ロシア鉄道ET4A形電車

ロシア鉄道ET4A形電車
	ET4A-001編成
基本情報
運用者	ロシア鉄道
製造所	トルジョーク車両工場（ロシア語版）
製造年	2011年 - 2013年
製造数	24両（8両編成3本）
運用開始	2012年6月9日
主要諸元
編成	8両編成（5M3T）; （3 - 12両編成まで組成可能）
軌間	1,520 mm
電気方式	直流3,000V; （架空電車線方式）
最高運転速度	120 km/h
設計最高速度	120 km/h
車両定員	250人（着席60人）（制御車）; 300人（着席108人）（電動車、付随車）
車両重量	51.0 t（制御車）; 63.2 t（電動車）; 46.2 t（付随車）
全長	22,188 mm（制御車）; 22,086 mm（電動車、付随車）
全幅	3,522 mm
全高	4,284 mm
車輪径	950 mm（制御車、付随車）; 1,050 mm（電動車）
主電動機出力	450 kw
出力	1,800 kw
制御方式	VVVFインバータ制御（IGBT素子）
制動装置	電気指令式空気ブレーキ、回生ブレーキ、空気ブレーキ
備考	主要数値はに基づく。
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ET4A形（ロシア語: ЭТ4А）は、ロシア鉄道（ОАО «Российские железные дороги»）で2012年から営業運転を開始したトルジョーク車両工場（ロシア語版）製の電車。ロシア連邦の国産電車として初めて可変電圧可変周波数制御方式（VVVFインバータ制御方式）を用いた量産形式である^{[注釈 1]}^[1]^[2]。

概要・運用

トルジョーク車両工場が1999年に試作したET2A形（ЭТ2А）の技術を基に製造された車両。開発にあたってはトルジョーク車両工場に加え中央研究所TEP（ЗАО ЦНИИ "ТрансЭлектроПрибор" 、ЦНИИ ТЭП）、NPPダリニャーヤ・スヴャースィ（НПП Дальняя Связь）、エレクトロアッパラット（ОАО Электроаппарат）が参加した企業グループ "電気機械交通機関製造"（Транспортное электромашиностроение»）が設立され、2008年から研究が実施された。形式名の「ET4A」（ЭТ4А）は、「トルジョーク車両工場（Т）で製造された第4世代の電車（Э）・誘導発電機（А）を搭載」と言う意味である他、これとは別にトルジョーク車両工場では62-9003と言う番号でも呼ばれている^[1]^[2]^[4]。

編成は制御車（Пг）、中間電動車（Мп）、付随車（Пп）で構成される。トルジョーク車両工場が提示した基本編成は8両編成（Пг+Мп+Мп+Мп+Мп+Пп+Мп+Пг）だが、最短3両、最長12両編成まで組成可能である。車体はそれまでトルジョーク車両工場が生産していたET2形（19,600 mm）^[5]よりも長い22m級の長さを有し、乗降扉の幅も1,250 mmに拡大している。各車両の屋根上には換気・暖房機能を搭載したNPPロングハウル（НПП Дальняя связь）製の空調装置が2基設置され、車内照明にはLEDが用いられる。また先頭車にはバリアフリー対応トイレが設置されている。座席配置は3列＋3列のボックスシートである^[1]^[2]^[6]。

エレクトロアッパラットが製造した制御装置はIGBT素子を用いたVVVFインバータ制御を用い、各電動車に4基搭載されたATD450形三相誘導発電機（450 kw）を稼働させる。制動装置として電気指令式空気ブレーキ、回生ブレーキが搭載し、電気指令式空気ブレーキの故障などの非常時には自動的に空気ブレーキが作用するようになっている^[1]^[2]^[7]。

2011年に最初の車両が完成し、全ロシア鉄道輸送研究所（ЭК ВНИИЖТ）の実験線やロシア鉄道の営業用路線での試運転が実施された。これらの結果を受けて2012年 4月5日に安全基準への適合を示す証明書が発行され、量産が決定した。営業運転開始は同年の6月9日、サンクトペテルブルク - ルーガ間の急行列車からである^[2]^[4]。