ほわいとさんぽう2
概要ほわいとさんぽうの代船として林兼造船下関造船所で建造され、1981年に就航した。 1997年に三宝海運の解散により愛媛阪神フェリーに譲渡され、2000年7月10日の航路廃止まで就航した。 新来島どっく大西工場で整備後、7月21日に日本を離れた。フィリピンのWG&Aへ売却され、スーパーフェリーでSuperferry 14として就航していたが[1]、2004年に爆破テロによる火災で損傷、沈没した。 航路
設計瀬戸内海航路および中距離航路のフェリーとして初めて1万総トンを越え、車両搭載能力に重点を置き旅客設備を簡素化したフェリーが主流となる中、中距離航路のフェリーとしては類を見ない豪華フェリーとして建造された。充実した旅客設備と豪華な内装を備え、クイーン・エリザベス2のファンネル形状を摸した煙突、船体側面に描かれた巨大な鳳凰など外観も印象的であった。当時、地元愛媛のテレビCMでも船の様子を案内していた。 一方でスタンスラスターを装備していないため、今治港と松山港では曳船を常時使用していた。 愛媛阪神フェリーへの譲渡後、六甲アイランドフェリーターミナルへの発着地の移転にあわせて、右舷後部に車両搭載口を増設する改造を受けている。 船内船室
設備パブリックスペース
供食・物販設備
入浴設備
娯楽設備
脚注
外部リンク
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Index:
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