国鉄1340形蒸気機関車

1340形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道省に在籍したタンク式蒸気機関車である。

本項では、同形の1345形ならびに他事業者に納入された同形機についても記述する。

1340形

元は、信濃鉄道が1922年（大正11年）に雨宮製作所で製造した、2気筒単式で飽和式、車軸配置0-6-0(C)のサイドタンク式26t級蒸気機関車で、信濃鉄道では6形（10, 11）と称した。このうち、10については信濃鉄道プロパーのものであるが、11については高畠鉄道（後の山形交通高畠線）が開業用に用意したもので、1（初代）と称したものである。高畠鉄道ではこれを過大と感じたのか、1927年（昭和2年）?に信濃鉄道の1920年製20t級雨宮製作所製車軸配置0-6-0形機関車の7（4形）と交換し、これが高畠鉄道の1（2代）とされた。

この2両は、1937年（昭和12年）の信濃鉄道国有化とともに鉄道省籍となり、1340形（1340, 1341）と改番された。また、買収前には、鉄道省の大糸南線の建設用にも使われたという。国有化後は、矢島線で使用されたが、1943年（昭和18年）に1340は昭和電工大町工場、1341は三徳工業茨島工場に譲渡された。

1345形

元は、1924年（大正13年）に信濃鉄道が雨宮製作所で製造した7形(12)で、6形とはキャブの形状など細部が異なるのみの同形機である。本車も信濃鉄道の国有化とともに1345形（1345）と改められた。国有化後は、しばらく大糸南線で使用された後、矢島線に移って、1949年（昭和24年）9月に廃車となり、建設省関東地方建設局に譲渡され、荒川の工事用となった。