モデルス・ベータ (新造車両)

モデルス・ベータ（新造車両）
MF 02 AC （ポズナン市電） （2011年撮影）
基本情報
製造所	モダトランス
製造年	2011年 -
運用開始	2011年（ポズナン市電）
投入先	ポズナン市電、シュチェチン市電、シレジア・インターアーバン、ヴロツワフ市電（ポーランド語版）、エルブロンク市電、グルジョンツ市電
主要諸元
編成	3車体連接車、ボギー車
軌間	1,000 mm、1,435 mm
電気方式	直流600 V （架空電車線方式）
設計最高速度	70 km/h
車両定員	3車体連接車 着席30人 折り畳み座席9人分 立席177人
車両重量	3車体連接車 40.65 t
全長	3車体連接車 28,250 mm
全幅	3車体連接車 2,354 mm
全高	3車体連接車 3,350 mm
床面高さ	3車体連接車 925 mm（高床部分） 350 mm（低床部分） 300 mm（低床部分・乗降扉付近） （低床率25 %）
主電動機	誘導電動機
備考	主要数値は[1][2]に基づく。
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モデルス・ベータ（Moderus Beta）は、ポーランドの鉄道車両メーカーであるモダトランスが展開する路面電車車両。バリアフリーに適した低床構造を有した車両で、ポーランド各地の路面電車への導入が行われている。そのうち、この項目ではモダトランスが新造した車両について解説する^[1][2]。

モダトランスは、ポズナン市電の運営事業者であるポズナン市交通会社（ポーランド語版）のバス修理工場を母体に2005年に設立された車両製造メーカーである。翌2006年から路面電車の製造を実施しており、その中で2009年にポズナン市交通会社から、車体の一部に低床構造を含む連接式電車の発注を受けた。これを受け、2011年から生産が開始されたのが「モデルス・ベータ」である。当初は既存のボギー車（コンスタル105Na）を改造する計画であったが、最終的にこれを基にしながらも全ての部品を新造する形となった^{[1][2][3][4][5]}。

前述の通りモデルス・ベータは車内の一部の床上高さを下げた低床構造になっているのが特徴で、バリアフリーへの対応が図られている。主電動機には誘導電動機が用いられており、全ての車種の運転台には冷暖房双方に対応した空調装置が完備されている。それ以外の構造については顧客の需要に応じた変更が可能であり、運転台の数（片運転台、両運転台）、編成（連接車、ボギー車）、客室の空調設備など、形式による差異が存在する^[1][2][3]。

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  車内（MF 02 AC）
  （ポズナン市電）
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  車内（MF 19 AC）
  （ヴロツワフ市電）

2011年にポズナン市電向けの車両である「MF 02 AC」が営業運転を開始して以降、モデルス・ベータのうちモダトランスで製造された車両は以下のポーランドの各都市に導入されている。前述の通り、各都市の需要に対応するため、編成や空調、運転台の数が異なる様々な車種の展開が実施されている^{[1][2][3][6][7][8]}。

• 
  MF 02 AC
  （ポズナン市電）
  （2019年撮影）
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  MF 20 AC
  （ポズナン市電）
  （2021年撮影）
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  MF 22 AC BD
  （ポズナン市電）
  （2022年撮影）
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  MF 15 AC
  （シュチェチン市電）
  （2022年撮影）
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  MF 25 AC
  （シュチェチン市電）
  （2019年撮影）
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  MF 29 AC BD
  （シュチェチン市電）
  （2022年撮影）
• 
  MF 16 AC BD
  （シレジア・インターアーバン）
  （2022年撮影）
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  MF 10 AC
  （シレジア・インターアーバン）
  （2021年撮影）
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  MF 11 AC BD
  （シレジア・インターアーバン）
  （2020年撮影）
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  MF 19 AC
  （ヴロツワフ市電）
  （2017年撮影）
• 
  MF 24 AC
  （ヴロツワフ市電）
  （2021年撮影）
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  MF 09 AC
  （エルブロンク市電）
  （2021年撮影）
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  MF 28 AC
  （グルジョンツ市電）
  （2023年撮影）

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表 話 編 歴 モダトランス製の鉄道車両1
更新車両	モデルス・アルファ モデルス・ベータ2 MF 012 MF 182 MF 132 MF 14 AC BD2 MF 17 AC2 MF 06 AC2 MF 122
新造車両	モデルス・ベータ2 モデルス・ガンマ2
^1 - モダトランスが手掛けた鉄道車両。近代化（更新）車両も含む。 ^2 - 超低床電車・部分超低床電車。