Allison J35
Il General Electric/Allison J35 era un motore aeronautico turbogetto sviluppato nella seconda metà degli anni quaranta negli Stati Uniti dalla General Electric e poi prodotto dalla Allison Engine Company. Fu il primo motore con il compressore a flusso assiale usato dalla United States Air Force. StoriaL'Allison J35 fu inizialmente sviluppato dalla General Electric (con il codice interno TG-180) parallelamente al motore J33 basato sul motore con compressore centrifugo Whittle, ma, come per l'Allison J33, la produzione venne poi affidata alla Allison Engine Company. SviluppoIl primo J35 volò sull'XP-84 nel 1946. A fine 1947, il processo produttivo venne affidato alla divisione Allison della General Motors Corporation. Alcuni J35 vennero costruiti dalla Chevrolet, sempre all'interno della GM.[3] La produzione di questo motore cessò nel 1955, con più di 14000 unità costruite.[1] Il J35 è stato usato per motorizzare l'aereo sperimentale Bell X-5 con ali a geometria variabile e diversi prototipi quali il Douglas XB-43, il North American XB-45 Tornado, il Convair XB-46, il Boeing XB-47 Stratojet, il Martin XB-48, e il Northrop YB-49. È comunque più noto per essere stato installato sui due caccia dell'Aviazione statunitense, l'F-84 Thunderjet e l'F-89 Scorpion.[1] TecnicaL'Allison J35 era un turbogetto con compressore a flusso assiale di 11 stadi, otto camere di combustione ed un singolo stadio di turbina.[1] Nelle versioni con postbruciatore poteva generare fino a 32 kN di spinta (7400 lbf). Una versione più avanzata del motore venne successivamente prodotta con il nome di Allison J71, con una spinta di 10000 lbf. Versioni
Fonte dei dati[2] Velivoli utilizzatori
Note
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