フォース・インディア VJM01

**フォース・インディアVJM01**
カテゴリー	F1
コンストラクター	フォース・インディア
デザイナー	ジョン・マキリアム（チーフデザイナー/テクニカルディレクター）2007年まで]; マイク・ガスコイン（チーフテクニカルエンジニア）; マーク・スミス（デザインディレクター）; ジェームス・キー（テクニカルディレクター）
後継	フォース・インディア VJM02
主要諸元
シャシー	カーボンファイバーハニカムコンポジットモノコック
サスペンション（前）	不等長コンポジットダブルウィッシュボーン
サスペンション（後）	不等長コンポジットダブルウィッシュボーン
エンジン	フェラーリ 056H 2400cc V8, NA, ミッドエンジン, 縦置き
トランスミッション	スパイカー製前進7速 + 後進1速縦置きエレクトロハイドリック・シーケンシャル
タイヤ	ブリヂストンポテンザ
主要成績
チーム	フォース・インディア
ドライバー	エイドリアン・スーティル; ジャンカルロ・フィジケラ
初戦	2008年オーストラリアグランプリ
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フォース・インディア VJM01はフォース・インディアが2008年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。日本人エンジニアである羽下晃生プロジェクトリーダー（チーフデザイナーに相当する役職）、吉永雄一ギアボックス・セクションリーダーがマシン開発に関わっている。

開発

シェイクダウン直後のマシンは昨年型であるF8-VIIBがベースのために似ていたが、開幕直前に新型エアロパッケージを投入。更なる速さを求め、第9戦イギリスGPに大幅に改良したエアロパッケージを投入。さらに第12戦ヨーロッパGPに、クイックシフト機構を持つギアボックスが投入され、1周につき約1秒のラップタイムの短縮効果がもたらされた。

スペック

シャーシ名 VJM01
全高 950 mm
前トレッド 1,480 mm
後トレッド 1,418 mm
ホイール BBS製
重量 605kg

エンジン

エンジン名フェラーリTipo056
気筒数・角度 V型8気筒・90度
排気量 2,398cc

記録

シーズン当初から入賞圏から離れたレースが続いたが、第6戦モナコグランプリでスーティルが4位走行。チームの初入賞が見えていたが、終盤にキミ・ライコネンに追突されリタイヤという結果に終わってしまった。ただ、黄旗が振られている最中に3台をオーバーテイクしたことが原因で、追突されなくても入賞はなかった。

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	ポイント	ランキング
年	No.	ドライバー	AUS	MAL	BHR	ESP	TUR	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	CHN	BRA	ポイント	ランキング
2008	20	エイドリアン・スーティル	Ret	Ret	19	Ret	16	Ret	Ret	19	Ret	16	Ret	Ret	13	19	Ret	Ret	Ret	16	0	10位
2008	21	ジャンカルロ・フィジケラ	Ret	12	12	10	Ret	Ret	Ret	18	Ret	14	15	14	17	Ret	14	Ret	17	18