
1990?
Sac de caddie 04 avec housse pare-pluie et chariot de caddie 04
1 toile de tente hexagonale de 3,46 × 1,28 m (dessin de camouflage au recto)
1 capuchon (poche de rangement)
1 sachet
5 montants de 30,5 cm en métal léger
1 montant de 18 cm en métal léger
5 piquets de 24 cm en métal léger
5 cordelettes de tension avec tendeurs métalliques
type de camouflage : TAZ 57 Alpenflage, l’autre face est en vert uni[21]
Fonction : tente à 2 places (2 unités de tente), tente à 2 places avec double-toit (4 unités de tente), tente à 6 places (6 unités de tente), sac de couchage à 5 places (5 unités de tente), manteau avec capuchon
Tente universelle avec partie médiane modèle 1955
Tente
1955?
poids : 400 kg
poids de la tente avec le mobilier : 660 kg ou 476 kg
longueur : 14 m
largeur : 5 m
hauteur : 2,6 m
utilisations :
cantonnement, 32 ho
local de séjour
réfectoire, 50 ho
sanitaire comme bloc opératoire, 1 groupe sanitaire (1 chef et 5 ho)[22]
entrepôt
équipement pour 32 ho :
3 calorifères à pétrole (1 caisse 36 kg)
4 tables (96 kg)
8 bancs (128 kg)
2 porte-manteaux à 10 crochets
nombre ho pour le montage : 6 ho
chargement :
3 paquets pour la bâche
3 caisses pour les calorifères à pétrole, les fenêtres et les petits accessoires
14 pièces de mobilier : tables, bancs et porte-manteaux[23]
Unité de tente 64 modèle 1964
Unité de tente
1964?
poids :
dotation : 1 par soldat
équipement :
1 toile de tente (dessin de camouflage au recto)
1 sachet
5 montants de 30,5 cm en métal léger
1 montant de 18 cm en métal léger
5 piquets de 24 cm en métal léger
5 cordelettes de tension avec tendeurs métalliques
type de camouflage : TAZ 57 Alpenflage, l’autre face est en vert uni[21]
Fonction : tente à 2 places (2 unités de tente), tente à 2 places avec double-toit (4 unités de tente), tente à 6 places (6 unités de tente), sac de couchage à 5 places (5 unités de tente), manteau avec capuchon
Tentes pouvant être installées dans une région contaminée afin de protéger jusqu’à 20 personnes sans port de masque ou de vêtements de protection. BER 2020 : programme de maintien de la valeur.
Tente
Tente
Toile de tente 21
Unité de tente
2022?
Équipement personnel et matériel à renouveler (BER) 2021
Années de fabrication : au moins jusqu'à 2014, appel d'offres en 2018
Poids avec doublure extérieure : 2,8 kg
Enveloppe intérieure, housse intérieur (sac à viande) en polaire (Schlafsackeinlage 95, Innenhülle), appelé Flauschi en Suisse alémanique et « Schlumpf » en Suisse romande. 185 × 75 cm, poids : env. 960 gr.
Sac de couchage avec doublure extérieure, bivibag : 2,8 kg
Housse de sac de couchage (sac de bivouac), (Aussenhülle : environ 1,2 kg)
Embase plastique pour sac de couchage : 1,210 kg
tapis de sol pour sac de couchage de 1970mousse polystirène (poids : 1,50 kg, longueur : 186 cm, largeur : 60 cm, épaisseur : 1,10 cm)[31]
Sac de transport (Transportsack) du sac de couchage avec nom, pour le stockage
Outils : grande lame à cran ouvrable à une main, tranchant denté 2/3 (111 mm), poinçon alésoir, décapsuleur, tournevis 5 mm (blocable), dénudeur de fils électriques, scie à bois (111 mm), tournevis Phillips 1/2, ouvre-boîtes, tournevis 3 mm et anneau.
« Une gourde, avec cordon pour le port en bandoulière, de couleur uniforme par corps »
Règlement 8.8.1843, §139
1843
Souvent, les gourdes étaient en verre avec revêtement en cuir, en partie avec fermeture à vis en bois
Gourde?
1875
Toutes les troupes
Les gourdes étaient souvent en verre avec revêtement en cuir, formes diverses, gabarit (volume) de la gourde non indique. Acquisition par les cantons, indemnité par la Confédération Fr. 1.60
Gourde uniforme 1⁄2 litre
1876
Toutes les troupes
Première normalisation du volume de la gourde. Acquisition par les cantons, indemnité par la Confédération Fr 1.60
Gourde modèle 1881 pour l’infanterie
1881
Toutes les troupes, à l’exception des dragons et des guides
Gourde en verre vert, revêtement en cuir noirci avec couche intermédiaire en feutre, bouchon avec calotte de protection en forme de cloche, capacité 1⁄2 litre, portée avec un cordon sur l’épaule, coût Fr. 2.40
Gourde modèle 1881 pour l’infanterie
1881
Comme le modèle précédent, mais comme variante avec fixation par sangle modifiée (ne passant plus par en dessous mais glissée à travers l’œillet inférieur des deux côtés)
Gourde modèle 1881 pour la cavalerie
1881
Cavalerie (dragons et guides)
Gourde en tôle émaillée, capacité 1⁄2 litre, portée suspendue à un crochet en laiton au paquetage avant gauche. Dès , rangée dans le sac à pain
Gourde type 1881 petit modèle éventuellement exécution pour officiers ?
?
Artillerie de forteresse dès 1893
Gourde en verre vert, revêtement en cuir brun avec couche intermédiaire en feutre, bouchon avec calotte de protection en forme de cloche, capacité réduite, portée avec une sangle sur l’épaule
Gourde ordonnance 1893
1893
Artillerie de forteresse dès 1893
Gourde en aluminium avec gobelet en matière ligneuse enfoncé, capacité?
Gourde modèle 1896
1896
Écoles de recrues printemps 1896
Gourde en tôle d’acier émaillé, de couleur inconnue (couvercle avec goulot soudé par plissage), avec anneau de suspension, gobe- let en aluminium noir?
Gourde modèle 1896/97
1896/97
Modèle renforcé 1896, couleur? Œillets pour anneau de suspension et sangle pour bouchon soudés avec des angles en forme de T, gobelet en aluminium noir?
Gourde modèle 1896/97/98
1896/97 /98
Selon le Message du Conseil fédéral, les gourdes du modèle 1896/97 ont été mises aux normes du modèle 1898
Gourde pour la cavalerie (éventuellement uniquement modèle d’essai, mais introduit)
?
Cavalerie
Gourde dans sa forme comme le modèle 1896, en tôle acier émaillé, noir, revêtement en cuir, portée suspendue à un crochet en laiton, analogue au modèle 1881, sans gobelet, bouchon fixé à la sangle en cuir à partir du crochet
Gourde avec gobelet ordonnance 1898 Exécution pour la troupe
1898
Exécution pour la troupe
Gourde en tôle d’acier émaillé, couleur rouge-brun (couvercle avec goulot soudé par plissage), avec anneau de suspension, capacité 0,63 litre, avec gobelet en aluminium, bouchon avec sangle fixée à l’œillet plat sur le haut de la gourde et relié au bouton de gobelet
Gourde avec gobelet ordonnance 1898 Exécution pour officiers
1898
Exécution pour officiers
Gourde en tôle d’acier émaillé, couleur blanc-gris (couvercle avec goulot soudé par plissage), avec anneau de suspension, avec gobelet en aluminium, bouchon avec sangle en cuir fixée à l’œillet plat sur le haut de la gourde et relié par le bouton de gobelet
Gourde modèle 1914
1914
Accrochée à gauche du sac
Dès 1916, toutes les troupes avec paquetage en deux parties
Gourde en tôle d’acier émaillé, couleur turquoise, partie supérieure de la gourde soudée sans plissage, œillet latéral pour sangle soudé à la gourde, bouchon avec cordon fixé à l’œillet rond soudé en haut, capacité 0,6 litre, gobelet en aluminium avec boucle latérale en textile enfoncé sur la bouteille par-dessus
Gourde modèle 1914 modifié, désigné plus tard comme modèle 1914/17
(1914/ 17)
Avec la suppression du paquetage en deux parties dès 1917
Gourde en tôle d’acier émaillé, couleur turquoise, partie supérieure de la gourde soudée sans plissage (l’œillet latéral pour sangle soudé à la gourde étant retiré), bouchon avec sangle en cuir fixée à l’œillet rond soudé en haut et relié au bouton du gobelet, gobelet en aluminium enfoncé sur la bouteille par-dessous (boucle latérale en textile retirée, muni d’un bouton, trous obstrués par des rivets en aluminium)
Gourde modèle 1917 (fabrication nouvelle) Exécution pour la troupe
Désignation modèle 1917 non documentée
1917
Avec la suppression du paquetage en deux parties dès 1917
Gourde en tôle d’acier émaillé, couleur rouge-brun, partie supérieure de la gourde soudée sans plissage, bouchon fixé à la sangle en cuir sur l’œillet rond soudé en haut et relié au bouton du gobelet, capacité 0,6 litre, gobelet en aluminium enfoncé sur la bouteille par-dessous, bouchon avec cordon fixé à œillet rond soudé en haut et relié au bouton du gobelet
Gourde modèle 1917 (fabrication nouvelle) Exécution pour officiers
Désignation modèle 1917 non documentée
1917
Avec la suppression du paquetage en deux parties dès 1917
Gourde en tôle d’acier émaillé, couleur blanc-gris, partie supérieure de la gourde soudée sans plissage, bouchon fixé à la sangle en cuir sur l’œillet rond soudé en haut et relié au bouton du gobelet, qui est en aluminium, enfoncé sur la bouteille par-dessous, bouchon avec cordon fixé à œillet rond soudé en haut et relié au bouton du gobelet
Gourde ordonnance 1932
1932
Toutes les troupes
Gourde en aluminium, couleur gris-vert/ olive/vert clair, intérieur avec vernis durable, en haut avec anneau, bouchon avec cordon fixé à œillet rond soudé en haut et relié au bouton du gobelet, capacité 0,64 litre, gobelet en aluminium enfoncé par-dessous
Gourde ordonnance 1932 Forme de la gourde modifiée en variantes avec :
épaule légèrement en arête
épaule avec arête marquée
Souvent désignée comme modèle 1932/35 parmi les collectionneurs
1932
Gourde en aluminium (forme de la partie supérieure de la gourde avec arête plus marquée), couleur gris ou noir en haut avec œillet et anneau de suspension (en partie aussi avec anneau supprimé), bouchon fixé avec un cordon à l’œillet rond soudé en haut et relié au bouton du gobelet, capacité 0,64 litre, gobelet en aluminium enfoncé par-dessous
Gourde-bouteille, quart et réchaud en aluminium. Destiné aux troupes de montagne
Gourde ordonnance?
Années 1970
Gourde en aluminium, couleur noire, capacité 0,64 litre, sans anneau, bouchon fixé avec cordon à l’œillet rond soudé et relié au bouton du gobelet, qui est en aluminium dès env. 1961 avec deux anses rabattables enfoncé par-dessous
Gourde modèle 1985
1985
dès 1986 à toutes les troupes
PA 1989. Gourde en matière synthétique noire, avec fermeture à vis, capacité 0,9 litre, gobelet en aluminium avec capacité 0,5 litre enfoncé par-dessous
Gourde 1985 avec capot de fermeture pour masque de protection 90
1991
Gourde raccordée au masque de protection ABC 90
-
PA 1991. Comme gourde 1985, avec fermeture à vis modifiée pour boire avec le masque de protection ABC 90 aménagé pour ce faire
« Tout homme, à partir de l’adjudant sous-officier et au- dessous, doit autant que possible être pourvu d’une gamelle individuelle en fer battu et étamé, avec couvercle. »
(1852)
Tous les cantons
1852, « Règlement sur l’habillement, l’armement et l’équipement de l’armée fédérale » § 204 (recommandation). Gamelle selon modèle français 1842 : Fer blanc (battu) étame
Fer blanc (battu) étamé, hauteur avec couvercle 8,2 cm, diamètre 15,5 cm, poids 500 g, capacité 1,2 litre
Gamelle dans l’artillerie ord, 1875 (modèle d’essai)
Couvercle en forme d’assiette, fixé à la gamelle moyennant une chaîne
Marmite individuelle 3 litres (modèle d’essai)
Fin années 1870
Fer blanc découpé, fond soudé, capacité 3 litres
Marmite individuelle pour l’infanterie
1882
?
jusqu’à 1893 inf. seule
Fer blanc étamé, hauteur de la partie inférieure 180 mm, le dégradé ne s’applique pas à toute la hauteur, capacité 2,7 litres
Marmite individuelle pour la cavalerie
1882
1884
Fer blanc étamé, manche de couvercle (en deux pièces) rabattable, hauteur partie inférieure 134 mm, le dégradé ne s’applique pas à toute la hauteur, capacité 1,6 litre
Marmite individuelle pour la cavalerie (modèle d’essai)
Fer blanc étamé, manche de couvercle (en deux pièces) rabattable, hauteur partie inférieure 143 mm, le dégradé ne s’applique pas à toute la hauteur, capacité 1,8 litre
Marmite individuelle analogue forme infanterie 1882, mais en aluminium
?
Aluminium, noir, hauteur de la partie inférieure 185 mm, le dégradé ne s’applique pas à toute la hauteur, œil de poignée fixé par 2 rivets, les deux œils de manche rectangulaires et horizontaux
Marmite individuelle modèle 1896 ou 1896/97
1896 1897
Aluminium, noir, œil de poignée avec 2 rivets, œil de manche supérieur rectangulaire et horizontal, œil de manche inférieur rectangulaire, vertical et plus grand
Marmite individuelle ordonnance 1898
1898
Aluminium, noir, œil de poignée avec 2 rivets, œil de manche supérieur rectangulaire et horizontal, œil de manche inférieur rond et vertical
Marmite individuelle modèle 1914
1914
Aluminium, vert olive, œil de poignée rond et rivé directement, angle de rotation de la poignée 360°, manche ajouré en bas, œil de manche supérieur rectangulaire et horizontale
Marmite individuelle ordonnance 1898/20
1898/ 20
Aluminium, vert olive, œil de poignée rond, avec degré horizontal muni de 2 rivets, angle de rotation de la poignée 360°, manche ajouré en bas, œil de manche supérieur rectangulaire et horizontal
Marmite individuelle ordonnance 1898/20
?
-
Aluminium, gris foncé, œil de manche rond, avec degré horizontal muni de 2 rivets, angle de rotation de la poignée 360°, manche ajouré en bas, œil de manche supérieur rectangulaire et horizontal
Marmite individuelle ordonnance 1898/20
-
Aluminium, noir, œil de manche rond, avec degré horizontal rivé directement, angle de rotation de la poignée 360°, manche ajouré en bas, œil de manche supérieur rectangulaire et horizontal
couvercle de la gamelle, 6,5 dl avec poignée rabattable
insert, 5 dl
gamelle, 2 l avec poignée-étrier
Les services (fourchette et cuillère) et le couteau de poche sont des compléments à la gamelle. Les services sont clipsés et rangés sur l'insert pour éviter tout bruit.
Aluminium, noir, œil de manche rond en forme de boîtier rivé directement, angle de rotation du manche limité (270°), manche ajouré en bas, œil de manche rectangulaire et horizontal, nouveau récipient additionnel en aluminium poli qui peut être placé dans le couvercle
« Un bon couteau de poche et une cuillère. Un flacon, avec un cordon de bandoulière, de couleur uniforme par corps. » (Règlement 8.8.1843)
1843
pas de remise
Services ordonnance 1914
1914
dès 1917, d’abord à fus / car / mitr rgt dès 1918 à toutes les troupes
Cuillère en aluminium, fourchette à 3 dents en fer étamé, manche ajouré, les deux manches élargis au milieu, agrafe de fixation rivée sur la cuillère
Services ordonnance 1921
1921
dès 1926 à toutes les troupes
Cuillère en aluminium, fourchette à 3 dents en fer étamé, manche plein, les deux manches de même largeur sur toute leur longueur, agrafe de fixation rivée sur la cuillère
Cuillère et fourchette en acier inoxydable, les deux manches s’amincissant vers l’avant, rivet de fixation apposé sur la fourchette, cuillère avec trou en fente
Rations
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Appelée tuile fédérale par la troupe, il s’agissait d’une denrée alimentaire de secours, principalement destinée aux réserves des réduits. Réputée quasi impérissable, elle était pratiquement immangeable à moins de la tremper dans un liquide[35].
Ration de survie
1914
250 g de biscottes, 250 g de viande en conserve et 75 g de soupe en conserve[36].
Développé pour répondre aux exigences suivantes : polyvalence, valeur nutritionnelle élevée et conservation longue durée. Appel d'offres aux fabricants par le Commissariat central des guerres. Remporté par la société Kambly, dans l’Emmental, avec un genre de Petit Beurre sans beurre mais avec du lait en poudre. Ce biscuit, comme le chocolat, est volontiers distribué par les militaires aux enfants, à leurs proches et à tous les amateurs, faisant de lui un biscuit mythique en Suisse. Il est toujours produit en 2019. À son introduction, près de 200 tonnes étaient livrées à la troupe chaque année, 135 tonnes le sont en 1999, 70 tonnes en 2007 et 40 tonnes en 2018. Une mini-portion a été introduite en 2012 pour les journées des portes ouvertes et les journées des parents lors de l'école de recrue[35]
Le règlement 60.006 Recettes de cuisine est divisé en deux parties. Une partie d'introduction règle les normes importantes en matière d'hygiène qui doivent être observées dans la cuisine de troupe. Les pages suivantes proposent toutes sortes de recettes ; cuisine végétarienne, plats de viande, au four, à la vapeur, marinés, rôtis.
Disponible en PDF en cliquant sur l'image (en allemand)
Ration spéciale repas principal : 10 variations (poulet avec sauce aux herbes, poêlée d’agneau, pâtes sauce bolognaise, etc.)
Polémiques
Des uniformes de combat TAZ 90 sont en partie produits hors de Suisse. En 2012, l'association Public Eye dénonce la fabrication de vestes et pantalons dans des ateliers textiles en Macédoine où les couturiers sont rémunérés 70 centimes/h ce qui représente un salaire insuffisant pour vivre dans ce pays selon publiceye.ch[40]. L'affaire est révélée dans la presse et fait alors polémique. Une pétition récoltant plus de 22 000 paraphes demande alors au législatif fédéral de modifier la loi sur les marchés publics[41].
Quatre années plus tard, des faits similaires sont reprochés à l'armée suisse pour ses bottes de combat qui sont commandées par l'Office fédéral de l'armement à la firme italienne AKU et produites en Roumanie, et donc « made in Europe », pour un prix de 2 CHF/h. Ce prix permet de rémunérer les ouvriers au salaire minimum roumain qui est de 300 CHF/mois, bien que dans les faits, les couturiers rencontrés par la RTS, essentiellement des femmes, parlent de l'impossibilité de faire vivre leur famille avec un tel salaire, la majorité d'entre eux s'endettant avec des crédits. « Le salaire que nous versons correspond au salaire minimum roumain » s'est défendu l'un des dirigeants locaux d'AKU[42].
longueur : 1 470 mm, poids : 4,75 kg, canon long rayé de 1 083 mm de long et d'un diamètre de 17,5 mm, muni d'une platine droite, à percussion, carrée à l'avant.
En vertu de la résolution du Conseil fédéral du , 15 000 de ces armes sont achetés à la Providence Tool Company pour armer les soldats qui n'étaient pas équipé de fusil à chargement par la culasse Milbank Amsler ou du Fusil Vetterli Model 1871. À partir de 1873, lorsque la livraison du fusil modèle 1871 débuta, les fusils Peabody furent remis aux troupes du génie.
72 MG 94 acquises auprès de Maxim & Nordenfelt à Londres et de DWM à Berlin, destinées aux forteresses et aux troupes de montagne. Les mitrailleuses Mg 94 et Mg 00 étaient équipées pour la munition GP 1890 et furent converties plus tard, en plus d'ajustements structurels mineurs, à la GP 11 plus solide.
Conçu à la suite de la création des troupes cyclistes en 1891, dès 1901 il fut remplacé par le fusil court mod. 1899/1900. Il se différencie du revolver 1882 par un grand anneau de support à l'extrémité inférieure de la poignée.
Parabellum 7,65 mm. Fabrication DWM : 5100 pistolets, dont 100 renumérotées en 1914. Utilisés par les officiers de cavalerie et les officiers d'état-major.
69 MG 00 acquises à partir de 1899 chez Vickers & Maxim à Londres et plus tard chez DWM à Berlin. Les dernières livraisons ont eu lieu en 1906. Les mitrailleuses Mg 94 et Mg 00 étaient équipées pour la munition GP 1890 et furent converties plus tard, en plus d'ajustements structurels mineurs, à la GP 11 plus solide. Introduite dans les troupes de forteresses et la cavalerie, dans la DCA pendant la Seconde Guerre mondiale.
D'abord livrées par DWM Berlin, puis fabriquées à partir de 1915 sous licence par la Fabrique fédérale d'armes de Berne : 10 269 unités produites entre 1911 et 1946. Améliorées en 1934/1935. Utilisées par les mitrailleurs de l'infanterie, la cavalerie, dans les forteresses, sur les chars et des avions.
Modification du RP 17 : uniformisation des tolérances de fabrication, montage d'une sûreté, renforcement de la paroi du canon de 1,5 mm à 3 mm, plaquettes en plastique et suppression du pontet)
Poids : 2,3 kg
Numéros de série : 6001 - 15 746 (environ 9 745 exemplaires)
Introduite avec le char grenadiers M113, chaque véhicule disposait de l’affût-trépied pour l’engagement débarqué. Elle a par la suite équipé d'autres véhicules (M109, canots-patrouilleur 80/98 et 16, Piranha, Duro IIIP, etc), les forces spéciales et les grenadiers.
1965
Walther PPK Pistolet 65 / Pistole 65 ou 7,65 mm Selbstlade Taschenpistole PPK
Système de 10 missiles filoguidés par commande (MCLOS) monté sur 200 véhicules lance-missiles léger BANTAM Steyr Puch Typ 700 AP Haflinger, les tubes peuvent être posés sur le sol pour effectuer le tir.
Total : 800 postes de guidage et 8000 lance-missiles
Production sous licence du HK P2A1(de) par la Fabrique fédérale d'armes de Berne, holster en PVC avec emplacement pour 5 cartouches, utilisé en continu par des tirs successifs (vertes) pour éclairer les zones de but lors de tir de combat de nuit ou comme signal (rouge)
5 500 pièces, poids : 8 kg, permet de tirer des projectiles éclairants 87 de 6 cm à des distances allant de 250 à 1 000 m (cinq distances), livrés entre 1990 et 1993
402 lance-mines 12 cm 64/87, transporté sur une remorque 2 roues tractée par un Pinzgauer[48], portée : 7 500 m, cadence de feu : ~6 coups/min, munition antichar Strix
Accessoires : 3 gaines pour gaucher ou pour droitier (ceinturon, ceinture et cuisse), porte magasins, magasin de réserve, deux fonds de magasins (interchangeables), deux plaques de poignées (interchangeables), lumière blanche et trousse de nettoyage. Utilisés par les militaires professionnels
Programme d'armement 2016 : système d’armes polyvalentes Heat and Hesh. Pour combattre des véhicules à blindage léger et des véhicules blindés de transport de troupes ou être engagé contre des infrastructures de bâtiments. Portée 300 m (courtes distances), poids : env. 9 kg.
PA 2016 : arme antichar légère de nouvelle génération NLAW. Pour combattre des chars de combat en mouvement et des structures de bâtiments. Portée 800 m (moyennes distances), poids : env. 13 kg.
PA 2016 : arme antiblindage légère M72 LAW Mk2 pour les forces spéciales uniquement. Pour combattre des véhicules à blindage léger ou être engagée contre des structures. Portée 200 m, poids : env. 4 kg (engagement très mobile).
2018?
SAKO TRG 42? Fusil de tireur d'élite 18 / Scharfschützengewehr 18 )
PA 2019 : 300 pièces (EXPAL Systems) qui remplacent les lance-mines 8,1 cm 72, munitions (obus d’exercice explosifs 91, obus de lancement 94, munitions nébulogènes, munitions éclairantes et munitions éclairantes à infrarouge) et système de conduite et de direction des feux (520 ordinateurs d’observation et de direction des feux, y compris 1170 petits appareils radio, 320 ordinateurs balistiques équipé du Système TARANIS ballistic computer.
Version longue portée, remplacement du missile TOW qui doit être mis en hors service en 2024. Fait partie du Message sur l'Armée 2024[51]. Version produite par Eurospike. Dans un premier temps, pas de version installée sur un véhicule, il sera distribué à l'infanterie[52].
Artillerie
Pièces d'artillerie tractées
Année
Nom
Type
Image
Retrait
Remarques
~ 1775
Canon lisse régimentaire Wurstemberger de 4 livres, en bronze, dit à tir rapide, sur son affût
Canon
Encore en usage en 1798. Calibre de 84 mm. Attelage à deux chevaux, disposés l'un devant l'autre.
~ 1775
Canon lisse bernois de 4 livres, en bronze
Canon
1871
Fondu en 1775, sur affût de 1810, à flasques divergents et à caisse à munition mobile. Transformées en 1862 en
canons rayés de 4 livres, placées sur des affûts nouveaux et attribuées aux batteries de landwehr
~ 1810
Caisson d'artillerie de 1810
Canon
Essieux en bois, renforcés par une barre de fer à chaque extrémité. Boite de roue en tôle de fer, d'une seule pièce. Cheville ouvrière en arrière de l'essieu. Pourvu d'essieux en fer et transforme en 1867 pour la munition du canon de 12 livres raye de position.
~ 1843
Obusier court de 25 livres, lisse, en bronze, Ordonnance de 1843.
Obusier
Bouche à feu remplacée en 1853 par un obusier long du même calibre.
~ 1843
Canon lisse de 12 livres, en bronze, sur son affût. Ordonnance fédérale du .
Canon
Calibre de 118,5 mm. Coulé dans les arsenaux de Bâle, Berne, Zurich, Aarau et Genève. Transformé en 1867 en canon rayé de 12 livres, à chargement par la culasse.
~ 1843
Canon lisse de 6 livres de campagne, en bronze, ordonnance du .
Canon
1962/1891
Calibre : 94,8 mm. Sur affût en bois, à flèche, dit à l'anglaise. Bouche à feu reformée à partir de 1862, affût en 1891.
Avant-train du canon lisse de 6 livres : Coffre à munition fixe renfermant 40 coups, dont 32 à boulet et 8 à mitraille.
Caisson du canon lisse de 6 livres, ordonnance 1843 : Système à trois coffres égaux. Les roues sont les mêmes que celles de l'affût. Munition : 120 coups, dont 96 à boulet et 24 à mitraille. Le coffre et le caisson ont été transformés en 1862 pour canon raye de 4 livres ; en 1871 pour canon de 8,4 en bronze à chargement par la culasse, et aménagés en 1895 pour le paquetage de la munition du canon de campagne en acier frette.
~ 1843
Obusier court de 12 livres, en bronze, lisse, ordonnance du .
Canon
1862/1891
La bouche à feu a été remplacée en 1853 par l'obusier long du même calibre. Affût semblable à celui du canon lisse de 6 livres, transforme en 1862 pour canon raye de 4 livres. Calibre : 118,5 mm.
1853
Obusier long de 12 livres, lisse, en bronze
Canon
1867
En remplacement de l'obusier court de même calibre (118,5 mm), dont la précision laissait à désirer.
8-Pfünder-Gebirgs-Haubitze Ord 1844 développé pour des batteries de montagne : 4 bttr à 4 pièces + 4 pièces supplémentaires + 1858/59 6 pièces supplémentaires[53].
1861-1863
Canon rayé à chargement par la bouche de 4 livres de campagne, ord. 1862
Ordonnance du , pour 12 batteries, 4 batteries supplémentaires en 1863. Affût et caisson provenant du matériel de 6 livres lisse et de l'obusier de 12 livres, transformation suivant ordonnance du . Calibre : 84,45 mm
En bronze, sur affût métallique. Ordonnance du . La bouche à feu reçoit en , à la hauteur du milieu de la ligne de mire, un collier pour le pointage dans le tir de jet.
Pour fusées de guerre de 12 livres, avec chevalets à fusées, ordonnance du . La fusée de guerre se composait d'une tête, formée d'un obus de 12 ou de 6 livres, d'un tube en tôle de fer renfermant la composition fusante, et d'une queue en bois. Trois compagnies pour fusées de 12 livres et une pour fusées de 6 livres (Genève). Reformés en raison sa dangerosité à l'utilisation lorsque la composition des tubes est altérée.
Fabrique en 1866, par Perger, à Witten sur Ruhr. Appelé plus tard canon de 10 cm. En 1885, les bouches à feu sont transformées en mortiers de 12 cm ou classées comme réserve.
1866/69
Canon rayé de 12 livres, en bronze, à chargement par la culasse
Sur affût en bois (Mod. 1843), à flèche, fondu à Aarau (Rüetschi Giesserei). Ce canon est dû à la transformation du canon lisse de 12 livres, modèle 1848. Classe à l'artillerie de position avec la dénomination de canon de 12 cm. Pour 12 batteries
Transformation d'anciens canons légers à chargement antérieur en chargement postérieur, modification en 1888 : Can 8,4 cm 1871/88 (8,4 cm Kanone 1871/88)
18 pièces, 24 affûts, deux batteries dotées de six pièces chacune. Transport de la pièce par trois chevaux bâtés (bouche à feu, affût, roue) ou atteler à un cheval[53].
1879/1882-83
Canon de campagne 8,4 cm Krupp Mod.1880 (8,4 cm Kanone 1880)
Appelé aussi canon à tube d'acier. Sur remorque modèle 1871/81, aussi sur plate-forme pivotante (Ord 1879), remplacement des canons de campagne 10,5 cm et équipement de l'artillerie de position
Canon à recul, fabriqué par Sulzer et K+W Thun sous licence Krupp, équipement des batteries de campagne. Nouvelle version en 1922 (7,5-cm-Kanone 03/22 L 30) et 1940 (7,5-cm-Kanone 03/40 L 30).
Krupp, modifié par K+CT, remplace le canon 7,5 cm de montagne Ord. 1877. 42 pièces commandées en 1906, 12 autres en 1912, ajout de bouclier de protection en 1916Artillerie de montagne : 3 groupes à 2 batteries à chacune 4 pièces (1re, 3e, 5e division), 1 groupe à 3 batteries à chacune 4 pièces (6e division)[53]
Version canon 75 mm de montagne m/30 de l'armée suédoise. Également désigné canon 7,5 cm de montagne 1931. Modifiés par K + W Thun pour essais dans le cadre du renouvellement de l’artillerie de montagne puis remises à la forteresse de St-Maurice en tant qu’artillerie mobile et intégrées en 1940 à la fortification Aiguille-Dailly[53].
7,5 cm Gebirgskanone 1933 L/22. Commande de 13 pièces auprès de Bofors en 1933, puis fabrication sous licence par l’A+CT de 48 autres. Au cours du service actif, trois autres pièces sont assemblées à partir des pièces de rechange. Utilise les mêmes projectiles que le canon de campagne 7,5 cm 1903 L30. Tracté ou transporté à dos de mulets en 8 fardeaux de 110 kg. Tous transformés en canon de montagne motorisé 7,5 cm 1933/48 L 22[53].
7,5 cm Motor-Gebirgskanone 1938. Construit sous licence Bofors par K + W Thun, il a les mêmes caractéristiques de feu que le canon 7,5 cm de montagne 1933 L 22 mais est équipé de jantes métalliques trouées et de bandages en caoutchouc, d'un essieu avec suspension individuelle pour chaque roue et d’un frein à tambour, ce qui permet de rouler à 70 km/h. Plus tard un anneau de remorquage est fixé l’extrémité antérieure du boîtier du frein de recul afin qu'un véhicule puisse tracter deux pièces en tandem[53].
12 cm schwere Minenwerfer 1941 (12 cm Smw. 41) Introduction des lance-mines lourds 41 dans l'artillerie en raison de leur poids, l'introduction de lance-mines de 12 cm dans l'infanterie s'est faite dans les années 1960.
7,5 cm Motor-Gebirgskanone 1933/1948, canons 7,5 cm de montagne 1933 transformés par K + W Thun en une version plus moderne avec pneus en caoutchouc, frein à tambour à l’intérieur de la roue et, sur plupart des pièces, un anneau de remorquage à l’extrémité antérieure du boîtier du frein de recul afin qu'un véhicule puisse tracter deux pièces en tandem[53].
12-cm-Minenwerfer 74. Programme d'armement II 1974 : 1re série (pour les régiments d'élite d'infanterie de montagne et le régiment d'infanterie de l'armée), PA 1987 : 320 lance-mines 74 (pour 27 compagnies de lance-mines lourds de l'armée de campagne, 11 déjà équipées) livrés en 1991 et 1992 et 470 goniomètres à laser 85. Portée de 7,5 km, modèle tracté (par un Pinzgauer 712 M) sur affût
de campagne, en service dans les régiments d'infanterie. En tout 3000 lance-mines 33/72 (8,1 cm) et 74 (12 cm)
Après les essais, il a été prévu d'installer cette unique pièce au Gothard(de). C'est à la suite de l'intervention du chef de l'artillerie de St-Maurice(de), le lieutenant-colonel Dietler, qu'elle aurait été placée à Dailly, à l'Aiguille. Devenue pièce d’école, un éclatement dans l’âme la détruisit en 1941 sans faire de blessé.
Lors de la mobilisation de 1939, 170 pièces étaient encore disponibles, mais environ seulement 90 étaient utilisables. En , 97 pièces d'artillerie étaient utilisées par la troupe, à la fin du service actif, 18 étaient encore en service.
Canon 7,5 cm 1903/18 L30 : forts du Scex (4 pièces, Dailly-Aiguille (2x), ?.
Canon 7,5 cm 1903/22 L30
Ce canon était la pièce standard de l'artillerie de campagne suisse (modèle 03, Krupp). Également utilisé dans de nombreuses positions d'armes, bunkers et fortifications, il a été décrit comme obsolète en 1945 et fut remplacé par l'obusier de 10,5 cm 42/46.
15 cm Bunkerkanone 42/46, K+W Thun, arme les forts d'artilleries du Grimsel (6 x 42/46), Sasso da Pigna (4 x 42/46), Wissiflue NW (4 x 42/46), Ursprung NW (2 x 42/46), Furkels SG (4 x Modell 46), Dailly (2 x 42/46) pour l’entraînement uniquement, etc.
8,1 cm Festungsminenwerfer 56/60 Image : couvercle de protection d'un lm 8,1 56/60
1962
Canon tourelle 15 cm L42 1958
Canon tourelle automatique
31.12.1994
15 cm Turmkanone 58 L42, K+W Thun. Conçu pour équipés les fortifications de Saint-Maurice, Sargans et St-Gothard, seuls deux tourelles automatiques sont installés à Dailly (St-Maurice) en raison de la mise au point des systèmes de monoblocs (Lance-mines 12 cm et Bison 15 cm), plus petit que les forts, moins coûteux et nécessitant moins de personnel. Cadence de tir : 22 coups en 55 secondes (feu de salve, 2 min de chargement), portée 24 km.
12 cm Festungsminenwerfer 59 K+W Thun, versions : lm fort 12 cm 59 (portée : 8 km), lm fort 12 cm 59/83, lm fort 12 cm 59/85, lm fort 12 cm 59/86 (mise service : 1987, cadence de tir : 12 coups par minute par tube, portée maximale : 9 km, nombre de monoblocs : + de 100. Le lance-mines de forteresse bitube de 12 cm a été conçu pour un appui feu immédiat aux bataillons et compagnies d'infanterie.
15,5 cm Festungskanone 93 Bison, K+W Thun, portée de tir : plus de 40 km, cadence de tir : 5 coups en 25 secondes. Une unité de feu est formée de deux monoblocs, distants de 500 mètres environ et situés dans un environnement de terrain différent, disposant chacun de deux canons. Vidéo
Artillerie sur véhicule
Année
Nom
Type
Image
Quantité
Retrait
Remarques
1961
Obusier automoteur 10,5 cm AMX-105 B (10,5 cm Selbstfahrhaubitze AMX 13)
Demande d'un prototype en 1956, commande de 4 véhicules en 1959, essais technique en 1961 et 1962, essais dans la troupe en 1963 et 1964. Immatriculation : M+0873 à M+0876[59]
Introduction des lance-mines 12 cm 64 d'abord dans l'infanterie, puis sur des chars M113 A1 de la série 1 (1964), remplaçant à partir de 1970 le lance-mines 8,1 cm 33 : char 63 lm 64 M113 A1. Modernisé à partir de 1991 : char lm 64/91 M113, en service de 1992 à 2008.
146 obusier blindé 66/74 M-109 : Développement en canon à long tube de 1977 à 1979 (Type M-109 A-1). Introduction dans la troupe de 1977 à 1979. Immatriculation : M+76015 bis M+76145
15 obusier blindé 66/74 M-109 auto-école : transformation en char école (poids identique). Immatriculation : M+76000 à M+76014, en service de 1978 à 2003. Les tourelles furent installées dans des halles d'instruction[60].
Développement à partir de 1966 sur la base du char 61, essais de tir puis de roulement en 1969 et 1971, construction de 4 prototype en 1971, essais dans la troupe à Bière en 1972. Immatriculation : M+0871, M+0872, M+0898 et M+0899[61]
120 Obusier blindé 74 M-109 : M109 A1 (L39, M185) acquis entre 1974 et 1978, mise en service entre et , retrait du service en 2003 et modification en ob bl 74/95 KAWEST.
207 Obusier blindé 79 M-109 : M109 A1 (L39, M185) acquis entre 1979 et 1980, mise en service entre 1981 et 1983 et modification en ob bl 79/95 KAWEST
108 Obusier blindé 88 M-109 : M109 (L39, M185) acquis en 1990, mise en service entre 1991 et 1992 et modification en ob bl 88/95 KAWEST avec le PA 1995
1998
Obusier blindé 74/95 79/95 88/95 M-109 KAWEST 15,5 cm
Transformation de 348 obusiers avec canon L47 (PA 1995 : 165 vhc, PA 1998 : 183 vhc) des séries ob bl 74, ob bl 79 et ob bl 88, sur un total de 566 M109A1B
Plateforme d'engagement : Mowag Piranha IV 8×8 Introduction dans le système intégré de conduite et de direction des feux de l’artillerie (INTAFF) PA 2016 : 32 véhicules, 12 camions protégés (véhicules logistiques), 36 conteneurs pour le ravitaillement en munitions et adaptation de 16 véhicules de commandement déjà en service[62]. PA 2022 : 16? véhicules
Une école de recrue d'artillerie à Frauenfeld en 1986 avec en arrière plan un obusier blindé 74 ou 79.Un obusier blindé M109 KAWEST WE en position de tir au col du Simplon en 2020.
Obusier blindé 66 (Panzerhaubitze 66) : 146 M109 (L23, M126) acquis entre 1968 et 1970, mise en service entre 1971 et 1973, retrait du service en 1979 et modification en ob bl 66/74.
Obusier blindé 66/74 M 109 : 131 modifié en M109 A1B (L39, M185), les quinze autres ayant été transformé en chars écoles.
Obusier blindé 74 M 109 : 120 M109 A1 (L39, M185) acquis entre 1974 et 1978, mise en service entre et , retrait du service en 2003 et modification en ob bl 74/95 KAWEST.
Obusier blindé 79 : 207 M109 A1 (L39, M185) acquis entre 1979 et 1980, mise en service entre 1981 et 1983 et modification en ob bl 79/95 KAWEST
Obusier blindé 88 : 108 M109 (L39, M185) acquis en 1990, mise en service entre 1991 et 1992 et modification en ob bl 88/95 KAWEST.
Obusier blindé 74/95, 79/95, 88/95 : transformation en M109 KAWEST (L47), 348 obusiers des séries ob bl 74, ob bl 79 et ob bl 88. Canon de RUAG L47 de 155 mm à la place du M185 américain. Six hommes d'équipage, dont trois chargeurs au lieu des huit habituels. Accroissement de la capacité d'emport de charge (40 obus), modernisation des systèmes informatiques de bord. Amélioration également du moteur et de la boite de vitesses, etc. Décidé lors du programme d'armement de 1995 (165 obusiers) et 1998 (183 obusiers), il est mis en service à partir de 1998.
Obusier blindé M109 KAWEST WE : modernisation par RUAG Land Systems à partir de 2008 de 133 Obusier blindé M-109 KAWEST (L47) 74/95 79/95 et 88/95, sur un total de 348 Obusier blindé 74/95, 79/95, 88/95. En service à partir de 2009.
Deux véhicules acquis en 1931 pour des recherches, équipés d'une mitrailleuse 11 7,5 mm. Immatriculation : M+0206 et M+0207, puis M+7302 et M+7303[66].
Deux véhicules acquis en 1934 pour des essais techniques, quatre autres en 1935[60]. Équipé d'une tourelle avec mitrailleuse 7,5 mm, immatriculation : M+7304 à M+7309.
1939
Véhicule blindé 39 Praga(de) (Panzerwagen 39 Typ LTL-H)
Škoda/BMM, moteur à essence, 92 ont été modifiés par Saurer avec un moteur diesel dès 1951. Une version de commandement était disponible à partir de 1952[60].
Fabrication : Atelier fédéraux de construction à Thune, immatriculation : M+78200 à M+78399, acquis en urgence et de manière transitoire, pas de livraison possible de char M47 Patton US (car engagé en Corée) et du Centurion britannique
Produits par Ford Motor Comp. Canada, achetés en 1951, immatriculation : M+82514 à M+82815. Vingt autres ont été achetés en 1960 pour les pièces détachées. Véhicule des grenadiers de char, les sapeurs de chars l'ont également utilisé de 1957 à 1966. Vendus aux États-Unis et au Canada dès 1964.
Crédits pour le développement d'un char moyen en 1953. 2 prototypes achevés en 1957 et 1958 (M+0871 et M+0873). 10 exemplaires de présérie commandés en 1957 et livrés en 1961, immatriculation : M+0890 à M+0899.
Programme d'armement 1961, livraison de 1965 (première école de recrue à Thoune) à 1967, immatriculation : M+77500 à M+77649. Tous transformés en char 61 AA9/4 en 1982 et 1983.
Commandés en 4[60] ou 5[72] séries entre 1961 et 1979[72]. Tous les chars de dépannage 65 furent mis au niveau technique des chars 68/88 de 1993 à 1994[60]. Immatriculation : M+78631 à M+78699
Krauss-Maffai Wegmann Deutschland/Oerlikon Contraves AG Schweiz, immatriculation : M+77101 à M+77480. Contrat de 1,4 milliard $ USD.
En 2015, sur les 380 Chars 87 reçus, 134 exemplaires avaient été modernisés en char 87 WE (PA 2006), 12 avaient été transformés en Char génie/déminage Kodiak Leopard (PA 2006), 12 devaient être transformés en char pont Leguan Leopard (PA 2014), 96 étaient en réserve, 10 servaient pour le remorquage, 4 étaient utilisés par Armasuisse pour des essais et 3 étaient dans des musées, soit 271 exemplaires au total.
Les 109 chars 87 restant avaient été vendus ou étaient en passe de l'être. En 2010, 42 chars 87 Leo ont été vendus à l'entreprise allemande Rheinmetall Landsysteme (dépourvus de l'armement et des systèmes de communication) afin d'utiliser les châssis pour la construction de véhicules d'appui. En 2011, 12 Leopard 2 A4 (sans armement, sans systèmes de communication) ont été vendus au Canada afin de les transformer en char de génie. Krauss-Maffei Wegmann en a achetés 55 exemplaires.
1990
Char de grenadier 63/89 et char de commandement 63/89 M113 A1
K + W Thun. Le programme d'armement 1988 inclut la transformation de l'ensemble des 170 chars 68/75 (série 3 et 4, M+77962 à M+78131) et de 25 chars 68 AA2 (série 2) en char 68/88.
5 x auto-école. PA 1993 : 1re tranche de 205 vhc; PA 1996 : 2e tranche de 205 vhc; PA 1999 : 3e tranche de 105 vhc.
515 tourelles Rheinmetall Type 606A1 (M2 Browning) commandées en 1995, livrées dès 1997 jusqu'à 2002 pour équiper l'ensemble de char de grenadier 93[74].
Prototype en 2003, Rheinmetall Landsysteme/RUAG Landsystems. Équipement : grue articulée avec godets, lame dozer articulée, kit montable de déminage Pearson, 2 treuils de 9,00 t.
Programme d'armement 2019, dans le cadre du programme TASYS [Système de reconnaissance tactique]. Production dès 2020, mise en service entre 2023 et 2025 (89 dans les troupes, 11 pour la formation).
2026
Char pionnier 21 8x8 Piranha IV PI PZ 21 8X8 GL Piranha IV MFZ
vhc avec lames d’évacuation en test (sans station d'arme)vhc avec bras préhenseurvhc avec herse de déminage
86
-
PA 2021 : 60 véhicules avec station d’arme (mitrailleuse 12,7 mm 63/93), 60 lames d’évacuation, 24 bras préhenseur et 12 herse de déminage. Attachements fournis par Global Clearance Solutions (GCS), basé en Suisse, production en Allemagne. (Crédit d’engagement total de 360 millions de francs) PA 2023 : 24 véhicules, 24 sets de mini-drone Remplacent les chars de sapeurs M-113.
Source du Tableau:
Hans Rudolf Kurz, Cent ans d'Armée suisse, Éd. Troislangues, Lugano-Porza, 1981
Collection véhicules historiques de l'armée : Blindés de Henri Habegger (artillerie), Martin Haudenschild (blindés) et Rolf Hediger (blindés), Office central du matériel historique de l'armée (photogr. Stefan Tschanz), Berne, 2016
Le M113 dans l'Armée suisse
Plus de 1 500 M113 ont été en service au sein des troupes mécanisées de l'Armée suisse, et certains le sont toujours en 2022. Le modèle de base est le M113A1 armé d'une plaque tournante pour la mitrailleuseM2 de 12,7 mm 1964. Il est appelé char de grenadier 63 (Schützenpanzer 63), année du programme d'armement décidant son achat. L'ensemble des M113 ont été achetés en quatre tranches, on parle alors de série 1 (1963), 2 (1968), 3 (1974) et 4 (1979). Des M113 d'origines ont ensuite été transformés, parfois à plusieurs reprises, augmentant ainsi leurs capacités militaires et leur temps de service. Le 63 est alors suivi de l'année de modification des premiers véhicules, par exemple char de grenadier 63/73.
char de grenadiers 63: 520 chars acquis avec les programmes d'armement 1963 (série 1, 383 vhc M+73706 - M+73836, M+73855 - M+73950, M+73969 - M+74028 et M+74047 - M+74142) et 1968 (série 2, 137 vhc M+74300 - M+74436), armés d'une mitrailleuse 12,7 mm 1964, en service de 1964 à 1975[77].
char de grenadier 63/73: 520 chars (ou 519[60]), transformation des char de grenadiers 63[78]. Décidé lors du programme d'armement de 1973, 625 chars, dont 105 chars de commandement 63, ont été équipés d'un canon automatique de 20 mm Hispano-Suiza HS-404 (Genève) intégré dans une tourelle rotative fermée.
char de grenadier 63/89: 322 chars (ou 316[79]), transformation de char gren 63/73 de 1991 à 1994 (séries 1 et 2) par RUAG Thun, armé d'un canon de 20 mm 1948/73, en service de 1990? à 2007[80].
La transformation de char de grenadier et de commandement 63/73 en char de grenadier et de commandement 63/89, décidée avec le programme d'armement 1989 et effectué par RUAG Thun, apporte une meilleure protection de l'équipage et une plus grande mobilité du char.
Un blindage complémentaire est ajouté à l'avant et sur les côtés. Le blindage latéral est renforcé par de minces plaques d'acier extra-dur, partiellement perforées, posées à une certaine distance de la structure en aluminium. Cette modification permet d’amélioré le blindage qui n'offrait qu'une protection contre les munitions de 7,62 mm à noyau d'acier.
Les réservoirs sont déplacés à l'extérieur du véhicule pour diminuer le danger d'incendie de carburant à l'intérieur.
Peinture de camouflage semblable à celle du char 87 Léopard.
Le char étant devenu plus lourd, le bloc-moteur fut changé et le châssis amélioré, le tout augmentant les performances du M113, notamment en montée et sur terrain difficile
Nouveau moteur diesel turbocompressé améliorant la performance initiale de plus de 30%. L'engrenage, la boîte de vitesses est le système de freinage ont été adaptés.
Amélioration de la suspension avec de nouvelles barres de torsion avec un plus grand champ élastique, un amortisseur supplémentaire de chaque côté et un déplacement du système de tension des chenilles.
Un char de grenadier 63/89 au musée des chars sur la place d'armes de Thoune.
char de commandement 63: 575 chars (ou 544[60]) acquis avec les programmes d'armement 1963 (série 1, 200 vhc M+73500 à M+73699), 1968 (série 2, 160 vhc M+74437 à M+74596), 1974 (série 3, 5 vhc M+74793 à M+74847) et 1979 (série 4, 160 vhc M+73340 à M+73499), armés d'une mitrailleuse 12,7 mm 1964, en service de 1964 à 1975 dans les Troupes mécanisées et légères, l'artillerie, les transmissions et le génie[81].
char de commandement 63 avec système de simulation 74: 2 chars de la série 1 (M+73597 et M+73606) équipés du système de simulation laser SIM 74 destiné en principe à être monté sur des chars de combat, en service de 1974 à 2000 sur la place d'armes de Bure[60],[82].
char de commandement 63 avec système de simulation 81: 4 chars des séries 2 (M+74481 et M+74483) et 3 (M+74838 et M+74839) équipés du système de simulation laser SIM 81 destiné en principe à être monté sur des chars de combat, en service de 1981 à 2000? à Bure[60],[83].
char de commandement 63/73: 106 chars[60] (ou 105), transformation de char cdmt 63 de 1974 à 1976 (séries 1 et 2), armés d'un canon de 20 mm 1948/73, en service de 1975 à 2007[84].
char de commandement 63 /89: 57 chars[60] (ou 66[79]), transformation de char de commandement 63/73 (séries 1 et 2) par RUAG Thun, armé d'un canon de 20 mm 1948/73, en service de 1990 à 2005[85].
char de commandement d'artillerie 63/97 INTAFF : 35 chars, transformation de char cdmt 63 (série 4), en service à partir de 1998[86].
Char de commandement 63
Char de commandement 63/89
char grue 63 : 61 chars de la série 2 (M+74597 - M+74657), doté d'une grue Hiab 172R pour lever 3 t, d'une trape de toit élargie et armé d'une mitrailleuse 12,7 mm 1964. Un groupe motopropulseur complet pour M113 se trouvait dans le char[60]. En service de 1971 à 2004 dans les unités logistiques mécanisées (Pz D Kp et Pz Hb D Bttr)[87]
Char grue 63
Char grue 63 utilisé pour travailler sur le moteur d'un char Centurion lors d'un exercice du Corps d'armée 4 en 1979.
char de transmission 63: 25 chars de la série 1 (M+74275 à M+74299), armé d'une mitrailleuse 12,7 mm 1964. Son équipement comprenait du matériel de transmission, des antennes et des accessoires spécifiques qui furent renouvelés en 1988. En service de 1964 à 2004 dans les groupes de transmissions des formations mécanisées (Pz Br Uem Kp)[60],[88].
char de commandement direction de feux 63 : 140 chars de conduite de tir acquis avec les programmes d'armement 1968 (série 1), 1974 (série 2) et 1979 (série 4), en service de 1970 à 1998[89].
char de direction des feux 63/97 INTAFF : 53 chars, en service à partir de 1998[90].
char de commandement 63/07 : 50 chars, transformation de char de commandement direction de feux 63 (série 2,3 et 4), en service à partir de 2008[91].
Char de commandement direction de feux 63 au Museum im Zeughaus à Schaffhouse.
L'intérieur d'un char de commandement direction de feux 63
Char de direction des feux 63/97 INTAFF
char de génie 63 : 120 chars de génie des séries 1 (M+73700 - M+73705, M+73837 - M+73854, M+73951 - M+73968, M+74029 - M+74046) et 2 (M+74658 - M+74717), équipés d'une lame de bulldozer à commande hydraulique et armé d'une mitrailleuse 12,7 mm 1964. En service de 1964 à 1992 dans les bataillons de génie des divisions de campagnes et des divisions mécanisées[60],[92].
char de génie 63 modifié : 120 chars de génie modifiés à partir de 1991[60]. La lame de bulldozer fut notamment remplacée par un dispositif de fixation du nouveau paquetage de combat de l^équipage[60]. En service à partir de 1996 à 2005[93].
char de sapeurs 63/05 : 60 chars, transformation en 2004, en service à partir de 2005 dans les bataillons de sapeurs de chars[94].
Char de sapeurs 63/05
Des chars de sapeurs 63/05 d'un bataillon de sapeurs de chars transportés par les CFF en 2013.
char lance-mine 64: 132 chars de la série 1 (M+74143 à M+74274), équipés du lance-mine 8,1 cm 33 et d'une mitrailleuse 12,7 mm 1964, en service à partir de 1964 dans les régiments de blindés (Pz Mw Kp). Dès 1970 (programme d'armement II de 1968) le lance-mines de 8,1 cm est remplacé par le lance-mines 64 de 120 mm de la Fabrique fédérale d'armes de Berne (portée 8 km, obus de 14,4 kg)[60],[95].
char lance-mine 64/91: 132 chars modifiés par RUAG Thun de mars 1992 à avril 1993, en service de 1992 à 2008 dans les bataillons de genadiers de chars et les bataillons d'infanterie de montagne[60],[96],[97]
Char lance-mine 64/91
char de déminage 63/00: 12 chars de déminage issus de chars de grenadiers 63/89 (M+73900 - M+73911) transformés à partir de 2002 et en service à partie de 2003[98].
Char de déminage 63/00
char de grenadier 63/07 : 40 de commandement 63 de la série 4 transformés, en service à partir de 2008 dans les sections de sureté des groupes d’artilleries et des bataillons de sapeurs de char[99].
Le véhicule chenillé de transportM548 non blindé consiste en une cabine avant, armée d'une mitrailleuse 12,7 mm 1964, et d'un pont équipé d'un treuil monte-charge sur rail. Il est utilisé pour le transport de munitions au sein des unités d'artillerie, il permet de ravitailler les obusier M109 (obusier blindé 74, 88 et 88/95 Kawest et les chars M113 lance-mines 64 et 64/91, et ceci particulièrement en montagne.
véhicule chenillé de transport 68: 68 véhicules de la série 1 reçu en 1968, en service de 1969 à 1980, et 160 autres avec la série 2 à partir de 1977, en service à partir de 1979.
véhicule chenillé de transport 68/05: transformation de 119 véhicules des séries 1 et 2. En service à partir de 2005. Le treuil monte-charge a disparu et le pont accueille maintenant six palettes-armoires à obus déchargées par un élévateur à fourche 4x4.
véhicule chenillé de transport 88: 58 véhicules de la série 5 reçus à partir de 1986, en service de 1990 à 2009.
Véhicule chenillé de transport 68 de la série 1
Véhicule chenillé de transport 88
Pont d'un véhicule chenillé de transport 88
Véhicule chenillé de transport 68/05
En 2002, dans le cadre de la réforme Armée XXI, l'armée suisse projetait de se séparer de 30 000 tonnes d'équipement d'ici 2008, dont 242 chars de grenadiers et de commandement 63/73, 368 chars de grenadiers et de commandement 63/89 et 406 chars de commandement et de conduite de tir 63[100].
À partir de 2006, une première tranche de 550 M-113 a été ferraillée et recyclée par une entreprise d'Ecublens. En 2012, une seconde tranche de 330 M-113 a été recyclée[101].
Véhicules lourds pour le transport de personne et de matériel
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Jusqu’à la fin des années 1990, la mobilité de l’armée en cas de guerre reposait en grande partie sur des véhicules de réquisition. En , les besoins de l'armée en camions en cas de mobilisation étaient d'environ 16 000 camions, dont 9 000 véhicules de réquisition. Les 7 000 camions qui composaient le parc de l'armée répondaient à des besoins que les véhicules de réquisition ne pouvaient satisfaire.
En 2016, 5 890 véhicules immatriculés comme camions, dont 2 640 camions lourds, composent la flotte de l’armée. En encore, en cas de conflit, l'armée ne dispose pas de suffisamment de véhicules pour couvrir tous ses besoins de transport et compte par conséquent sur des véhicules de réquisition.
Au quotidien, la flotte est organisée sous forme de parcs de véhicules à disposition de plusieurs utilisateurs, ce qui permet de limiter les coûts. Les camions sont utilisés entre 15 et 20 ans et sont remplacés périodiquement par de nouveaux véhicules, en moyenne environ 175 camions par année.
4 t, charge utile : 5 t. Véhicule à treuil pour ballons chargée à l'origine d'une nacelle de ballon, de tiges et d'une bâche. En service dans les troupes d'aérostiers.
Equipé d'un treuil à ballon, en service au sein des troupes d'aérostier, dissoutes en 1938. Transformé plus tard en véhicule de groupe éléctrogène (Paul Truninger Soleure, 380/220 volts, 76 ampères, puissance 50 kWA), entrainé par un moteur à essence (FBW no 493, 6 cylindres, refroidi à l'eau, 100 CV), désigné "Strom-Lisi"
60 Camion radio SE-402 tout-terrain 6x6 GMC CCKW 353 A1 : en service de 1947 à 1979. Avant 1951 : Schwere motorisierte Station 46 (US SCR-499 / A), après 1951 : Funkwagen SE-402
25 Camion tout-terrain Fk Betrw SE-018 6x6 GMC CCKW 353 A1 : en service de 1950 à 1985
48 camions bâchés (présérie) 2+25 passagers, 222 camions bâchés (plusieurs versions), 15 véhicules radio SE-406 (livrés entre 1952 et 1955, en service de 1953 à 1972). Également fabriqué sous licence par Berna (2 UM) et FBW (AX 35)
Camion lourd 5 t 4x4 Saurer 4 CM
Camion lourd
428
1949
Versions :
428 camion lourd 5 t 4x4 Saurer 4 CM : 2 personnes en cabines et 30 sur le pont. En service dans toutes les troupes comme camion de transport
10 camion pont basculant 5 t tout-terrain 4x4 : en service dans le génie de 1954 à 1995
9 véhicule lourd transport bois long 6,2 t tout-terrain 4x4 : dont 7 camions de 5 t transformés, en service dans le génie de 1958 à 1971
20 camion école 5 t 4x4 : en service de 1961 à 1978
M+83700 à M+83725. Acquis en 1956 et 1957 pour le transport de machines de chantier lourdes (génie) et de chars légers, liquidation en 1991[102] ou dès 1978[103]-
HS 3-14 HA CH : HE Henschel, 3 3 essieux, 14 capacité de charge de 14 tonnes, HB Hauber - Allrad (traction intégrale), CH version suisse
Série 1 : 1963 (5 camions) - 1964 (205 camions) M+64000 à M+64209, masse : 17 t
Série 2 : 1969 (40 camions) - 1970 (360 camions) - 1971 (27 camions) M+64210 à M+64636, masse 18 t
? camion 7,3 t tout-terrain 6x6 (sans bâche) : en service à partir de 1964
? camion 7,2 t tout-terrain 6x6 avec bâche : en service à partir de 1964
210 camion 8,2 t tout-terrain 6x6 (sans bâche) : en service à partir de 1964 dans le génie pour le transport des ponts de canots pneumatiques 61
? camion 7,9 t tout-terrain 6x6 avec bâche, en service de 1964 à 2004
? véhicule pièce de rechange lourd tout-terrain 6x6 : réparation M113, M-109, Char 61/68, en service au sein des compagnies de service des bataillons de char et des bat. d'artilleries. Versions GT = grande pièce, KT = petite pièces
BE 4 GT (char 68/88, retirés en 2004), BE 5, BE 7 GT, BE 10 GT. En service depuis 1970.
BE 4 (petites pièces pour char 61, en service de 1964 à 1980), BE 5, BE 6 GT, BE 7 KT, BE 10 KT (char 68/88, retirés en 2004). En service depuis 1964.
90 camion 7,7 t tout-terrain 6x6 grue électrique (Rotzler) : en service à partir de 1970, pour le transport de munition de l'artillerie (grue : 50 kg)
29 camion avec grue de chargement 7,3 t tt 6x6 (avec grue hydraulique de type HIAB 174) : en service à partir de 1970
? véhicule réparation A8 (char pont 68/88) lourd tout-terrain 6x6 : en service de 1989 à 2011
Camion avec plate-forme élévatrice 4,5 t Saurer / Berna (arsenaux et places d'arme)
Camion-citerne aviation 5 300 l Saurer/ Berna, 20 camions, en service de 1964 à 2009
Camion transport de matériel long Saurer / Berna, avec "remorque-essieux" chargeable sur le tracteur, 20 véhicules en service dans les troupes du génie de 1964 à 1999
Camion pour appareil dégivreur de pistes
Véhicule de déblaiement neige 4x4 Saurer / Berna / (avec système brosse/aspirateur à balayures/chasse-neige Peter), 31 camions en service à partir de 1971
Camion pour chasse-neige/dégivrage 4,9 t
Camion nettoyage de piste 4x2 Saurer 2 DM / Berna 2 VM / Schörling SV2, 15 camions en service à partir de 1969
Camion avec conteneur hélico Alouette III (matériel et tanker 1700 l de kérosène)
Camion 3 t 4x4 Steyr A 680 g Camion 3 t 4x4 Steyr A 680 g Véhicule radio
environ 1900
1968
2005
Versions :
Camion 3 t tt 4x4 Steyr A 680 g
75 Véhicule radio SE-415 lourd tt 4x4 Steyr A 680 g : 1970 à 1987, liquidation 1990/91
90 Véhicule réparation Ax lourd tt 4x4 Steyr A 680 g avec grue : versions A2 char gren 93 / A2 chass char 90(de) (1993 à 2018), A9
Véhicule réparation DCA moyenne lourd tt 4x4 Steyr A 680 g sans bâche avec grue : 1968 à 2005
Véhicule pièce rechange Bx lourd tt 4x4 Steyr A 680 g : versions RAPIER, TAFLIR, BE 9 chass char 90 (1993 à)
405 Véhicule matériel ponts lourd tt 4x4 Steyr A 680 g avec bâche/sans bâche pour pont fixe 69 avec 405 remorques matériel ponts FHS (Frecg Hoch Sissach) : 1969/1971 (sans bâche) à 2005
Véhicule conduite de tir de groupe lourd tt 4x4 Steyr A 680 g avec SE-412/ABC
Camion atelier lourd tt 4x4 Steyr A 680 g : versions él DCA m 69, él DCA m 75, EO TML/U, ER TML/A1, A1 (Leopoard, 1968 à 2005), C1, D1, D9.
Véhicule radiogoniométrie P 760 lourd tt 4x4 Steyr A 680 g : 1978, service de météorologie
2 Véhicule brouillage SE-600 lourd tt 4x4 Steyr A 680 g : 1968 à 2005
85 CGF radio SE-430/M lourd tt 4x4 Steyr A 680 g : 1988 à 2005, liquidation 2010
Véhicule à chenille de transport 68: 68 véhicules de la série 1 reçu en 1968, en service de 1969 à 1980, et 160 autres avec la série 2 à partir de 1977, en service à partir de 1979.
véhicule chenillé de transport 68/05: transformation de 119 véhicules des séries 1 et 2. En service à partir de 2005. Le treuil monte-charge a disparu et le pont accueille maintenant six palette-armoires à obus déchargé par un élévateur à fourche 4x4.
véhicule chenillé de transport 88': 58 véhicules de la série 5 reçu à partir de 1986, en service de 1990 à 2009.
Véhicule à chenille de transport 69 1 t Ratrac S/69
Aussi produit par FBW, véhicule tracteur pour les remorques lourdes pour les machines de chantier du génie. Plus 3 camions pont basc/benne basc 6x6 Saurer D 330 BN (benne basculante sur les trois côtés), orange, avec plaque chasse-neige, en service sur des places d'arme.
Véhicule de réparation ERV RAPIER lourd 4x2 FBW 70V-F520 E5A
Saurer 6DM avec remorque Camion d'extinction Gothard
Plus de 800
1983
-
Versions :
Transport: 800 véhicules dont 250 avec treuil, 2+36 soldats sur le pont, en service à partir de 1983
Camion de pièces de rechange, en service à partir de 1984 dans les troupes de réparation avec la remorque atelier.
Camion d'extinction (canon à eau 3900 l/min, 1 900 litres d'eau, 200 l de produit moussant), 21 véhicules de transport modifiés (par Brändle Wil), en service au sein des Forces aériennes à partir de 1988.
Transport: 300 véhicules dont 100 avec treuil, 2+44 soldats sur le pont, en service à partir de 1983
Les troupes du génie et de sauvetage en exploitent plusieurs versions spéciales: véhicule assortiment transport eau, véhicule assortiment incendie, en service à partir de 1983.
Camion de pièces de rechange en plusieurs versions, en service à partir de 1983 dans les troupes de réparation avec la remorque atelier.
Camion grue: 100 véhicules en service à partir de 1983
Camions pour le système de radar TAFLIR en plusieurs versions dont la plateforme radar
Transport de SI (structure interchangeable) : conteneur interchangeable (WELAB) 1 à 9 des bataillons d’aide en cas de catastrophe (3 vhc par bat). 9 vhc en 1996/1997 et, 2 en 1998/1999
Camion lourd avec plateforme élévatrice 9 t 4x2 MAN 19.342 F et 19.343 F
Transporteur
20 + 10
1994/1997
1994 : 20 MAN 19.342 F. 1997 : 10 MAN 19.343 F. En service dans la logistique
cam 9,8 t 4x2 Steyr 19 S 32 auto-école
Camion auto-école (avec remorque)
61
1995
-
1 vhc test en 1992, 60 vhc avec le prog. d'arm. 1993, en service depuis 1995. Châssis Steyr, carrosserie Hess (Bellach)
Camion lourd tout-terrain 4x4 Steyr 12 S 18
Camion spécialisé
6
1995/98
2017/-
Versions
3 Camion atelier PSD ld tt 4x4 Steyr 12 S 18 : camion atelier Permanenter Sprengdienst orange pour l'entretien / suppression des ouvrages minés (route, pont, tunnel, etc.). BEA 94 (2 vhc) et 96, en service de 1995 à 2017.
3 Véhicule réparation pont 95 ld tt 4x4 Steyr 12 S 18 : pour le pont flottant 95, PA 1995, en service depuis 1998.
Tracteur sellette 95 ld tt 6x6 Steyr 1491.310
Tracteur sellette lourd
118
1997
-
Tracteurs à sellette pour le transport du pont flottant 95, ils peuvent aussi être équipés de bennes interchangeables. PA 1995.
Versions :
118 tracteur sellette 95 15 t 6x6, dont 2 pour l'école de conduite, avec remorque spéciale (essieu arrière articulé, installations hydrauliques pour déplacer le module) : pont flott semi rem 95 à 2 essieux Andres SLT-15, modernisé en 2003 : pont flott semi rem 95/03 à 2 essieux CNIM/ANDRES. 13 vhc pour un système de pont flottant 95
45 tracteur sellette 95 ld tt 6x6 Steyr 1491.310 WA Ki Mulde Muldenkipper (camion à benne basculante, charge utile de 10 t)
30 tracteur sellette 95 ld tt 6x6 Steyr 1491.310 SI pont basc/benne basc (benne basculante sur les trois côtés, charge utile de lit)
4 tracteur à sellette lourd SI 12,9 t Mercedes-Benz 2644 A : avec (4) cadre de chargement (Wechselhilfsrahmen) Peter WHR SS (MB) pour container, les WHR CTR (MB) des MB 2638 A sont aussi utilisables.
4 Camion benne-basculante 10,6 t 6x6 : avec (4) bennes-basculant Peter WHR Ki (MB)
7 Véhicule SI transport de container lourd 13,2 t 6x6 Mercedes-Benz 2638 A : avec (7) cadre de chargement (Wechselhilfsrahmen) Peter WHR CTR (MB) pour le transport de container
Véhicule SI benne-basculante 10,6 t 6x6 Mercedes-Benz 2638 A : avec 4 bennes Peter WHR Ki (MB), 1 benne basculante (Muldenklipper) Guillaume
Camion 6x6 avec bennes amovibles par bras hydraulique
Versions
cam SI mob/crt ld 10,6 t tt 6x6 Iveco 260E44W Cursor 13 : 135 camions, en service depuis 2001. AEB 99 : 2 camions, PA 1999 : 75 camions, PA 2002 : 60 camions, 340 bennes amovibles, dont 80 au maximum pouvant recevoir les modules de transport pour la munition et 50 remorques pour caisses amovibles, avec traîneau. PA 2004 : conteneurs de ravitaillement en carburants
Camion Bache Hay Elv 8,8 t tt 4x4 Iveco EuroTrakker MP190E 35W/P pour chasse-neige
4x4 18 t, charge utile 4-6 t, Euro V, versions : pont couvert, avec grue, pont avec plateforme de chargement et pont avec grue de chargement. PA 2010 : 336 camions (4x4, 6x6 et 8x8) à capacité tout-terrain réduite, dans différentes exécutions, 60 trains routiers d’école de conduite, 114 camions à capacité tout-terrain réduite, avec système pour caisses amovibles et 26 superstructures interchangeables
Camion Aide Cata 15 t 8x6/4 Iveco Trakker AT-N 380 T 50 W-Y/PS
Camion à structure interchangeable
14
2015
-
Cam Aide Cata 15T 8X6/4 Iveco 190T45 W/P, AEB 2013 (3 camions) et AEB 2014 (11 camions), en service dans les troupes de sauvetages (transport de tuyaux d'incendie (dévidoires), etc)[118]
Camion pour SI 13 t 6x6 Iveco Trakker AT-N 380 T 45 WP
Module de ravitaillement pour char poseur de ponts Leo avec un système de pont de 26 m, avec 12 semi-remorque 29 t, 2 essieux P2H DOLL[122]
PA 2016 : 70 tracteurs à sellette 6×6 pour le pont flottant et le transport de machines de chantier, 81 semi-remorques à 2 essieux pour le pont flottant, 20 semi-remorques surbaissées à 3 essieux. Troupes du génie
Véhicule de transport pour pont flottant 95/15, avec 81 semi-remorque 22 t, 2 essieux DOLL, avec module pont flottant ou rampe[123]
Véhicule de transport pour machines de chantier, avec 20 semi-remorque surbaissée 36 t, 3 essieux T3E DOLL[124]
Véhicule de transport pour Canot-patrouilleur 16, avec 10 semi-remorque surbaissée 27 t, 2 essieux DOLL[125]
Tracteur à sellette lourd 8×8 avec grue de chargement Iveco Trakker AT410 T50 W/P[126]
Tracteur sellette lourd
6
2019
-
PA 2014
Module de ravitaillement pour char poseur de ponts Leo avec 2 ponts de char de 14 m, avec 12 semi-remorque 29 t, à 2 essieux P2H DOLL[127]
Camion d'école de conduite 7,4 t 4x2 Iveco Stralis AS190 S42 FP-CM XP[128]
250 camions Steyr 1291.320 P43/M 6 t tt, 4x4. 35 sont utilisés pour les systèmes d'exploration électronique à l'échelon des corps d'armée (PA 1996). Quatre sont destinés au système de drones de reconnaissance ADS 95 (PA 1995).
60 camions Steyr 1491.320 P40/M 10 t tt, 6x6. Huit véhicules sont prévus pour les systèmes de drones de reconnaissance ADS 95.
80 camions avec bennes amovibles par bras hydraulique (2e tranche), Ivecco Eurotrekker, pour la logistique
60 camions 6×6
20 camions 8x8
340 bennes amovibles, dont 80 au maximum pouvant recevoir les modules de transport pour la munition
50 remorques pour caisses amovibles, avec traîneau
Programme d'armement 2010
910 camions
Camions/superstructures interchangeables : 536, remplacent des camions d’anciennes générations comme le Steyr A680 (acquis de 1968 à 1970) et le camion avec benne Saurer D330 (acquis en 1980)
336 camions à capacité tout-terrain réduite, dans différentes exécutions
60 trains routiers d’école de conduite (camions et remorques), remplacemement des trains routiers d’école de conduite Steyr, en service depuis 1995.
114 camions 8x8 à capacité tout-terrain réduite, avec système pour caisses amovibles
26 superstructures interchangeables
Camions tout-terrain : 400 (250 4x4 et 150 6x6), remplacent une partie des 1200 Saurer 6 DM 4x4 et Saurer 10 DM 6x6 acquis avec le programme d’armement 1982.
Remorques : 150
Programme d'armement 2011
247 véhicules (170 voitures de livraison, 5 autocars) dont 72 camions qui remplacent principalement des véhicules utilisés par les exploitations du DDPS pour des transports généraux (notamment les transports de marchandises dangereuses et le matériel sensible), pour garantir l’état de préparation matérielle de la troupe à l’engagement et à l’instruction et pour le service hivernal (4×4 équipés pour le déneigement et le salage). Les camions 6×6, sont pratiquement identiques à ceux dont l’acquisition a été demandée avec le programme d’armement 2010. Ils sont dotés d’un équipement supplémentaire pour les engagements humanitaires ou de promotion de la paix dans les régions à faible risque (appareils radio et treuils). Livraison entre 2012 et 2015.
62 camions (4×2, 4×4 et 6×2) dans différentes exécutions :
Camion 4×2 pont avec plate-forme de chargement
Camion 4×4 pont avec plate-forme de chargement, service hivernal
Camion 6x2/6x6 pont avec plate-forme de chargement, système interchangeable
10 camions protégés Iveco Trakker 8x8 (superstructure CALAG Carrosserie Langenthal AG) pour des engagements humanitaires ou de promotion de la paix : version transport de conteneurs, avec grue de chargement et version système interchangeable pour le transport de conteneurs et comme véhicule tracteur de semi-remorques.
Programme d'armement 2013
100 camionsIveco Trakker 6×6, capacité tout-terrain réduite, avec pont couvert et plate-forme de chargement
Programme d'armement 2016
Acquisition principalement pour les troupes du sauvetage et du génie. Avec le programme d’armement 2010, une grande partie des anciens camions encore en service à l’époque ont été remplacés par des véhicules de nouvelle génération. Cette acquisition vise à remplacer les camions Steyr et Saurer en service au sein des troupes du génie et du sauvetage. Livraison entre 2018 et 2022.
70 tracteurs à sellette 6×6 pour le pont flottant et le transport de machines de chantier
24 tracteurs à sellette 6×6 pour des transports de matériel
Voit stat MP 5 pl 4x4 Willys Station Wagon 4x4-73 (61 unités) / 4x4-75 (16 unités). Immatriculation : M+9057 à M+9121. Principalement en service dans la police militaire, mais aussi dans le corps des gardes-fortifications puis comme véhicule de piquet (vhc piquet SP L tt 4x4) des pompiers des installations militaires (SP + E).
Voit 4 pl 0,55 t tt 4x4 Willys CJ-38 6 V/12 V. Les dernières années, certains servirent de véhicules de piquet des sapeurs-pompiers des installations militaires (SP + E).
Vhc can ach 10,6 cm tt 4x4 24 voltsWillys M38A1 avec canon sans recul M40 portée : 1 500 m contre les chars et 2 600 m contre l'infanterie. En service dans les unités can ach de l'infanterie et ach des troupes légères. Un véhicule de munitions avec remorque ravitaillait 2 vhc can ach.
Voit 9 pl tt 4x4 Land Rover 109 Serie IIA : en service au sein du corps des gares-fortifications CGF, en partie réutilisés comme véhicule de sapeurs-pompiers sur les installations fédérales jusqu'en 2009.
Véhicule de réparation A5 / AE5 Char gren M-113 : 89 unités en service à partir de 1965
Véhicule d'extinction 62 poudre 500 kg : 12 unités (1959 : 1, 1960 : 5, 1965 : 6), immatriculation M+20854 à M+20865, un véhicule par aérodrome de guerre
Véhicule conduite de tir de batterie avec SE-412/A : 150 unités en service de 1969 à 1983
Véhicule conduite de tir de batterie 83 avec SE-412/ABC : 95 unités en service de 1983 à 2003, pour groupe ou batterie d'artillerie, M+40100 à M+40194
Véhicule de maintenance : 50 unités en service de 1970 à 2005, immatriculation : M+47704 - M+47753. PA 1965.
Véhicule diagnostic : 72 unités en service de 1990 à 2005.
Véhicule radiogoniométrie P-725 : 4 unités en service de 1971 à 2003, M+43198 à M+43201.
Véhicule radiogoniométrie P-763 : 28 unités en service de 1992 à 2005 dans les sections météo des unités d'artillerie, M+83400 à M+83427, avec la rem radiogon P-763 à 1 essieu Peter
1966 : 60 dont 50 camions tout-terrain léger 1 t 4x4 Unimog D 411.118 (U411c) 66 (M+54391 à M+54440) et 10 chasse-neiges?
1968 : 40 dont 20 camions cam tt L (M+30913 bis M+30932) et 20 chasse-neiges?
1969 : 23
Entre 1963 et 1973 la Suisse acheta 109 Unimog 411 dont 70 de ce type, 50 vhc en 1966 (M+54391 - M+54440), 20 vhc en 1968 (M+30913 - M+30932), 23 en 1969
Véhicule radio Véhicule de réparation Véhicule sanitaire
1240
1973
2003
Versions
Véhicule de livraison (Lieferw) 1,5 t tout-terrain 6x6 Pinzgauer 712 M
45 Véhicule de réparation léger 1,5 t tt 6x6 Pinzgauer 712 Mf3 : PA 1980, mise en service en 1982. Versions appareil de conduite de tir 75 (ap cond tir 75) et FAST RAPIER
Véhicule sanitaire 4 pl couchées léger tt 6x6 Pinzgauer 712 M : retrait du service en 2009
Véhicule de transport engin guidé RAPIER léger tt 6x6 Pinzgauer 712 M :
Véhicule accessoire lance-missile RAPIER léger tt 6x6 Pinzgauer 712 M (vhc access lmis RAPIER L tt 6x6 Pinzgauer 712 M)
Véhicule à chenille de transport 6 placesPrinoth T2
Puch G Véhicule relais radio Véhicule commutateur mobile
5300
1988
-
PA 1988 : 4100 véhicules. PA 1993 : 1200 véhicules, livraisons : 1988 à 1996
Versions
Bâché :
Voiture 8 places tout-terrain (voit 8 pl tt 4x4 Puch 230 GE (FA/rem ou 4V)) : Transport de personne/mat, éventuellement avec remorque 87 chargé de missile DCA Stinger
Véhicule radio (vhc radio SE-235/M1 ou SE-235/M2+ bâche 4x4 tt Puch 230 GE)
Véhicule radio relais (vhc radio rel SE-235/M2 bâche 4x4 tt Puch 230 GE) : en service depuis 2002
Caisson avec fenêtres :
voit INTAFF cdt tir mot HT 4 pl 4x4 tt Puch 230
voit INTAFF EARS/EAVS HT L ou TRAN/REL HT L tt 4x4 Puch 230 GE
vhc radio HT FIS HE 4x4 GL PUCH 230 GE
vhc radio HT L tt 4x4 Puch 230 GE avec SE-235/M2+ ou SE-235/M1
vhc radio rel VHF/HF SE 235/240M HT 4x4 gl Puch 230
Caisson sans fenêtre
vhc commutateur de faible capacité RITM L tt 4x4 Puch 230 GE
8 vhc cond tir ADS 95 HT L tt 4x4 Puch 230 GE (1999 à 2020)
Pont ouvert
Véhicule construction de lignes de troupe (Leitungsbauwagen) tt 4x4 Puch 230 GE : éventuellement avec remorque 46 pour déroulé des fils de téléphone
Bucher Duro Bucher Duro avec Remorque 87 bâche 1,3 t à 1 essieu Véhicule de commandement
plus de 3000
1994
-
Programme d'armement 1993 (2000 Duro) : 1800 véhicules avec cabine d'équipage et 200 véhicules avec cabine de commandement. PA 1997 (1000 Duro) : 550 véhicules avec cabine d'équipage, 350 avec cabine en plastique dur et 100 sans cabine arrière (châssis et cabine avant uniquement). Les cabines non proposées en 1997 ont été conçues ultérieurement en fonction des appareils à introduire. Le programme d’armement complémentaire 2015 prévoit une procédure de maintien de la valeur de 2220 Duro I afin de prolonger leur durée d’utilisation jusqu’en 2040[141].
Versions :
camion léger SI bâché 2.2 t/ 20 pl 4x4 tt Bucher Duro : 1940 ou 2220 vhc, transport de personne/matériel 2 + 18 passagers
véhicule de commandement léger SI CA 4x4 tt Bucher Duro : versions : SE-412/ABC, MES/ADS 95 (8 vhc de 1999 à 2020), SE-235/M2+, SE-235/M2+, M1, domp, Ifass Oc M, NEMP
camion léger pour SI 2,8 t tt Bucher Duro SI Rapier
véhicule PM légr CA 1,8T/14PL TT Duro
véhicule matériel léger 4X4 TT Duro : versions : PC Mobile Assortiment Matériel 1, Echellon de conduite assortiment Matériel 1 et 2
véhicule de conduite l CA SCI FT 6PL 4X4 tt DURO
véhicule transition/liaison l SCI FT 6PL 4x4 tt DURO
vhc instr simeng cond tir 75/95 L 4x2 Mercedes-Benz : blanc, avec superstructure caisson
Voiture de livraison 1 t 4x4 MB 313 CDI Minibus 11pl 4x4 MB 313
Voiture de livraison/transport
150 + 150
2000
-
PA 1999 : 150 véhicules en version minibus avec bancs longitudinaux (voit livr 1 t 4x4 Mercedes-Benz 313 CDI) ou en version fourgon.
Budget de l’équipement et du matériel à renouveler (BER) 2004 : 150 véhicules en version minibus (minibus 11pl 4x4 MB 313) ou version fourgon dont environ 20 véhicule engagement conducteur chien (vhc eng cond chien ca 4x4 MB 313) en service à partir de 2005.
Camion léger pour superstructures interchangeables 2,3 t 4x4 MB 413 CDI
Camion léger
250 + 300?
2001
-
PA 1999 : 250 (PA 99: 400 Sprinter en tout) châssis/cabine, véhicules porteurs (cam L pour SI 2,3 t 4x4 MB 413 CDI) pour diverses superstructures: cam L SI bache 1.6 t 4x4 MB 413 CDI). BER 2004 : 300 (BER 04: 450 Sprinter en tout)
Leichtes Aufklärungs- und Unterstützungsfahrzeug LAUF, armé d'une mitrailleuse de 12,7 mm et de deux mitrailleuses de 7,5 mm, en service au sein du DRA10
PA 2010. Versions : 170 minibus 10PL 4X4 MB 316 pour le transport de personnes (Combi, 4×4 3,5 t, charge 1,1 t, EURO V, 10 personnes/matériel). PA 2011 : 80 vhc. AEB 2013: 30 vhc
PA 2010 : 80 voitures de livraison (Châssis-cabine, 4×4 5,5 t, charge 2,5 t, EURO V, 2 personnes/superstructures en différentes versions pour le transport de matériel).
PA 2011 : 90 véhicules
PA 2013 : 100 véhicules de livraison/camion léger pour le transport de matériel dont : voiture de livraison, 6 places, 4x4, 3,5 t; voiture de livraison, 4×4, 3,5 t; camion léger, 4×4, 5,5 t, pour le transport de matériel
Versions : trac sellette 1,1 t 4x4 MB 515, vhc pce rech L BE6 KT/PZ HB 95 4x4 MB 516, ...)
PA 2010. Versions : 170 minibus 10PL 4X4 MB 316 pour le transport de personnes (Combi, 4×4 3,5 t, charge 1,1 t, EURO V, 10 personnes/matériel). PA 2011 : 80 vhc.
voit livr 1 t 4x4 Mercedes-Benz 313 CDI
minibus 11pl 4x4 MB 313
Vhc intervention sauveatge nautique 4pl 4x4 MB G 300 CDI Work
PA 2014 : 3200 voitures combi Mercedes-Benz G 300 CDI 4×4 à 5 portes, pour le transport de personnes et de matériel, PA 2015 : 200 voitures pour le véhicule-relais SE-235/ M2
Modernisation de 2220 Duro I par Mowag prévu avec le programme d’armement complémentaire 2015 afin de prolonger leur durée d’utilisation jusqu’en 2040[141].
Programme d'armement 1999
Voitures de livraison civiles : 400 unités
150 fourgons Mercedes-Benz Sprinter 312 D : minibus 13 pl 4x4 MB 312 D et minibus 13 pl int 4x4 MB 312 D (blanc, pour Swissint)
250 châssis Mercedes Sprinter 413 CDI
Budget de l’équipement et du matériel à renouveler 2004 (BER 04)
450 Voitures de livraison civiles à traction intégrale Mercedes Sprinter
Programme d'armement 2010
Remplacememt de 150 MB Sprinter (voitures de livraison) avec bancs longitudinaux (PA 1999 et BER 04) pour des raisons de sécurité et remplacement d'une centaine de véhicules de différents types, comme des voitures de livraison VW et FORD, en service depuis plus de 15 ans. Ces voitures de livraison servent au transport du personnel et du matériel dans les écoles et les formations.
170 minibus pour le transport de personnes ;
80 voitures de livraison en différentes exécutions pour le transport de matériel.
Voitures de tourisme et voitures de livraison
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Amb 2 pl couch L 4x2 (ambulance): VW 1500-27 (VW Combi 271), de 1965 à 1991
8 vhc extc poudre 250 kg L 4x2 (extincteur à poudre) : VW 1500-21 (fourgonnette fermée, verte) avec équipement Primus, de 1966 à 2005
10 vhc radiogon P-723 L 4x2 (système de radiogoniométrie): VW 1500-21, de 1968 à 1985, liquidés en 1989, surveillance radio avec système modulaire de radiogoniométrie visuelle Telegon IV de Telefunken (P-723), plaques de contrôle de la police militaire
1 vhc éval fréq L 4x2 : VW 1500-23 (VW Combi 231) de 1967 à 1998 à l’État-major de l'armée, désigné véhicule d'évaluation de fréquence ou de surveillance TV EMA (États-majors Armée)
Vhc extc poudre 250 kg L 4x2 VW 1500-21 (extincteur à poudre)
Voit combi 9 pl 4x2 VW 1600-23 (transport de personnes) : (T2a) à partir de 1967
voit combi 9 pl 4x2 VW 1600-23 pour FBA 222
2 vhc éqpt photo L 4x2 VW 1600-23 (véhicule d'équipement photo 70 (ED 9.6)) : T 2a (VW Combi 231), de 1970 à 1998, pour le vhc laboratoire photo 70
Vhc radio SE-222 L 4x2 VW 1600-23
Vhc radio SE-222 L 4x2 VW 1600-23 avec équipement de télécommande
Vhc surv tg L 4x2 VW 1600-23 / vhc surv tg L 4x2 VW 1500-23
Vhc radio L 4x2 VW 1600-23 avec SE-412/ABC (véhicule radio)
Vhc surv radio L 4x2 VW 1600-23 avec SE-412/ABC (véhicule de surveillance radio): T 2a, de 1972 à 1999
Vhc radio SE-222 L 4x2 VW 1600-23 avec équipement de télécommande
Vhc rép trm L 4x2 VW 1600-23
Vhc rép trm 83/DCA m L 4x2 (véhicule de réparation de la DCA moyenne) : T 2b, de 1976 à 2009
Vhc rép trm RAPIER L 4x2 VW 1600-23 (véhicule de réparation de Rapier)
Vhc surv radion SE-412/ABC L 4x2 (véhicule de surveillance radio) : T2a
Amb 2 pl couchées L 4x2 VW 1600-27 (T 2b)
Voit livr caisson 0.9/1,1 t 4x2 VW 1600-21
Vhc extc poudre 250 kg L VW 1600-21 4x2 (extincteur à poudre) : (fourgonnette fermée, verte)
2 Vhc lab photo L 4x2 VW 1600-21 (véhicule de laboratoire photo 70) : (T 2a) de 1970 à 1998, pour les reportages et les documentations photographiques (ED 9.5)
Vhc épiss câbles L 4x2 VW 1600-21 : T2b à partir de 1971
Véhicule de représentation, vhc instructeur puis vhc de commandant dans le service de troupe. Monté en Suisse chez Automontage Schinznach AG (groupe Amag)
1 584 cm3, 50 ch, S pour sport. Voiture d'instructeur (jusqu'au grade de capitaine) et véhicule de commandant dans la troupe, livrés par Amag à Schinznach-Bad
50 Ch à 3800 tr/min, 104 N m à 2400 tr/min, à partir de 1979
70 Ch à 4200 tr/min, 137 N m à 3000 tr/min, à partir de 1979
Refroidissent liquide (série 2)
60 Ch à 3700 tr/min, 140 N m à 2200 tr/min, à partir de 1983
78 Ch à 4600 tr/min, 141 N m à 2600 tr/min, à partir de 1983
90 Ch à 4600 tr/min, 147 N m à 2800 tr/min, à partir de 1984
112 Ch à 4800 tr/min, 174 N m à 2800 tr/min, à partir de 1985, 4x4
Moteur Diesel, refroidissement liquide
50 Ch à 4200 tr/min, 103 N m à 2000 tr/min, à partir de 1981
70 Ch à 4500 tr/min, 138 N m à 2500 tr/min, à partir de 1984
4 ou 5 vitesses manuelles / 3 vitesses automatique, 4x2 ou 4x4
Versions :
Voit combi 9 pl 4x2 : de 1981 à 1999
Voiture (transport de troupe)
Véhicule administratif
véhicule de piquet sapeurs-pompiers : jusqu'en 2010
4 vhc démar Tiger L 4x2 (véhicules de démarrage de F-5 Tiger II) : de 1987 à 2010, utilisé lorsqu'un groupe électrogène de démarrage sur remorques n'était pas disponible, par exemple à l'étranger (stationnés à Payerne, Meiringen, Dübendorf et Sion)
sirène, rampe lumineuse bleue avec affichage de texte, radio, matériel pour le service de police de base, moyens de signalisation et sanitaires, matériel pour le relevé de preuves et de traces, alcootest, appareil photo.
Plusieurs commandes (jusqu'au PA 1999) et livraisons. Version essence, 2,5 l, 5 cylindres, 5 vitesses manuelles ou 4 vitesses automatiques, 4x2 ou 4x4 Syncro. Plusieurs commandes et livraison de 1991 à 2003. Plusieurs versions, dont :
voit combi 0,8 t/9 pl 4x4 VW T4 Synchro (2.5) : 2003, bleu clair, 3+7 places, 3+3 places et matériel, 3 places, avec fenêtres, une porte arrière, manuelle, livraison : 1998, 2003, liquidation en ~ 2017 (image)
vhc pce rech TAFLIR L 4x2 VW T4 (2.5) (véhicules de pièce de rechange léger pour TAFLIR): bleu clair, 3 places, avec fenêtres, deux portes arrière, essence
vhc rép trm Rapier/M DCA 4x2 VW T4 (2.5) (véhicule de réparation Rapier/DCA moyenne): bleu clair, 3 places, avec fenêtres, deux portes arrière, essence
amb 2 pl couchées L 4x4 VW T4 Syncro (2.5) : 2+3 places, fenêtres, manuelle, en service de 2000 à 2019
Diesel (TDI) 2,5 l, 5 cylindres, 5 vitesses manuelles ou 4 vitesses automatiques, 4x2 ou 4x4 (Syncro), avec fenêtres. Production de 1995 à 2003. Plusieurs versions, dont :
5 cylindres, 81 kW, essence, automatique, peinture verte, avec caisson/fenêtres, deux portes arrière, une ou deux antennes, liquidation en 2018-2019 (avant?). Plusieurs versions, dont :
vhc radio Polycom, type A KA 4x4 VW T4 : 2+2 places
vhc radio caisson L VW T4 Syncro avec SE-412/AC : 2 places
vhc cond bro L 4x4 VW T4 avec SE-412/A-600 : 2+3 places
vhc radio relais caisson L 4x4 VW T4 Syncro avec SE-235/M2 : 2+3 places, manuelle, 1996 à 2017
Voiture combi 9 pl 4x2 VW T4 2.5 TDI
Voiture
1997
PA 1999 : autre commande, livraison régulière jusqu'en 2003 (T4 2.5 TDI)
Livraison régulière jusqu'en 2001. Plusieurs variantes, dont : Fiat Scudo 1.9 JTD (300 vhc?) ou 2.0 JTD (300 vhc?). Utilisé par toutes les troupes, ainsi que sur les places d'armes et par la logistique.
PA 2010 : autre commande (total de 750 voitures combi 5 places Octavia, Zafira, 308), livraison dès 2011 (50 vhc par année). Vente de vhc de 2007 en 2018
En service sur les places d'armes et les places de tir
Programme d'armement 2010
1000 voitures de transport de personnes 4x2 et 4x4 remplacant jusqu’à la fin 2013 quelque 1500 véhicules en service depuis plus de 10 ans dans l’armée et l’administration.
50 voitures 4x2 pour le transport de personnes, 2 places, comme véhicules de transport de courrier et véhicules d’exploitation
Caisson, 2 personnes, 4×2 : Opel Combo/van 1.3 CDT
750 voitures pour le transport de personnes, combi, 5 places, pour le transport de personnes;
Combi, 5 personnes, 4x4 : Škoda Octavia Combi 1.9 TDI
Combi/van, gaz naturel, 5 personnes, 4×2 : Opel Zafira 1.6 CNG
200 voitures pour le transport de personnes, 9 places, pour le transport de personnes
Van, 9 personnes, 4×4 : appel d'offres relancé en 2010
Van, 9 personnes, 4×2 : Citroën Jumpy 2.0 HDI
Les véhicules de transport de personnes dont l’acquisition est demandée sont des véhicules de série. 5 %, environ, de ces véhicules fonctionneront au gaz naturel.
Programme d'armement 2011
Les 170 voitures de livraison ont remplacé des véhicules similaires de différents types, comme des voitures de livraison VW et Ford, en service durant plus de 15 ans.
90 Châssis-cabine, 4x4, 5,5 t (charge : 2,5 t), 2 personnes/matériel, EURO V: MB Sprinter 516 CDI, 4×4, pour le transport de matériel
80 Combi 4x4, 3,5 t (charge 1,1 t), 10 personnes/matériel, EURO V: MB Sprinter 316 CDI, 4×4, pour le transport de personnes
Programme d'armement 2013
Les 360 voitures de livraison dont l’acquisition est demandée remplaceront des véhicules similaires de différents types en service depuis plus de 15 ans, qui ont atteint la fin de leur durée d’exploitation.
100 voitures de livraison / camions légers en différentes versions pour le transport de matériel : Châssis-cabine, 4x4, 5,5 t (charge : 2,5 t), 2 personnes/matériel : MB Sprinter 516 CDI, 4×4
Voiture de livraison, 4×4, 3,5 t
Camion léger, 4×4, 5,5 t
260 Minibus, 4×4, pour le transport de personnes : Combi 4x4, 3,5 t (charge 0,9 t), 10 personnes/matériel : MB Sprinter 316 CDI, 4×4
Budget de l’équipement et du matériel à renouveler
2017 (BER 17)
Remplacement en continu de voitures de tourisme et de véhicules de livraison (et divers véhicules d’exploitation de la Base logistique de l’armée (BLA).
2018 (BER 18)
Remplacement d'anciens véhicules de livraison et de voitures de tourisme (et divers véhicules d’exploitation ainsi que des chariots élévateurs)
2019 (BER 19)
Remplacement de véhicules civils pour le transport de personnes et de marchandises vétustes ne répondant plus aux normes actuelles. Le renouvellement de la flotte s’effectue en plusieurs tranches.
Véhicules sanitaires et ambulances
Nom
Type
Image
Quantité
Mise en service
Retrait
Remarques
Voiture sanitaire de régiment (infanterie) ordonnance 1896
Vhc san 4 pl couch L tt 6x6 Pinzgauer 712 M : 4 places couchées et 1 place assise ou 2 places couchées et 4 places assises, oxygène, équipement respiratoire, matériel sanitaire.
PA 1972 : 350 châssis, PA 1974 : 350 caisson sanitaire (Haller + Flückiger Carrosserie AG à Huttwil). PA 1980 : 310 vhc (assemblé chez Saurer à Arbon), livraison en 1983
Vhc san L Pat 6/2pl couch 4x4 MB 516 : structure Calag, 20 vhc san L avec équipement complet (similaire au vhc san Piranaha I et 130 vhc san L correspondront à un véhicule (civil) de transport de patients.
PA 2009. 1re école de recrue sanitaire 42 en 2011, introduction dans les troupes sanitaires en 2013.
Avec superstructure de grue Holmes W-45 HD et treuil Gar Wood 3U615. 47 véhicules de type 969A et 5 véhicules de type 969B. 28 dépanneuses des compagnies de police routière et 24 grues des unités de réparation des troupes blindées
Camion grue 10 t lourd tt 6x6 pour char L 51 Kenworth 570
Ward La France Model 1000 (désigné M1). Avec grue spécialement courbée Gar Wood US5G. Plusieurs utilisations dont 4e véhicule du piquet de sauvetage des aérodromes
Ward La France Model 1000 avec grue US6A (commandée par le moteur de traction), désigné M1A1. Utilisé par les troupes blindéeset sur les aérodromes. Versions :
96 camions pour les troupes du génie et 40 camions pour le service de matériel (Materialtruppen)
cam grue 10 t ld tt 4x4 Faun LK 1 508/36 pour génie
cam grue 10 t ld tt 4x4 Faun LK pour S rép
Camion grue 15 t lourd tt 6x6 Faun LK 1212/485 III
Camion-grue
49
1970
1999
34 camions pour les troupes de réparation (compagnie de service (Dienstkompanien) des bataillons blindés et des bataillons d'obusiers blindé) et 15 camions pour les aérodromes
cam grue 15 t ld tt 6x6 Faun MFL pour char
Camion grue lourd grue auto 20 t tt 6x6 Saurer 10DM Gottwald
Camion grue automotrice
107
1986
2012
PA 1987 : 100 camions + 6 prototypes de 1985. Conversion de 100 camions 10 DM, montage de la grue automotrice par ACMV à Vevey
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Les citernes routières servent notamment à ravitailler les stations d'essences de la Confédération, bien que celle-ci soient essentiellement ravitaillées par le chemin de fer. En cas de service actif, l'armée a la possibilité de requestionnés des véhicules civils.
Camion citerne avion lourd tt 6x6 3 000 l GMC CCKW 353 A2
Citerne-citerne pour avion
151
1945
1986
Camion-citerne GMC 6x6 2,5 t (armée US) convertis par ASS (Aluminium Schweisswerk Schlieren) en camions-citernes de 2 x 1 400 l (17 unités), 3 000 l (54 unités), soit 71 camions avec cabines en acier, et 4 000 l (80 unités avec cabines ouvertes). Remplacés en 1975 par des citernes pour avion FBW.
Citerne routière 51 : véhicule tracteur Berna 5 UL 55 (550 T1) et remorque à citerne routière 51 Schelling (Bâle)/ASS, avec citernes construites par ASS (Aluminium Schweisswerk Schlieren)
Camion citerne 9 000 l 4x2 Berna 5 U
Citerne routière
7
1958
1979
Citerne routière 58 : véhicule tracteur Berna 5 UL 550 T2 et remorque à citerne routière 58 Knupp/FAA
Citerne routière 67 : véhicule tracteur FBW L 50/70 et remorque à citerne routière 58 12 t Pfander/FFA
Camion citerne avion 5 300 l tt 4x4 Berna 2 VM / Saurer 2 DM
Citerne-citerne tout-terrain pour avion
11
1964
2009
20 Berna 2 VM et 11 Saurer 2 DM. Le véhicule est affecté aux escadrilles légères. Capacité du réservoir: 5 300 litres de kérosène, matériels du conteneur: sangles, filets, matériel de chargement, matériel de maintenance.
Citerne routière 71 : véhicule tracteur FBW 50V-E3/Z41 et remorque à citerne 71 12 t Peter Wintherthur, avec citernes construites par ASS (Aluminium Schweisswerk Schlieren)
Camion citerne avion 72 2 000 l léger 4x2 Oehler/Kasag
Citerne électrique
12
1972
2008
cam cit av 72 2 000 l L 4x2 Oehler/Kasag, Oehler EPSi (Elektro-Plattform-Sitzwagen, véhicule électrique avec siège et plateforme). Superstructure de la citerne de Kasag AG Langnau i.E. Utilisé sur les aérodromes militaires.
Tracteurs sellette 10,3 t lourd 4x2 Iveco MP 440 E 43 avec semi remorque citerne de ravitaillement pour aéronefs 30 000 l Altcomex RS29/18B/1C30, pour tests
Camion citerne de ravitaillement pour aéronefs 13 000 l 4x2 Iveco MH190E35 Cursor
PA 2002 : 20 tracteurs sellette 10,5 t lourd 4x2 Iveco MP 440 E 43 avec semi remorque citerne de ravitaillement pour aéronefs 30 000 l 2 essieux Atcomex RS 31 (Semi rem cit cit rav Aeron)
Camion citerne de ravitaillement pour aéronefs lourd 10 000 l 4x2 Iveco 190S35 Stralis
Couleur vert olive. Outils : caisse d'outil, benne pour excavation 0,8 m3, fourches pliantes, rallonge de fourche, crochet de charge, outils spéciaux (balayeuse, chasse-neige).
102 véhicules livrés par Arbor AG entre 2017 et 2018 : 35 véhicules pour les troupes du sauvetage et du génie, et 67 véhicules pour la logistique. En 2021, 100 autres unités sont commandées.
Dans l'armée suisse, les premiers tracteurs étaient utilisés pour tirer des charges. Ils furent d'abord utilisés comme tracteurs d'artillerie, puis pour la DCA lourde, ensuite dans le génie, la protection aérienne (sauvetage), l'infanterie et dans le service sanitaire[155]. Les tracteurs remorqueurs d'avion sont également répertoriés dans la section Véhicules d'aérodromes.
19 T3 commandés en 1918, 8 T4 en 1920 et 10 T5g en 1930-1932, dotés d'un cabestan à câble pour positionner sur le terrain les pièces d'artillerie. Affectés aux 19 batteries de canons 12 cm (bttr can mod ld)[156],[155]
JCB Fastrac 4220, Mehrzweckwagen gl 4x4 mit Seilw 20 t Pfahlrz. Véhicule équipé d'une lame et de 2 treuils (Paul Weber AG); treuil principal : Reber P25Hy, 180 m de long, 18,5 mm de diamètre; treuil secondaire : Reber Typ HW4, 400 m de long, 8 mm de diamètre[166]. En service au sein du génie.
Véhicules de déneigement
Les véhicules de déneigement spécifiques aux aérodromes sont répertoriés dans la section véhicules d'aérodromes.
Environ 100 véhicules Unimog D 1 t furent engagés comme véhicules de transport des engins de déneigement (avec fraiseuse à neige ou chasse-neige). Quelques engins restèrent en service jusqu'en 1995. Quelques versions :
Unimog/Peter SFT 850 D : véhicule Unimog 411.118 (U 34) avec fraiseuse à neige de Konrad Peter AG Liestal
Véhicule déblaiement neige léger 76 4x4 Bucher GT 1200 S
Véhicule de déneigement
100
1976
2010
Véhicule porte-outils GT 1200 de Bucher à Niederweningen, utilisés avec fraiseuse à neige, souffleuse à neige, chasse-neige ou balayeuse: En service dans les arsenaux, les magasins et dépôts ainsi que sur les aérodromes
Le Intrac/Peter 2011 R/K a été construit par la société suisse Peter. Le châssis et la cabine ont été construits sous licence DeutzDeutz INTRAC(de). La machine (moteur Deutz de 256 ch) était une souffleuse à neige à transmission hydrostatique. Le Peter Intrac était disponible avec transmission par roue ou par chaîne. En service sur les places armes et les places d'exercices. Couleur orange ou vert.
Deux prototypes, l'un à roues, l'autre à chenilles ont été réalisés dans le cadre d'un appel d'offres, finalement remporté par la société Peter avec l'Intrac. Les 2 R500 étaient en service à la place d'arme d'Andermatt jusqu'à environ l'an 2000[171].
Fraiseuse à neige sur chenilles 4x4 Intrac/Peter 2011 K
Cam pont basc/benne basc 6x6 Saurer D 330 BN : benne basculante sur les trois côtés, orange, avec plaque chasse-neige, véhicule d'exploitation polyvalent en service sur des places d'arme.
En service sur les places armes et les places d'exercices (notamment Hongrin et Simplon).
Autocars
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Actuellement les autocars sont attribués à la Base logistique de l’armée. Les véhicules, qui constituent un pool, sont remis/utilisés en fonction du besoin. Ils sont principalement utilisés pour la couverture de besoins de transport des formations d’application et des Départements fédéraux, ainsi que pour la formation des conducteurs. En 2011, 29 autocars étaient en service.
240 motos (réquisitionnées et propriétés de l'armée) en service en 1918 principalement pour transmettre des messages. En hiver des skis pouvaient être montés des deux côtés du véhicule.
Réduction de poids demandée par le STM : ajout d’une fourche télescopique, remaniement du moteur boxer, suspension à bras oscillant arrière. Fabrication entre 1951 et 1957. La A580 est le modèle de moto suisse le plus construit.
Sur la base de la C250. Série 1: 110 commandés en 1957, série 2: 100 commandés en 1962, série 3: 336 commandés en 1967. Entre 1959 et 1969, 546 A 250 ont été acquises.
Entre 1936 et 1956, l’armée suisse comptait trois bataillons de motos incorporés aux troupes légères, troupes dons la fonction était d’apporter un soutien rapide à l’infanterie indépendamment des transports ferroviaires. Pendant la Deuxième Guerre mondiale, les pneus et le carburant étant rares, des motards furent reconvertis en canonniers ou en fantassins. En 1943, les compagnies de motards ont été équipées de mitrailleuses lourdes et de canons antichars 4,7 cm 35/41. L'année suivante, elles ont été armées de l'arquebuse anti-chars de 24 mm, alors tirée par le side-car A 720. En 1952 la mitrailleuse 7,5 mm 1951(de) a été introduite[175].
En 1956, 10 600 motos tout modèles confondus, sont en service dans l'armée suisse. Mais en raison du blindage insuffisant des compagnies de motards et de leur inaptitude à l’engagement durable dans de mauvaises conditions météorologiques, le , la décision était prise de supprimer cinq compagnies de motards dans chacun des trois bataillons. Les motards restants ont été répartis entre les états-majors et les formations mécanisées. Comme pour les chevaux, les motards ont perdu de leur importance, remplacés par la Jeep à transmission intégrale mettant ainsi fin à l’apogée des troupes de motards dans l'armée suisse[175].
Actuellement les motards sont principalement des soldats de circulation. Ces soldats sont chargés de reconnaître le réseau des voies de communication et la situation du trafic, d'assurés la régulation de la circulation, de jalonnés les axes de marche et d'organiser les détournements et les sens uniques. Par ailleurs, ils assurent des tâches de régulation du trafic en faveur des autorités civiles et militaires. La majorité d'entre eux sont incorporés dans des compagnies et des sections de commandement dans les différents bataillons de l'armée, environ un quart est affecté à la compagnie de circulation de Drognens. L'école de recrue des motards se déroule à Monte Ceneri au Tessin au sein de la compagnie circulation 6 (ER CT 47-1, cp circ 6) des Écoles circulation et transport 47 (E CT 47) de la Formation d’application de la logistique (FOAP logistique).
fabriqués par Condor, Cosmos, Schwalbe, Zesar, MaFaG et Komenda entre 1904 et 1988 en de nombreuses versions 1 vitesse, 22,5 kg, frein arrière Torpedo, charge utile : canon de 100 kg utilisé encore de nombreuses années dans des écoles de recrues et des écoles de cadres, sur les places d’armes et durant les cours de répétitions.
Vélo 93 / Fahrrad 93
5 500
1993
Condor, 7 vitesses Shimano (sélecteur Deore SiS indexé, dérailleur arrière RD-L553, cassette 14x32), 21,5 kg, charge utile : 160 kg, freins hydrauliques sur jante Magura, pédalier et moyeux de roue Edco, Dynamo sur rayons FER 2000[176]
L’Armée suisse avait une troupe d'infanterie cycliste qui a cessé d’exister en 2002. Les troupes cyclistes sont créées en 1892 en vertu de la loi fédérale établissant la formation de compagnies cyclistes. En 1912, elles intègrent les sections de combat afin d'étendre leurs compétences au-delà des missions de liaison comme l’exploration, l’occupation des avant-postes ou la sûreté des flancs de déplacement de l’infanterie[177]. En 1937, les troupes cyclistes passe de l'infanterie aux troupes légères nouvellement créée, qui intègrent également la cavalerie et les troupes légères motorisées. En 1962 elles sont renommées troupes mécanisées et légères (TML). Le , dans le cadre du passage d'Armée 95 à Armée XXI en 2004, les trois régiments de cyclistes incorporés aux trois corps d'armée de campagne[178] sont dissous, marquant ainsi la fin des troupes cyclistes au sein de l'Armée suisse.
Les troupes cyclistes de 1995 à 2003 :
Radfahrerregiment 4: Batallion Cycliste 1, Radfahrerbatallion 2 et 7
Radfahrerregiment 5: Radfahrerbatallion 3, 4 et 8
Radfahrerregiment 6: Radfahrerbatallion 5, 6 et 9
Un régiment était composé de trois bataillons. Parmi eux, deux étaient composés d'une compagnie d'état-major (EM), de 3 compagnies de cyclistes, d'1 compagnie cycliste Lance-mines 8,1 cm 72 et 1 compagnie cycliste anti-chars (M47 Dragon et Panzerfaust 3). Un bataillon était composé d'1 compagnie d'état-major, d'1 compagnie de cycliste, d'1 compagnie de lance-mine lourd 12 cm, d'1 compagnie de chasseur de chars (Piranha TOW) et d'1 compagnie sanitaire.
Les vélos militaires continuent néanmoins d’être utilisés pour leurs côtés pratiques, écologiques et sportifs par exemple lors des écoles de recrues et des écoles de cadres, sur les places d’armes et durant les cours de répétitions[179].
Il y a eu deux modèles de vélo fabriqués pour l’armée Suisse. Le vélo d'ordonnance 05, qui a été fabriqué de 1905[180] jusqu'en 1988 en plusieurs versions, par les entreprises Condor, Cosmos, Schwalbe, Zesar, MaFaG et Komenda. 68'614 exemplaires ont été produits. Il disposait d'une seule vitesse (50 x 20 dents). Il a ensuite été remplacé par le Vélo militaire d'ordonnance 93, avec 7 vitesses. 5'500 exemplaires produits par l’entreprise Condor.
Remorques
Nom
Type
Image
Quantité
Mise en service
Retrait
Remarques
Remorque à 1 essieu modèle 1940
Remorque de transport à un essieu
pneus double
Remorque à bateau 41
Remorque à un essieux (génie)
Chargement : 3 nacelles de traversée lourde 39, poids transporté : 3,00 t
Remorque à 1 essieu
Remorque à un essieux (génie)
Transport du "Ponton 35" (Pontonbrücke 35)
Remorque tablier bac 41 à 1 essieu
Remorque à un essieux (génie)
56
1941
1997
Transport du "bac de traversée 38" (Karrenfähre 38), poids : 1,76 t, 2,95 t. Fabricants : Müller et Ernst Keller AG, tous deux à Thoune, 1952 : nouveau système de freinage (Fährdeckenanh 41/52).
Remorque à bagages 2,5 t mod 44
Remorque de transport à deux essieux
1100
1944
1995
Gepäckanhänger 2,5 t Mod 44, charge portée plus tard à 3 tonnes, plusieurs fabricants dont A. Matille & Fils SA à Lausanne
Remorque voiture tt 0,35 t
Remorque de transport à un essieu
env. 2200 (rem voit tt au total)
1945
1999
Poids à vide : 0,25 t. Remorques de surplus US adaptées (éclairage, prises) ou produites en Suisse par plusieurs fabricants dont Menzi Muck
Remorque matériel 0,35 t
Remorque de transport à un essieu
env. 2200 (rem voit tt au total)
1945
1999
Poids à vide : 0,25 t. Remorques avec les mêmes dimensions et poids que le remorques de Jeep (rem voit tt 0,35 t) équipées de diverses superstructures. Conçues par W + F et produits par différents ateliers de carrosserie en Suisse dont Sutter Spezialahrzeuge AG à Lungern
Remorque MBT MB Trailer
Remorque de transport à un essieu
1945
Remorque trsp pour jeep/vhc léger. Fabricant : Willys-Overland, 0,25 t
Remorque G518 Ben Hur
Remorque de transport à un essieu
1945
Poids : 1 t
Remorque 46 TT
Remorque tout-terrain à un essieu
1946?
Poids : 0,25 t
Véhicule semi-remorque citerne Mack NM7
Semi-remorque citerne
1947
Surplus US
Remorque 0,8 t
Remorque de transport à un essieu
env. 2200 (rem mat tt au total)
1952
2006
Poids à vide : 0,26 t. Remorques à matériel produits par différents ateliers de carrosserie dont H.Schnyder & Co à Zurich
Remorque 52 à 2 essieux K+W/CALAG
Remorque spéciale à deux essieux (génie)
195?
?
versions :
plate-forme pil rem 52 à 2 essieux K+W/CALAG
rem sonnete 52 à 2 essieux K+W/CALAG
Remorque à bagages mod 52 3,0 t
Remorque de transport à deux essieux
1200
1955
1995
Aussi appelée "remorque d'infanterie". Produites par l'entreprise Carrosserie Langenthal sur mandat du Groupe de l'armement (GRD). Affectées à toutes les armes comme remorque standard.
Remorque cible pour grenades à fusil montées sur le fusil d'assaut 57, puis le lance-grenade du Fass 90. Fabricants : K + W/Haflinger (châssis), avec cuve en étain démontable (longueur de la cuve, largeur, hauteur = 3067, 1832, 590 mm, épaisseur de paroi de 4,5 mm). Un filet sert de cible.
Remorque de camion 1 t
Remorque de transport à un essieu
env. 800
1956
1997
Utilisée par toutes les armes comme remorque standard. Commandée par le Service technique militaire (STM), produite par Menzi d'autres entreprises
rem mat 1 t pour PO ENG 83 Sameco : 17 remorques poste d'engagement du groupe moyen DCA sur camion FBW AX 40, transformation de remorques de 1964, utilisée jusqu'en 1995
Remorque à nacelles à 1 essieu Peter pour nacelles de traversée
Remorque à 1 essieu
Conçue pour le transport et la mise à l'eau de 4 nacelles de traversée (sans les moteurs hors-bord), mais en raison de sa charge limitée à 2 500 kg, la remorque transporte normalement 3 nacelles de traversée. Elle peut aussi être chargée de pieux.
Remorque 85 pour camion 5,7 t à 2 essieux
Remorque à deux essieux
plusieurs milliers
1988
Remorque 85 5,7 t à 2 essieux avec bâche : 1000 unités, poids : 2,30 t, PA 1993 : 550 remorques
rem pour SI 85 5,7 t à 2 essieux GRD rem 85 (pont)
rem mat out cp EM Acc à 2 essieux
rem mat out cp EM sauv à 2 essieux
Remorque matériel à 2 essieux GRD type 85 (bâche)
versions : AT A6/Ob Bl 95 ABS, ER TML (C/D, A1/C/D1 et A 1)
rem mat ER TML - C/D 1 à 2 essieux Frech/Hoch
Remorque matériel 3,3 t à 2 essieux div/SIG (bâche)
Versions : A2 pour cam at, A2-4 pour cam at, A6, A6+7 pour cam at, A6/95, A7, A10, C 7/D 7, C 10/D 10, ER/TML/Universal, cp EM G A, cp EM G B, cp EM pont
Remorque matériel à 2 essieux Peter
versions : pour camion atelier A1, pour cam at C1/D1 (bâche), pour vhc rép A8 (bâche)
rem mat We A6/Pz HB 95 à 2 essieux DIV/85 (bâche)
remorque radar Quadra/Trm, Quadra/OP ou Quadra/SIM à 2 essieux GRD type 85 (caisson)
remorque 8,7 t à 2 essieux auto-école avec bâche : 130 unités?
Remorque 85 avec assortiment éclairage et production de courant (troupes de sauvetage)
Remorque 85 avec assortiment déblaiement des décombres et section de sauvetage (troupes de sauvetage)
Remorque 85 avec matériel de rétablissement de la défense ABC (toutes les troupes)
Remorque surbaissée 9,41 t à 2 essieux div/Merk
Remorque à deux essieux
1985
Autre versions : rem surbaissée 9,3 t à 2 essieux div/Gestle
Unité de télémétrie (radar secondaire) sous caisson du service météorologique de l'artillerie pour la mesure de l'emplacement de la sonde météo, remplace le radiogoniomètre M-58. Poids : 2,20 t, équipement : Meteolabor AG Wetzikon
Rem radiogon P-763 : 1992 - 2002 avec le Unimog S doté d'une unité d'évaluation
Rem radiogon P-763+ : 2002 - 2005 avec le véhicule de radiogoniométrie Bucher Duro
Remorque atelier à 2 essieux type 85 (caisson)
Remorque à deux essieux
1993?
rem at régiment à 2 essieux Frech/Hoch type 85 (caisson)
rem at A2 à 2 essieux FHS type 85 (caisson)
rem at A7 à 2 essieux Ramseyer/Jenzer type 85 (caisson)
rem at à 2 essieux GRD type 85
versions : A3/ char gren 00, C3/ char gren 00, A10/D10/C1, san/S auto, A6, A7, D6 et D6/95, STI A/STI B, C7/D7A7, TA Scatola, sauvetage, génie, ADS 95, LT/ SP, LT/ SO, LT/PT
Autre version avec caisson : remorque radar Quadra/Trm, Quadra/OP ou Quadra/SIM à 2 essieux GRD type 85
Remorque surbaissée 93 31,4 t à 4 essieux Moser
Remorque surbaissée à quatre essieux
24
1993
-
type TG-4-GDA
Remorque pour structure interchangeable SI
Remorque à deux essieux
2000
PA 1999 et 2002 : 277 remorques pour superstructures interchangeables avec ou sans traîneau Lanz+Marti, PA 2010 : 150 remorques, PA 2011 : 30 remorques pour SI avec traîneau pour camion 8×8 pour les 10 Système de pont d’appui 45 m. Famille de remorques à 2 essieux à suspension pneumatique : les remorques pour SI sans traîneau peuvent charger et décharger sans moyens auxiliaires des conteneurs interchangeables sur béquilles. En combinaison avec le camion avec conteneur interchangeable et appareil à crochet, les remorques pour SI avec traîneau peuvent charger sans moyens auxiliaires des caisses amovibles et des conteneurs à partir du sol et les y déposer.
versions :
rem SI 9,6 t 2 essieux
rem SI 9,6 t à 2 essieux CALAG 12 TC
rem SI 9,65 t à 2 essieux FHS 12 TC
rem SI e cond 9,6 t 2 essieux Lanz+Marti CA
rem SI 9,65 t à 2 essieux FHS 12 TC pour assort trsp eau
rem SI chariot 14,2 t 2 essieux
rem SI chari 14,3 t à 2 essieux Lanz+Marti CA 18 t
Semi-remorque surbaissé
Semi-remorque surbaissé
2000?
Transport de véhicule ou de container, 3 essieux, tracté par un Mercedes 2644 A 6x6, Swissint
Remorque surbaissée EBS 6,4 t 2-Achs/Zen ZBINDEN TA-97/8.5
Remorque à deux essieux
2003
Acquisition : 8 en 2003, 7 en 2008, 4 en 2015
Remorque bâche à 2 essieux L+M EU 18
Remorque à deux essieux
Versions :
Rem syst transit bâche 18 t à 2 essieux L+M EU 18
Rem E cond CA 14 t 2 ess L+M UE 18, pour l'école de conduite, PA 2010?
Semi-remorque Surbaisse rav aéromob 25 t à 2 essieux Müller Mitteltal
Semi-remorque à deux essieux
Semi-remorque transport chevaux 7 places à 2 essieux JFK TOP Trailer 06 SA
Semi-remorque à deux essieux
4
2009
Pf Trsp Sattel Anh 7Pl 2-Achs JFK TOP Trailer 06 SA , pour le transport des chevaux du train
Semi-remorque surbaissé de 27 t, DOLL à deux essieux
Semi-remorque surbaissé, 2 essieux
-
2016
-
Utilisée pour transporter et mettre à l'eau le Canot patrouilleur 16
Remorque 16 1,7 t à un essieu
Remorque à un essieu
3500
2017
Remorque 87 optimisée, remplace les remorques acquises entre 1960 et 1975, fabricant : Zbinden, PA 2013 : 500 remorques; PA 2016 : 2000 remorques, livraison : 2017 - 2022; PA 2021 : 1000 remorques, livraison à partir de 2023
Remorque à 2 essieux
Remorque à deux essieux
500
2023
PA 2021, livraison à partir de 2023
Subsistance
Cuisines roulantes, cuisines de campagne, fourgons de cuisine, boulangeries mobiles, moulins mobiles, caisses de cuisine et réchauds
Nom
Type
Image
Quantité
Mise en service
Retrait
Remarques
Cuisine roulante 1880
Chariot
1880
Appelée aussi chariot de batterie. Fabrication : Scherrer à Neunkirch SH. Chariot à deux roue tracté par un seul cheval ou accroché aux fourgons de batterie. Équipe les batteries d'artillerie, remplacées par les nouvelles cuisines roulantes de 1903. Équipe par la suite les troupes sanitaires, appelée alors cuisine roulantes pour les ambulances. La plupart ont été liquidés lors de l’Organisation des troupes 1924.
Forge-cuisine de campagne de cavalerie, modèle 1887/93
Chariot
24
1887
Chariot à deux roues tirée par un attelage à quatre chevaux. Équipe tous les escadrons de cavalerie de l’élite jusqu’à l’Organisation de troupes 1924. Puis cette voiture a connu plusieurs affectations, par exemple dans les détachements mobiles de fourniture de chevaux et à l’infirmerie pour chevaux malades.
Chariot de batterie 03
Chariot
1903
Équipe toutes les batteries de pièces de 7,5 cm (artillerie de campagne).
Matériel : deux chaudières d’une capacité de 70 litres chacune fixées à l’arrière, 32 garnitures de ferrage, la forge de campagne, des outils de forge, des huiles et des graisses, des outils pour les artisans, des articles de réserve, une caisse avec des cartes de tir, une caisse de vétérinaire, l’équipement de cuisine, et à l’engagement, en plus, la subsistance nécessaire pour la journée en cours. La planche de travail (planche à viande) qu’on accrochait à la roue arrière est chargée sur le chariot.
Chariot à ustensiles pour troupes d’aérostiers
Chariot
Cuisine roulante 1903
Fourgon
1903
Équipée de deux chaudières de 80 litres. Désignation différente du chariot de batterie 03?
Chariot à ustensiles 03
Fourgon
1903
Chariot à ustensiles 03 attelé à six chevaux (forge et cuisine à la fois). Équipe les compagnies de parc de l’artillerie de campagne. Il a été également attribué aux groupes d’obusiers de campagne (1912 avec les ob 12 cm ord. 1912) et aux groupes d’obusiers lourds de campagne (1916 avec les ob 15 cm ord. 1916) constitués plus tard. Plus tard, le chariot à ustensiles 03 a équipé des compagnies de parc de l’infanterie, mais avec un équipement différent.
Matériel : deux chaudières d’une capacité de 70 litres chacune fixées à l’arrière, équipement de cuisine, forge de campagne, enclume et base d’enclume, matériel de ferrage, outils pour artisans, corbeille avec des réserves pour le train, caisse de vétérinaire.
Cuisine roulante, modèle 1909
Fourgon
460
1911
OT 51
Cuisine roulante à quatre roues attelée à deux chevaux construit par les ateliers fédéraux de Thoune (A+C Thoune). Voie de 120 cm et poids total de 1 200 kg (entièrement chargée). Acquis avec les budgets 1910 et 1911. Attribué à l'infanterie, aux troupes du génie (sapeurs et pontonniers) et aux états-majors supérieurs de la troupe. Plus tard elle connaitra divers affectation jusqu’à l’élimination d’une grande partie au cours de la grande motorisation de l’armée dans le cadre de l’Organisation des troupes de 1951. Certains exemplaires ont ensuite équipé des troupes sédentaires et des organisations de la Protection civile.
Chariot de batterie, ordonnance 1912
Fourgon
460
1912
OT 51
Développement des modèles antérieurs du chariot de batterie. Pour les batteries d'obusiers de 12 cm de campagne ord. 1912
Matériel : deux chaudières d’une capacité de 70 litres chacune fixée à l’arrière, roues de rechange pour les pièces et les voitures, équipement de cuisine, matériel de campement, caisse de cordonnier, caisse de tailleur, caisse de vétérinaire, caisse avec des cartes de tir et matériel de nettoyage.
Chariot à ustensiles, ordonnance 1912
Fourgon
1912
OT 51
Équipe les groupes d’obusiers de campagne nouvellement constitués.
Autocuiseur modèle 1912
Autocuiseur
1912
Équipe les troupes de montagne, les mitrailleurs d’infanterie montés, les pionniers et les troupes sanitaires.
Fourgon de cuisine, ordonnance 1916
Fourgon
Basé sur le fourgon pour ponts (de montagne). Équipe pratiquement toutes les formations qui ne disposait pas d'une cuisine mobile.
Matériel (outre l'équipement de la voiture) :
quatre autocuiseurs, un panier de cuisine d’unité, un panier à viande, deux planches de paquetage avec l’équipement de cuisine et divers ustensiles de cuisine.
Chariot de cuisine
Chariot
Chariot normal du train tiré par un cheval. Équipe surtout les troupes du génie, employé en alternance avec le fourgon de cuisine 1916.
Matériel : deux autocuiseurs, une planche de paquetage avec l’équipement de cuisine et le panier de cuisine de section ou d’unité.
Animal de caisses de cuisine
Dans les troupes de montagne, l’équipement de cuisine était en principe bâté sur un animal dit de caisses de cuisine. Le chargement comprenait deux caisses de cuisine (contenant la subsistance pour 50 hommes) et un équipement de cuisine de section.
Cuisine modèle 1939
1939
Développée pour être fixées sur les ponts de camion et pour l’emploi en conditions stationnaires.
Matériel : deux chaudières de 110 litres chacune, deux réservoirs à eau chaude de 47 litres chacun.
nettoyage.
Remorque de cuisine modèle 1942, à pneus, tractée par un véhicule à moteur, développée par l’entreprise Burkhardt & Cie à Berthoud sur la base de la cuisine 1939 (avec 2 marmites de 110 l, tiroirs et compartiments pour ustensiles et accessoires. Équipe principalement l’artillerie qui la remplace par le brûleur à benzine en 1957. Équipe par la suite avec un autre équipement les troupes de soutien comme remorque-triperie pour les animaux de boucherie.
Remorque de cuisine roulante 1949
Remorque
1949
Remorque à un essieu, poids : 2,35 t, équipement : matériel de cuisine
Moulin rem : moulin à percussion pour la production de la farine, débit de mouture de 420 kg/h. Remorque de l'entreprise Hans Merk Maschinenfabrik à Dietikon, moulin de la fabrique W.Gericke à Zurich
Brûleur à benzine 1957 pour les autocuiseurs de 15 et de 25 litres
1957
Remplace l’alimentation à feu des grilles des caisses de cuisine.
Moulin rem : pour la production de la farine, remplace le moulin 52. Remorque de l'entreprise Métalléger SA à Sierre, moulin de l'entreprise Gebrüder Bühler à Uzwil
Remorque à 2 essieux, matériel de boulangerie, production : 4 000 pains/jour ?
Système de subsistance mobile (SSM) Cuisine mobile 05
2006
-
1 Cuisine sur remorque du système de subsistance mobile (cuis sur rem du syst subs mob)
1 Cuisine avec superstructure interchangeable mobile (cuis WABRB mat syst subs mob)
PA 2005 : Assortiment de matériel 2005 pour le service de la subsistance :
35 cuisines mobiles sur remorque (Kärcher SA, à Dällikon)
Systèmes de transport avec conteneurs interchangeables : équipement de cuisine, matériel périphérique, réserves en vivres, matériel de cuisine, réservoirs d’eau d’une capacité de 1 000 litres, sacs à eau de 20 litres, installation de traitement d’eau potable.
Distribution des repas : récipients à isolation thermique. Nouveaux autocuiseurs pour des groupes plus petits
Un système (un camion avec conteneur matériel et remorque cuisine) peut être engagé indépendamment des infrastructures locales. Les réserves de vivres chargées (en partie réfrigérées) permettent de nourrir 300 personnes pendant 3 jours.
Assortiment pour la distribution des repas
2008
-
L’assortiment pour la distribution des repas sert à garder au chaud, transporter et distribuer des repas et des boissons. Un assortiment est conçu pour 40 militaires.
1 récipient thermique Frontlader
2 récipients thermique Toplader
2 récipients de boissons 24 l
2 caisses pour le lavage
1 caisse de matériel de distribution des repas
Assortiment de l’équipement de cuisine de détachement
Assortiment de cuisine
2008
-
Utilisée pour des détachements comprenant entre 8 et 12 militaires, la cuisine de détachement est exploitée soit par un cuisinier de troupe formé soit par un double fonctionnaire (soutien, cuisinier de détachement).
1 équipement de cuisine de détachement 08 (système de cuisson avec pâte combustible (alcool solidifié)
1 boille-thermos 20 l, en plusieurs parties
Équipement de cuisine de section
Assortiment de cuisine
2008
-
1 brûleur universel Kärcher dans la caisse
2 boîtes de cuisine isolés
1 planchette de paquetage
1 récipient thermique Toplader provenant de l’assortiment de distribution des repas
2 récipients à boissons avec couvercle provenant de l’assortiment de distribution des repas
1 matériel de distribution des repas dans la caisse provenant de l’assortiment de distribution des repas
1 matériel de service de parc pour la cuisine d’unité
1 bidon de Diesel provenant de la dotation de l’unités
Assortiment du service de subsistance de l’unité
Assortiment de cuisine
2008
-
1 brûleur universel Kärcher dans la caisse
2 boîtes de cuisine isolés
1 planchette de paquetage
1 récipient thermique Toplader provenant de l’assortiment de distribution des repas
2 récipients à boissons avec couvercle provenant de l’assortiment de distribution des repas
1 matériel de distribution des repas dans la caisse provenant de l’assortiment de distribution des repas
1 matériel de service de parc pour la cuisine d’unité
1 bidon de Diesel provenant de la dotation de l’unités
Assortiment pour l’eau potable
2008
-
Sac à eau 20 l (stocker, transporter et distribuer de l’eau potable)
Enveloppe externe du sac à eau
Enveloppe interne du sac à eau
Réservoir pliant de 1000 l avec enveloppe interne
Assortiment de tuyau pour l’eau potable (bleu), approvisionnement de l’eau potable à partir du réseau public ou du réservoir pliant.
Assortiment de tuyau pour les eaux usées (vert)
Pompe pour eaux usées
Pompe à eau
Pièces d’adaptation pour l’assortiment du tuyau
Poste de distribution de l'eau
Installation de préparation d’eau potable (eau douce ou eau salée)
Pompe à immersion
Assortiment de tuyau pour l’eau brute (noir)
Définitions des termes utilisés selon l'association du musée suisse de l'armée (VSAM)[182].
Cuisine roulante : toujours avec l’emploi de chaudières installées de manière fixe
Cuisine : chargé avec une cuisine ou avec du matériel de cuisine également chaudière avec marmite et cheminée
Forge de campagne : chargé avec une forge ou équipé d’une forge
Chariot à ustensiles : chargé avec divers ustensiles, en partie également avec du matériel de cuisine
Batterie : emploi dans l’artillerie
Fourgon : voiture hippomobile à deux essieux
Chariot : voiture hippomobile à un essieu
Remorque : véhicule tracté par un véhicule à moteur
Caisse de cuisine, autocuiseur : contenant chauffant isolant dans lequel on place des récipients avec des mets chauffés au préalable qui terminent leur cuisson sans apport d’énergie supplémentaire
Animal de caisses de cuisine : animal de bât chargé de caisses et d’ustensiles de cuisine
Sapeurs pompiers d'exploitationDDPS (SF+E) / Betriebsfeuerwehren VBS (B+F)[183] : Le corps des sapeurs-pompiers DDPS est incorporé à la Base logistique de l’armée(de) (BLA), il compte 800 pompiers[184]. La base logistique de l'armée (BLA) comprend cinq centres de logistique de l'armée (CLA) à Thoune, Hinwil, Grolley, Othmarsingen et Monteceneri. Les cinq CLA sont responsables de la protection contre les incendies, de l'assistance en cas d'accident et de la sécurité de toutes les infrastructures de l'armée. Ces cinq CLA comptent également des détachements de sapeurs-pompiers répartis sur leur territoire de responsabilités respectifs.
Par exemple le centre logistique de l'armée (CLA) de Thoune compte cinq détachements dans les localités de Meiringen, Wangen, Grünenmatt, Kandersteg et dans le Haut Simmental, totalisant environ 200 pompiers. Le SF+E de Thoune a été fondé en 1885 en tant que Service fédéral de pompiers pour les opérations militaires de Thoune. Le CLA de Thoune comporte également le centre d’alarme national DDPS. Le CLA d'Hinwil, responsable de toute la Suisse orientale, comprend un groupe nord (Hinwil, détachements de Dübendorf (ZH), Kloten/Bülach (ZH) et Frauenfeld/Bronschhofen (SG), ainsi qu'un groupe sud (Coire (GR), Mels (SG), Saint-Luzisteig (GR), Walenstadt (SG), Elm (place de tir de Wichlen), Nufenen/Hinterrhein (place de tir pour chars)). Le CLA de Monteceneri (Pompieri aziendali DDPS) est composé de 127 pompiers (CP+E CLEs-M / B+F ALC-M)[185]. Il est responsable du Tessin (Monteceneri, Isone, Airolo), d'Uri (Andermatt et Rynächt à Schattdorf), de l'est du Haut-Valais (Gluringen) et du sud-ouest des Grisons. Il comprend également le Centre d’intervention du Saint-Gothard.
Les trains d’extinction de l’Armée TREXA (Armeelöschzüge ALZ, anciennement Tanklöschzug TLZ) étaient fournis par le Commissariat Central des Guerres CCG (Oberkriegskommissariat OKK). Ces véhicules étaient utilisés pour lutter contre les incendies dans les dépôts pétroliers ou les incendies de liquides de véhicules de transports (wagon-citerne, camion-citerne, navire-citerne). Ils étaient exploités par une section des pompiers locaux formée de militaires. Avec la fin des TREXA dans les années 2000, de nombreux véhicules ont été repris par les services du feu locaux. Ils étaient répartis sur 14 sites : Altdorf, Berne, Bienne, Buchs, Frauenfeld, BVA Grünenmatt, Lugano, Saint-Gall[187], Schönenwerd, Schwyz, Sion et Viège, Spiez et Meiringen, Vernier ainsi que Zurich.
Bataillons d'aide en cas de catastrophe (anciennement régiments) et Bataillon d’intervention d’aide en cas de catastrophe (depuis 2004)[188] : L'une des trois missions fondamentales de l'Armée suisse consiste à apporter son soutien aux autorités civiles lorsque les moyens à leur disposition ne suffisent plus pour faire face à de graves menaces ou pour gérer d'autres situations d'exception, en particulier les catastrophes en Suisse et à l'étranger.
L’aide militaire en cas de catastrophe (aide mil cata), dans laquelle l’armée intervient au bénéfice et sur demande des états-majors de conduite cantonaux, s’inscrit dans le cadre des engagements subsidiaires pour la prévention et la maîtrise des dangers existentiels. L’armée est alors engagée en Suisse et dans les zones limitrophes. Avec leurs formations spécialisées, les troupes de sauvetage constituent les éléments moteurs de l’aide en cas de catastrophe. Le bataillon d'intervention d'aide en cas de catastrophe (bat interv acc) peut intervenir en quelques heures. Les bataillons d'aide en cas de catastrophe (bat acc) peuvent être mobilisés et engagés en l'espace de quelques jours afin d'assurer la capacité à durer, de fournir l'effort principal et d'apporter des renforts.
En vue de la formation de modules d'engagement basés sur les besoins, les formations spécialisées des troupes de sauvetage peuvent être complétées par des éléments d'autres armes. Il s'agit essentiellement ici de moyens et de prestations des Forces aériennes (transport, hélicoptère bombardier d'eau), des troupes du génie, des services de la logistique, des troupes sanitaires, de la Police militaire ainsi que des troupes de défense ABC[189].
Les pompiers d'aérodromes des Forces aériennes : Les sapeurs-pompiers du piquet de sauvetage des bases aériennes (sapeurs-pompiers d'exploitation) et la section sûreté (soldat d'aviation) disposent de véhicules spécifiques aux aérodromes. Ils sont répertoriés à la section Véhicules d'aérodromes.
Superstructure Brändle B-66 T sur véhicule Dodge W300 : citerne de 1500l, pompe à centrifuge à 2 étages (pression normale et haute) de type Godiva UMP/A512, 2800 l/min, cinq tuyaux d'aspiration et 4 tubulures de refoulement Storz 75. Ce véhicule fut également très répandu dans les autres corps de sapeurs-pompiers en Suisse.
Environ 120 Land Rover Station Wagon 109 acquis pour le corps des gardes-fortifications (CGF) : séries II et IIA (1959-1971), série III (1971-1984). Après leur engagement dans les CGF, ces véhicules furent souvent utilisés par les sapeurs-pompiers des installations fédérales.
Carrosserie Feumotech : extinction eau, éclairage, lutte contre les hydrocarbures, échelle 9,8 m. Six encore en service en 2018
Véhicule de première intervention/extinction poudre lourd tt 4x4 Unimog S 404.114
Véhicule de première intervention/extinction
1992 2005
Lors du remplacement des véhicules extinction 62 d'aérodrome Unimog S 404.1 par les vhc extc 88 Sauer 6DM à partir de 1992, une partie de ceux-ci furent affectés à des corps de sapeurs-pompiers des régies fédérales. Véhicule extincteur à poudre PLF 500 : système d'extinction Primus 500 kg, monté sur Unimog S404.1 avec superstructure de Tüscher AG à Dällikon
Camion SI mob/crt lourd 6x4 Mercedes-Benz 2538 Powerliner
Camion à crochet pour système de conteneurs interchangeables WELAB
14
1993
Bataillon aide en cas de catastrophe
1993 : 3 vhc (hors service depuis 2015), 1995/1996 : 9 vhc (METANOVA), 1998/1999 : 2 vhc (Trösch AG). Pour les Structures interchangeables SI voir en bas de page.
Véhicule extinction pourvoyeur l8t lourd tt 4x4 Mercedes-Benz 1735 A ou F
Véhicule lutte hydrocarbure lourd tt 4x4 Mercedes-Benz 1735 A
Défense chimique et hydrocarbures (DCH)
TREXA
Véhicule intervenant sur des inondations d’envergure, récupération de liquides, au moins 1 transformé en véhicule de secours routier (Rüstwagen) pour SFE Mels
Certains des 120 véhicules tout-terrain 9 pl 4x4 Land Rover 109 Serie IIa du corps des gares-fortifications CGF ont été réutilisés comme véhicule de sapeurs-pompiers sur les installations fédérales.
Ce type de chariot dévidoir tiré à la main ou sur remorque était engagé par tous les sapeurs-pompiers suisses. Fabricants remarquables : Zumstein Feuerwehrbedarf à Kirchberg (BE) et Kreis & Schläfli à Zurich.
Châssis : Carrosserie Villeneuve, motopompe : Vogt type 120, monteur de pompe VW, 4 cylindres Boxer, essence, 36 CV, avec deux dévidoirs, tuyaux d'aspiration, lances de projection et collecteurs. Environ 270 motopompes légères au total
Motopompe légère (FP type 2 16/8), moteur indus. VW 4, 4 cylindres Boxer, refroidi à l'air, pompe centrifuge Brun avec 2 sorties, châssis de la remorque : Calag Carrosserie à Langenthal (poids à vide 400 kg, charge utile 500 kg). Environ 270 motopompes légères au total
Troupes de réparation des formations mécanisées SP + E
Extinction remorque 60/67 250 l poudre à 1 essieu div/Fauser P 250. Extincteurs de 250 kg de poudre standard dans les corps de sapeurs-pompiers suisses. Plusieurs fabricants dont H.Fauser à Soleure
Motopompes de type 2 USPC(de) (Union suisse pour la protection des civils) fabriqués à partir de 1967 par le consortium Contrafeu-Fega-Vogt selon la norme suisse de protection civile. Généralement stationné dans la caserne des sapeurs-pompiers et à disposition de la protection civile. Pompe centrifuge haute pression à 2 étages (FP 16/8= débit de 1600 l/min à 8 bars), moteur indus. VW 126A, 1 584 cc, 32 kW (44 CV), réservoir de carburant de 19l, consommation 12-14 l, essence SP, châssis support (233 kg avec la pompe) sur une remorque PC. 3000 motopompes USPC au total
Pompe à eau extc rem ou motopompe 83 / Löschwasserpumpe 83 (Löpu)[206]. Pompe à eau d'extinction type 4 "Armée" selon norme ASF (pompe centrifuge à 1 étage Rütschi AG Brugg, de type PCN 15-400 spéc. débit 4000 l/min à 10 bars), moteur diesel en ligne Saurer C2K-M (6 cylindres en ligne, 163 cv[191], refroidi à eau), 2 caissons à tuyaux (10 tuyaux et 2 buses d'aspiration). Réservoir de carburant de 85 l, consommation de 25 l/h. Utilisée par les troupes du génie et de sauvetage, TREXA, les pompiers de la BLA, la protection civile et de nombreux service du feu civils.
Extincteurs de 250 kg de poudre pour atelier de réparation. Fabricant : Aebi à Frauenkappelen (remorque), Primus AG à Binningen (installation d'extinction)
Remorques à 1 essieu
canon sur remorque (TREXA)
sableuse rem à 1 essieu Ammann
Remorque lutte hydrocarbure à 1 essieu Contrafeu OG-L et Baumann
Remorque lutte hydrocarbure 87 à 1 essieu div/ABW BEH
Remorque lutte hydrocarbure à 1 essieu LK-Metallwaren H 15 Duo
Remorque lutte hydrocarbure Matériel à 1 essieu Zbinden-Sensa 800K, TREXA, barrage, remorque engagée sur les pollutions de cours d’eau[191], mise en service en 1997 à Vernier
Remorque lutte hydrocarbure à 1 essieu LK-Metallwaren H 15 Duo (Neo Vac)
Remorque à 2 essieux
Remorque SI 9,65 t à 2 essieux FHS 12 TC 1) pour assort trsp eau
Remorque SI 9,6 t à 2 essieux Lanz+Marti pour assort trsp eau
Remorque lutte hydrocarbure à 1 essieu LK-Metallwaren H 15 Duo
Remorque lutte hydrocarbure Matériel à 1 essieu Zbinden-Sensa 800K
Système interchangeables SI
SI MOB ASSORT TRSP D'EAU B+F FH
WELAB 1, Direction d'intervention HESS (radios et matériel de conduite, liaison interne et externe)[207]
WELAB 2, Défense chimique / Protection contre les radiations METANOVA (matériel, équipement et moyens auxiliaires de défense chimique et de radioprotection)
WELAB 3, Appuis METANOVA (matériel lutte contre le feu et protection de l’environnement)
WELAB 4, Éclairage / Production de courant METANOVA (3 assortiments d’éclairage indépendants)
WELAB 4A, générateurs BRAENDLE
WELAB 5, Transport d'eau KUIKEN/VOGT ou Hytrans/VOGT (matériel et équipement, pompes, tuyaux : 1 500 m de conduites de diamètre 150 mm), 2 par bataillons
WELAB 6, Engagement feu METANOVA (matériel et équipement de lutte contre le feu : eau et mousse et exploitation d’un système de refroidissement /mousse), 2 par bataillons
WELAB 6A, Ravitaillement en mousse FH (capacité 10,00 t), 2 par bataillons
WELAB 7, Lutte inondation (Pompe à eau) RAMPF-FABA/VOGT (remplissage de sacs de sable, pompage de grands volumes d’eau avec des crépines et évacuation de personnes et d’animaux)
WELAB 7A, digue
WELAB 8, Protection de l’environnement METANOVA (matériel et équipement, produits chimiques)
WELAB 9, Poste de rétablissement BRAENDLE (matériel et équipement sanitaire de première urgence dont tente)
ESM 2 (Élément Sanitaire Modulable 2), Poste médical avancé
Assortiments pour la protection respiratoire
Assortiments pour la section de sauvetage
WELAB 6, Engagement feu
Bateaux
Depuis la réforme Armée XXI entrée en vigueur en 2004 la compagnie de canots à moteur 10(de) (Motorboot Kompanie 10) remplace les trois compagnies issues de la réforme Armée 95 (Cp can mot 15 lac Léman, Mot Boot Kp 43 Bodensee, Mot Boot Kp 96 lac Majeur et lac de Lugano). Jusqu'en 2020 elle mettait en œuvre le canot-patrouilleur 80/98 notamment dans des missions de soutien aux autorités civiles (gardes-frontière, police). À partir de 2019, le canot-patrouilleur 80/98, introduit en 1982, est remplacé par le Canot-patrouilleur 16.
spécialement employée pour les traversées de troupes. La construction de la nacelle modèle 1926-28 est semblable à celle du modèle 1920; elle s'en différencie par sa longueur et son poids qui sont plus grands
Nacelle de traversée lourde 34
Nacelle de traversée
1934?
En aluminium, 20 ho avec l’armement?, avec remorque à bateau 41 à 1 essieu (3 nacelles) tractée par un camion Saurer 4 CM
Trois compagnies de bateaux à moteurs stationnées sur les grands lacs frontaliers depuis 1962. À la disposition de la douane.
Fabricant : Werner Risch AG
Longueur : 12 m
Poids : 7 t
Vitesse : 45 km/h
Équipage : 7 ho
Armement : 1 canon antichars de 24 mm 1941 à l’avant et 1 mitrailleuse jumelée DCA à l’arrière remplacés en 1964 par 1 canon mitr. Mg 38 de 20 mm et 1 Mg 51 de 7,5 mm.
Modification en 1964 : groupe électrogène, radio, radar, nouvel armement.
Canot pneumatique 2 hommes, M2, M4 et M6 Schlauchboot
Zwei-Mann-Erkundungsboot : 2 ho avec armement; longueur : 2,5 m; largeur : 1,1 m; poids du canot : 12 kg; 2 rames; poids de l'ensemble : 16 kg
M2 : 5 ho avec armement; longueur : 3,05 m; largeur : 1,2 m; poids du canot : 67 kg; 4 rames; poids de l'ensemble : 80 kg
M4 : 11 ho avec armement; longueur : 4,07 m; largeur : 1,52 m; poids du canot : 80 kg; 7 rames; poids de l'ensemble : 100 kg
M6 : 15 ho avec armement ou ponton de pont flottant : longueur : 5,6 m; largeur : 1,95 m; poids du canot : 170 kg; 7 rames;poids de l'ensemble : 220 kg
Utilisée pour des transports de personnes et de matériel, pour le franchissement de combat (grenadiers), comme nacelle de travail, pour la construction du bac de 3,5 t, pour la pose de pont 61 (pontonnier) ainsi que pour l'instruction prémilitaire et l'instruction hors du service.
Avec ou sans moteur hors-bord
PO (plastique renforcé de fibre de verre), dimension : 168 × 58 × 900 cm, poids : 460 à 480 kg
Charge utile : 1 500 kg, 13 personnes au maximum ou 1 + 9 hommes avec armement
3 (ou 4) nacelles de traversée chargée par remorque
Nacelle de traversée équipée comme canot de sauvetage
Selon le genre d'embarcation et la charge admissible, on distingue le bac à nacelle et le bac de 3,5 t et, suivant le mode de propulsion, le bac à rames, la traille et le bac à moteur.
Sa superstructure, composée du tablier, des rampes et des grilles de sol, se monte sur trois nacelles de traversée. Il peut être utilisé à titre de bac à traille simple ou à moteur, et de bac à moteur(s) propulsé par 1, 2 ou 3 moteurs hors-bord 83, Johnson 55.
Bateau de reconnaissance pour cours d'eau sur remorque à nacelles (rem nac canot rec 95 à 2 essieux Dellsperger BT 114). Le bateau de reconnaissance pour cours d'eau est équipé de tous les agrès et moyens auxiliaires nécessaires pour permettre un relevé du profil du cours d'eau. Pour le pont flottant 95.
Canot de sauvetage des Forces aériennes 6 places Hasler. Construit par Hasler Bootswerft AG à Stansstad. Poids : 1,08 t, 2 moteurs de 80CV, 6 hommes, avec rem canot sauv à 2 essieux / cen Harbeck Bt 2000. M+9760 à M+9769.
Commandées fin 2018 auprès de Aarewerft Lehmar à Soleure (commande d'un prototype en 2017). Cette société a acheté les plans de conception des nacelles de traversée de l'armée à RUAG à la fin des années 1980.
Innovation : pontons en deux parties, tablier plus résistant, chevalets ajustables et résistance plus élevée, soit une charge de 2,5 t. Dans les années 1844/45 un premier pont Birago, d'une longueur de 72 m fut confectionné à l'arsenal de Berne. En 1862, l'armée introduit d'une manière uniforme le nouveau matériel Birago. Dans les années 1920, il est renforcé par l'adjonction de poutrelles supplémentaires afin de porter la charge admissible à 15 t, voire à 30 t[209].
Classe charge : 2,5 t
Nombres de véhicules de train : 34, tirés par 4 chevaux chacun
Nombre d'hommes et temps nécessaire : 100 hommes, 4 heures
Passerelle triangulaire
Pont de fortune
Ouvrage en bois, à deux voies, suffisant pour assurer le passage de l'infanterie en colonnes par un[209].
Pont de colonnes normal Kolonnenbrücke
Pont d'ordonnance
Pont de colonnes ordinaire[210], Pont d'ordonnance normal : 3 m de large, pour l'infanterie en colonne de marche, la cavalerie par deux et les voitures jusqu'à 3 000 kg. Les divers éléments de ce pont étaient assemblés au moyen de cordages uniquement, sans aucun clou, et le pont reposait sur des chevalets. Sa résistance permettait le passage d'une troupe en colonne de marche[209]. 39,6 m de tabliers pour les équipages de pont de division et 158,4 m de tabliers pour les équipages de pont d'armée.
Pont à étages
Pont d'ordonnance
Pour l'infanterie en colonne de marche, la cavalerie par deux et les voitures jusqu'à 3 000 kg. 19,8 m à 26,4 m* de tabliers pour les équipages de pont de division et 79,2 m à 105,6 m* de tabliers pour les équipages de pont d'armée. (* avec l'emploi d'étrésillons en matériel de circonstance)[210]
Pont de colonnes renforcé VerstärktenKolonnenbrücke
Pont d'ordonnance
?
Sur chariot porte-corps. Pour les voitures jusqu'à 4 000 kg (obusiers de 15 cm, canon de 12 cm[209].) 26,4 m de tabliers pour les équipages de pont de division et 112,2 m de tabliers pour les équipages de pont d'armée[210]
Pont de colonnes lourd Schweren Kolonnenbrücke
Pont d'ordonnance
Pour les camions jusqu'à 9 500 kg, 16,8 m (composé de 1 travée sur pontons et de 2 travées des culées) de tabliers pour les équipages de pont de division et 112,2 m (composé de 11 travée sur pontons et de 2 travées des culées) de tabliers pour les équipages de pont d'armée[210]
Passerelle Steg
Pont d'ordonnance
Largeur de la voie : 2,25 m, pour colonne de marche, chevaux isolés et voiture sans attelage
46,2 m de tabliers pour les équipages de pont de division et 198 m de tabliers pour les équipages de pont d'armée
Largeur de la voie : 1,5 m, pour colonne par files, chevaux isolés et voitures à voie étroite (caisson d'infanterie).
66 m de tabliers pour les équipages de pont de division et 264 m de tabliers pour les équipages de pont d'armée
Largeur de la voie : 0,9 m, pour colonne par un
99 m de tabliers pour les équipages de pont de division (3 madriers placés dans le sens de la longueur, entretoises en matériel de circonstance)[210]
Pont de guerre modèle 1915 Kriegsbrücke Modell 1915
Pont à poutre à âme pleine ferroviaire
Pont de 18 m (deux étage)Pont de 27 m (deux étage)
9,5 ou 12 tonnes au maximum[209], pontons et certains éléments de construction en métal léger, supports constitués par des chevalets ou des pontons. Les éléments pouvaient servir de bacs. Mis au point par le colonel Walther, alors chef de la section du génie[209].
Classe charge : 12 t
Nombres de véhicules : 40
Nombre d'hommes et temps nécessaire : 100 hommes, 5 heures
Pont de guerre modèle 1935 Kriegsbrücke Modell 1935
En 1935, l'Office fédéral des fortifications acheta 18 poutres DIN 100 au prix de la ferraille de 4 Rp./kg, à partir desquelles neuf ponts de 14 m de long furent créés, le modèle 1935.
Pont de guerre modèle 1936 Kriegsbrücke Modell 1936
Le pont ferroviaire Fritz Stüssi est destiné au franchissement de grandes portées de 30 à 78 m sans support intermédiaire. Une longueur totale de 210 m de ce modèle était disponible pendant la Seconde Guerre mondiale. Après la Seconde Guerre mondiale, le matériel de ponts de guerre (Kriegsbrückenmaterial) a été complété à plusieurs reprises, avec des ponts auxiliaires à parois pleines et des portées allant jusqu'à 30 m, ainsi que du matériel de joug pour les supports. En 1950/53, il y a eu un ajout notable au matériau des ponts de guerre pour les portées supérieures à 30 m (matériau en treillis) : dans un premier temps, le matériau a été ajouté au modèle 1936 (longueur totale des ponts à un étage alignés 424,5 m par rapport au 210 m précédents)[211]. Ce type de pont a été développé à partir du système Roth-Waagner(de) de l'ancienne armée autrichienne, très utilisé pendant la Première Guerre mondiale[211].
Passerelle 42 Steg 42
Passerelle piéton Pont d’ordonnance
1942
Construit sur canots pneumatiques ou sur chevalets[209].
Classe charge : 2,5 t
Nombres de véhicules : 10
Nombre d'hommes et temps nécessaire : 30 hommes, 2 heures
Une longueur de 293 mètres du modèle SKR(de) a été acquise dans les années 1950 à 1953. Fabriqué en grande quantité en Allemagne, le SKR a été utilisé dans la reconstruction des ponts détruits sur le Rhin[211].
Pont à treillis en acier 52 Pont lourd d'ordonnance en acier[212]
Les éléments d'acier sont assemblés au moyen de boulons et repose sur des palées de pilotis. Réalisé par le colonel F.Stüssi[213].
portée : 30 m
largeur de voie : 3,8 m
pont « normal » avec 2 poutres maîtresses par travée
Classe charge : 18 t
pour 50 m de pont, travée de 10-11 m
poids total de matériel : 52 t d'acier et 19 t de bois
Nombres de véhicules : 14 camions lourds
Effectif et temps (préparation et montage) : 1 cp. ld. sap. et 3 + 5h / 50 m
pont « renforcé » avec 4 poutres maîtresses par travée
Classe charge : 50 t
pour 50 m de pont, travée de 10-11 m
poids total de matériel : 70 t d'acier et 19 t de bois
Nombres de véhicules : 18 camions lourds
Effectif et temps (préparation et montage) : 1 cp. ld. sap. et 3 + 8h / 50 m[212]
Classe charge : 50 t
Nombres de véhicules : 44
Nombre d'hommes et temps nécessaires : 150 hommes, 30 heures
Pont de fer DIN de 18 t Pont à poutres d’acier 58? (Pont Bailey) Behelfsbrücke DIN / Behelfs-DIN-Träger-Brücke (Beh. DIN Brü.)
Pont de fortune avec poutres DIN (Pont fortune DIN)
1958?
1998
longueur : 70 mètres (travée de 11 mètres). Peut être renforcé pour supporter des charges s'élevant jusqu'à 50 t. Le tablier du pont en poutrelles de bois repose sur des poutres profilées DIN d'une longueur de 12 à 15 m. La mise en place de ces éléments nécessite l'emploi d'un camion-grue[209] (50 Series 8 T 4 Michigan[214]). Les appuis sont normalement fixes et constitués par des palées simples de pilotis ou des estacades. Le battage des pilotis s'effectue à l'aide de la sonnette 52 SZ 500 montée sur une plateforme flottante reposant sur deux canots pneumatiques. Le montage du pont incombe en principe à la compagnie lourde de sappeurs[212]. Remplacé par le Pont à poutres d'acier (PPA) en 1998.
Passerelle 58 Steg 58
Passerelle métallique type US Footbridge M1938, pont d'ordonnance
1955
Une section de sapeurs peut aménager 100 m de passerelle légère en 30 minutes.
Classe charge : 0,2 t
Nombres de véhicules : 4
Nombre d'hommes et temps nécessaires : 30 hommes, 30 minutes
Pont de canots pneumatiques 61 Schlauchbootbrücke 61
PA 1986 : sous-tirants (Unterspannung) de renforcement pour une partie des ponts fixes 69, passant d'une charge 55 t (jusqu'à 30 m) à 60 t et "support intermédiaire avec articulation" pour les ponts fixes 69 du Corps d'armée de montagne
Alliage d'aluminium
Longueur : 120 m
Classe charge : 60 t (MLC 60)
Nombres de véhicules pour un système : 33
Temps de construction pour 100 m : 7h
Effectif nécessaire : 212 hommes
Longueur : 10 à 49,50 m
Portée :
30,5 m charge de 55 t
39,6 m 24 t
45,1 m 18 t
Avec sous-tirant de renforcement (transport : 1 remorque de camion) : 70 m 55 t
Avec support intermédiaire (Zwischenunterstützung) avec articulation (Fairey Engineering Limited), hauteur ordinaire : 12 m, possibilité de la porter à 20, voire 30 m, transport : 2 camions et 2 remorques :
90 m 18 t
60 m 55 t
Durée de montage : 1 à 5 heures
Nombre de palettes : 13 pour une longueur de 49,50 m
PA 1986 : 15 sous-tirants de renforcement pour une partie des ponts fixes 69 des corps d'armée de campagne (livraison 1987-1988) et 10 "support intermédiaire avec articulation" pour les ponts fixes 69 du Corps d'armée de montagne (livraison 1989)
PA 1992 - 1995, première école de recrue : 1995, modernisé en 2015
Longueur : 100 m
Classe charge : 63 t (MLC 70)
Nombres de véhicules pour un système : 13
Temps de construction pour 100 m : 1h
Effectif nécessaire : 120 hommes
Remplace le Pont de canots pneumatiques 61. Il permet de franchir des rivières ou des fleuves jusqu'à des largeurs d'environ 300 mètres par des courants allant jusqu'à 3 m/s et d'assurer un débit horaire de 300 à 500 véhicules sur une voie large de plus de 4 mètres.
1 système = 9 modules motorisé de 10 m et 4 rampes. Chaque modules peut se transformer en bac (franchissement discontinu). Bat Pont : 3 systèmes, Cp pont : 1 système, École du génie : 1 système
Déplacement de la plate-forme flottante (sonnette 97 DEMAG) avec les nacelles de traversée
Pont à poutres d'acier (PPA) 95 Stahlträgerbrücke 95 (St Trg Brü)
Pont à poutrelles métalliques
1998
-
PA 1997
Longueur max. : 142 m
Largeur : 4,2 m + passerelles pour piétons de 1 m
Classe charge : 63 t (MLC 70)
Mise en œuvre avec une grue Liebherr LTM 1040 /1 6×6 et de moyens de battage de pieux (sonnette DEMAG montée sur une pelle mécanique chenillée R 912 LC Liebherr (25 unités) ou montés sur une barges mdl 97)
Pont d’appui 45 m Unterstützungsbrücke 46 m (Ustü Brü Syst 46 m)
Poseur de pont MLC 70
16/24
2014
-
16 Système de pont appui 46 m : System DSB (Dry Support Bridge) de la société WFEL à Stockport en Angleterre, 24 véhicules de poses 10×8 / 6
Un module de matériel de pont se compose de: 1 jeu d’éléments de pont ; 7 unités de transport (conteneurs amovibles) ; 4 camions 8×8 avec caisse amovible et système à crochet ; 3 remorques pour superstructures interchangeables avec système à traîneau.
Module de véhicule de pose : 1 camion IVECO Trakker AT-N 410 T 50 W-5 Y-FS, 10×8/6, emmenant l’unité hydromécanique de pose; 1 unité hydromécanique de pose avec grue hydraulique, mécanisme combiné pour monter et faire glisser les éléments, accessoires – le tout comme unité sur cadre avec points de fixation fixés.
PA 2011 : 10 modules de matériel de pont, 14 véhicules de pose, 480 m de passerelles pour piétons chargées sur 10 unités de transport (conteneurs amovibles) et logistique (matériel logistique, moyens d’instruction et d’exploitation).
PA 2013 : 6 modules de matériel, 42 unités de transport (conteneurs amovibles), 24 camions 8×8 avec caisse amovible (système à crochet), 18 remorques pour superstructures interchangeables avec traîneau pour camion 8×8, 4 unités de transport (conteneurs amovibles) pour garantir la possibilité de montage simultané, 10 véhicules de poses Iveco 10×8 / 6, 290 m de passerelles pour piétons, chargées sur 6 unités de transport (conteneurs amovibles) et logistique.
Attribution : Formation d’application Génie/Sauvetage : École du génie 74 à Bremgarten (), bataillon du génie 6 (), bataillon du génie 2 (), bataillon d’aide en cas de catastrophe et Formation d’intervention d’aide en cas de catastrophe.
PA 2014. 12 systèmes de pose de ponts, comptant chacun 1 véhicule porteur / système de pose, 2 jeux de ponts (pont de 26 m, 2 ponts de 14 m) et 1 module de ravitaillement avec véhicule tracteur et semi-remorque.
Définitions :
Ponts de fortune : ouvrages réalisés avec les matériaux de construction à disposition en temps de guerre ; il s'agit donc surtout de ponts de bois.
Ponts sur chevalets, ponts dont les supports reposent sur le lit du cours d'eau. De tels ouvrages offrent une résistance assez faible.
Le pont sur palées de pilotis repose sur des supports enfoncés mécaniquement au moyen d'une sonnette dans le lit du cours d'eau. Ce système est adopté en particulier pour les ponts qui doivent offrir une plus grande résistance.
Le pont de fortune sur supports flottants peut être aménagé au moyen de canots pneumatiques, de nacelles en bois, etc., lorsqu'il n'est appelé à supporter que des charges réduites.
Ponts d'ordonnance : ouvrages qui peuvent être lancés à l'aide d'éléments préfabriqués, amenés et assemblés sur place par la troupe. Ici également, on distingue deux genres de supports :
Supports flottants avec pontons ou canots pneumatiques pour les eaux profondes
Chevalets pour les eaux peu profondes.
Classe MLC 70 = capacité de portage de 63,5 tonnes. (Military Load Class: mesure américaine, Convention internationale, dans laquelle une unité correspond à 0,907 18 tonne métrique.)
Vraisemblablement, les premiers convois militaires en Suisse commencent à circuler en été 1849[220]. En Suisse romande, le premier transport de troupe par chemin de fer s'effectue le . Il s'agit d'une école de recrues d'artillerie se déplaçant de Morges à Lausanne. Le convoi est composé de deux locomotives, d'une voiture pour les officiers, de 12 wagons plats pour les canonniers et le matériel, de 17 wagons couverts pour les chevaux et leurs accompagnants ainsi que de deux wagons-freins[220]. Le , le Département militaire adopte les premières « Prescriptions pour le transport des troupes par les chemins de fer suisses », élaborées par le haut-commissaire à la guerre de la Confédération[221].
En 1870, est créé le premier état-major Service militaire des chemins de fer (SMC). Rattaché à l’état-major général, il a pour mission la coordination des cinq compagnies ferroviaires privées de l’époque[220].
L'Organisation militaire 1874 voit la création de 8 groupes du génie, parmi lesquels sont rattachées les premières compagnies de chemin de fer, formées de cheminots et de personnel externe. Leur mission est de renforcer les entreprises ferroviaires civiles afin d'assurer l'entretien et l'exploitation de l'infrastructure ferroviaire[220].
Au passage à Armée 61, la mission du Service militaire des chemins de fer n'a que peu évolué, il s'agit dans un premier temps d'assurer les transports de mobilisation de l'armée et, dans un second temps, d’effectuer les transports de troupes et de matériel de l'armée. En temps de guerre, toutes les entreprises de transport publiques sur rail, sur route et sur l'eau voient leurs direction militarisée et centralisée[220].
Voiture douche avec wagon citerne des CFF (1917-1918)
Transport de matériel d'une unité d’artillerie (1914-1918)
Voiture passager d'un train sanitaire transformée en voiture couchettes (1914-1918).
Munitions conservées au domicile du soldat avec l'arme de service. 1892 - 1899 : 30 cartouches, 1939-1945 : formation de la protection frontière, 1940 - 1945 : toute l'armée
(de gauche à droite) obus d'éclairage 72, obus de manipulation, obus explosif d'exercice 33, obus explosif d'exercice 72, obus explosif de guerre 33 et 72
Véhicule de démarrage/source d'alimentation d'avion
4
1946
1979
Véhicule de démarrage pour les DH-100 Vampire, DH-115 Vampire Trainer. Source d'alimentation externe pour les DH-100 Vampire, DH-115 Vampire Trainer, DH-112 Venom et Hunter Mk 58. Source d'alimentation pour les dispositifs de contrôle. Remorqueur d'avion. Générateur de courant continu type BBC CNJD.
Véhicule de démarrage/source d'alimentation d'avion
117
1949
1979
Véhicule de démarrage pour les DH-100 Vampire, DH-115 Vampire Trainer. Source d'alimentation externe pour les DH-100 Vampire, DH-115 Vampire Trainer, DH-112 Venom et Hunter Mk 58. Source d'alimentation pour les dispositifs de contrôle. Remorqueur d'avion. Générateur de courant continu type BBC CNJD.
Vhc extc ld tt 6x6, alors désigné véhicule extincteur à mousse ou GMC 2000 : transformation par Fega-Werke à Zürich de 32 véhicules du parc GMC. Réservoir : 1 900 litres d'eau, 100 litres d'agent moussant, 2 lanceurs à eau/mousse, matériel de lutte contre l'incendie. Après l'introduction des vhc extc 70 Faun, ils furent mis en réserve jusqu'à l'introduction du vhc extc 88 en 1988.
Grue de récupération d'avion Faun LK 302 A/2 10 t 6x6
Véhicule grue
5
1957
1975
Chevrolet NQ - G 7128 Kranw leicht 4x4, immatriculation : M+28550 à M+28554
Le véhicule est utilisé dans les escadrilles légères des aérodromes permanents et provisoires. Le conteneur est pour l'hélicoptère Alouette II. Capacité du réservoir: 1700 litres de kérosène, matériels du conteneur: sangles, filets, matériel de chargement, matériel de maintenance.
Vhc l 62 aérod poudre ld tt 4x4 / Unimog S 404.113 Löschw 62 Pulver 500 kg sch gl 4x4. Véhicule extincteur à poudre PLF 500 : système d'extinction Primus 500 kg, monté sur Unimog S404.1 avec superstructure de Tüscher AG à Dällikon (1 véhicule en 1957 (type 404.113), 5 vhc en 1960 (type 404.114), 6 vhc 1965 (type 404.114)), immatriculation : M+20854 à M+20865. En service sur les aérodromes de guerre. Remplacés par les vhc extc 88 à partir de 1992, certains furent affectés à des corps de sapeurs-pompiers des régies fédérales.
Camion Saurer 2 DM, 4,9 t gl 4x4 avec conteneur pour hélicoptère
cam 4.9 t tt 4x4 Saurer 2 DM / Berna 2 VM avec con pour hélicoptère. Le véhicule est utilisé dans les escadrilles légères des aérodromes permanents et provisoires. Le conteneur est pour l'hélicoptère Alouette III. Capacité du réservoir: 1700 litres de kérosène, matériels du conteneur: sangles, filets, matériel de chargement, matériel de maintenance
Camion citerne avion 5 300 l lourd tt 4x4 Saurer 2 DM / Berna 2 VM
cam cit av 5 300 l ld tt 4x4 Saurer 2 DM / Berna 2 VM. Le véhicule est affecté aux escadrilles légères. Capacité du réservoir: 5300 litres de kérosène, matériels du conteneur: sangles, filets, matériel de chargement, matériel de maintenance
vhc extc eau/extrait 70 400/600 l 4 000/400 l ld tt 4x4 Faun LF 1512/38V. Structure Ginge MSM 20 F. Réservoir d'eau : 3 900 litres, agent moussant: 400 litres, capacité de la pompe : 2 000 litres par minute, distance de projection : 60 m. Engagé comme 2e véhicule dans le piquet de sauvetage (PS) après le vhc pré-extincteur. Après leur introduction les vhc extc 53 GMC furent mis en réserve, jusqu'à l'introduction du vhc extc 88 en 1988.
vhc nett pistes ld 4x2 Berna 2 VM / Saurer 2 DM / Kombi Peter Typ EF VBG (structure) / Meidinger Typ HZR 1000/d 340 m3/min (ventilateur) / Saurer entraînement de brosse et de ventilateur.
cam cit av 8 600 l ld 4x2 FBW L 50 V-E3. Immatriculation : M+28854 à M+28982, M+29007 (prototype de 1969), cabine Hess, structure FFA, production 1972-1974. Capacité du réservoir : 8600 litres de kérosène. Remplacement PA 2002.
Véhicule palette bouteilles oxygène 77 léger 4x2 Mercedes-Benz L 307
Véhicule ravitaillement oxygène
22
1977
2005
vhc pa bout oxyg L 4x2 Mercedes-Benz L 307. Pour approvisionner les avions en oxygène sur les aérodromes. Palette d'oxygène avec 12 bouteilles de 50 litres chacune, suffisant pour 60 avions. Immatriculation : M+22400 à M+22421
Véhicule pré-extinteur 79 GMC Sierra 35 K 3500, structure : Brändle Wil et K+W Thun. Véhicule de secours et d'incendie équipé d'un système d'extinction combiné à poudre (200 kg) et émulseur (190 l) P200 / LW190. L'ensemble du système d'extinction est construit sur un cadre fixé sur le véhicule. Remplacé par le vhc extc léger 04 aérod.
Vhc démar Tiger L 4x2 : 4 véhicules de démarrage pour F-5E/F Tiger II de 1987 à 2010, utilisé lorsqu'aucun groupe électrogène n'était disponible, par exemple à l'étranger. Aussi utilisable pour les F/A-18 après modification, stationnés à Payerne, Meiringen, Dübendorf et Sion.
Vhc piste L 4x2 : VW LT 35 291 L42, tour mobile pour l'appui des installations fixes et le contrôle des pistes. Coupole : Hess à Bellach, intérieur : Ascom. Remplace le vhc piste Dodge WC
Réservoir d'eau : 1 900 litres, agent moussant : 200 litres, poudre 500 kg, pompe à eau d'extinction Godiva GVA 3 600, capacité de la pompe : 3 900 l/min, distance de projection : 50 m.
Camion 14,9 t bgl 6x4 avec dégivreur de pistes Steyr 26S32
Véhicule de déneigement
12
1996
2006
Camion Steyr 26S32 (26 t GG, 320 CV) : engagé en été en tant que camion d'exploitation avec pont et bâche. En hiver, il servait de dégivreur de piste avec un caisson interchangeable contenant 4000 l de produit de dégèlement et un engin de dégivrage multiple.
PA 2002 : 20 véhicules de ravitaillement pour aéronefs 4×2 Iveco 30 000 litres, IVECO Stralis AT-440 S 43 T/P Sattelsch 10,2 t sch Lfz Bet 4x2. Avec remorque: Semi rem cit cit rav Aeron 30 000 l 2 essieux Atcomex RS 31
Véhicule pourvoyeur léger 04 aérodrome 4x4 tt MB G 270
Sauvetage / transport de matériel
3e depuis la droite
10
2005
-
vhc pourv L 05 aérod 4x4 tt MB G 270 : MB Type 722.637 W5A580, structure : Brändle AG. Plateforme de secours sur le toit et le capot, ascenseur arrière, générateur d'électricité et équipement de sauvetage.
Camion citerne de ravitaillement pour aéronefs lourd 10 000 l 4x2 Iveco 190S35 Stralis
1 450 CV, vitesse maximale de 135 km/h (accélération : de 0 à 80 km/h en moins de 25 secondes), volume d'agent extincteur jusqu'à 19 000 litres, puissance de pompage de 10 000 l/min.
Voiture de livraison pont/bâche 3,5 t 4x4 Mercedes Benz 316 CDI
Camion léger de transport
41
2017
-
Mercedes Benz 316 CDI, Lieferw Doka, Brü-Bla GG 3,5 t 4x4 : voiture de service pour l’exploitation de pièces détachées, de matériel consommable et de matériel de diagnostic
Systèmes de nettoyage et de dégivrage des pistes
-
Équipement personnel et matériel à renouveler (BER) 2019/20 : Remplacement des deux modèles de véhicules extincteurs et les véhicules de chefs d’intervention, une deuxième étape d’acquisition est proposée en 2020.
Systèmes de nettoyage et de dégivrage des pistes
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Équipement personnel et matériel à renouveler (BER) 2021 : Remplacement des systèmes de nettoyage et de dégivrage des pistes acquis entre 1996 et 2000 d’ici 2024 au plus tard.
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↑Durant les cours de répétition, des vélos peuvent être utilisés par les officiers entre le cantonnement et leur logement, par la garde pour le trajet entre le cantonnement et le parc véhicules mais aussi par le sergent-major, le fourrier ou l’équipe de cuisine pour de petits trajets.
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↑Services du feu d'établissement des exploitations du DDPS
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