ベトナム航空815便墜落事故 は、1997年 9月3日 に乗客60人と乗務員6人など66人を乗せホーチミン のタンソンニャット国際空港 を出発して、カンボジア のプノンペン国際空港 に到着する予定だったが、悪天候で無理な着陸を試みた末に墜落し、乗員乗客65人が死亡した航空事故 である[ 1] [ 2] [ 3]
1992年に撮影された事故機 航空会社 ： ベトナム航空
機種 ： Tu-134
製作年度 ： 1984年
登録コード ：VN-A120
出発地 ：ホーチミン
到着予定地 ：プノンペン
乗客 ：乗客60人、乗員6人
死亡と生存者 ：死亡65人、生存者1人
事故直前には、敷地内の熱帯降雨 による突然の暗い雲と大雨 を伴う悪天候 の発生があった[ 1] [ 2] [ 1] 着陸復行 を提案したが、機長は耳を貸さず、副操縦士に滑走路 を探すよう命じた[ 4] [ 4] ヤシ の木に激突した。機長はようやく着陸復行を決断するが、すでに左翼を損失しており操縦が効かず、田園に墜落した[ 5] [ 1] [ 2]
事故現場 救助活動 事故直後には5人の生存者がいたが、最終的に生き延びたのは当時1歳だったタイ 出身の男児のみであった[ 6]
この事故は2020年現在、カンボジア最悪の事故である[ 7]
カンボジアの事故調査委員会は、機長が副操縦士の進言を無視して着陸を強行したことが原因だと断定した[ 8] [ 8]
ベトナム航空側は、空港の設備が旧式だったことと、管制官が間違った気象情報を離陸直前に乗務員に与えたことが事故の原因であると主張したが、この主張は退けられている[ 8]
^ a b c d 「ベトナム航空機事故：60人以上が死亡 日本人1人も搭乗 」『毎日新聞 』毎日新聞社 、1997年9月3日。オリジナル の2001年1月23日時点におけるアーカイブ。2025年5月8日閲覧。
^ a b c 「ベトナム航空機事故：死者63人 日本人乗客も1人搭乗か 」『毎日新聞』毎日新聞社、1997年9月4日。オリジナル の1999年11月10日時点におけるアーカイブ。2025年5月8日閲覧。
^ 「ベトナム機墜落：◯◯さんの死亡を確認 」『毎日新聞』毎日新聞社、1997年9月4日。オリジナル の1999年11月11日時点におけるアーカイブ。2025年5月8日閲覧。 ^ a b Staff, Post. “The last words of Flight 815 ” (英語). The Phnom Penh Post . 2019年11月4日閲覧。
^ “ASN Aircraft accident Tupolev Tu-134B-3 VN-A120 Phnom Penh-Pochentong Airport (PNH) ” (英語). Aviation Safety Network . Flight Safety Foundation. 2019年11月4日閲覧。 ^ Moorthy, Elizabeth. “Mad dash saves boy plucked from flames ” (英語). The Phnom Penh Post . 2019年11月4日閲覧。 ^ Ranter, Harro. “Cambodia air safety profile ”. Aviation Safety Network . Flight Safety Foundation. 2019年11月4日閲覧。 ^ a b c Sainsbury, Peter. “Crash victims await payout ” (英語). The Phnom Penh Post . 2019年11月4日閲覧。
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