大宮車両所
大宮車両所（おおみやしゃりょうじょ）は、埼玉県さいたま市大宮区にある日本貨物鉄道（JR貨物）関東支社管轄の車両工場である。東日本旅客鉄道（JR東日本）大宮総合車両センターに併設されている。 1987年4月1日の国鉄分割民営化によって、かつての日本国有鉄道（国鉄）大宮工場（現・JR東日本大宮総合車両センター）が、JR貨物にその機関車部門を継承したことにより大宮車両所が発足した。主に、仙台総合鉄道部、高崎機関区、新鶴見機関区配置の電気機関車（他に五稜郭機関区や門司機関区の一部）やディーゼル機関車（他に岡山機関区の一部）の検査・修繕及び更新などを受け持つ。 付近には、2007年10月14日に鉄道博物館が開館し、また、毎年5月の第4土曜日に、一般公開イベント「鉄道のまち大宮 鉄道ふれあいフェア」がJR東日本とさいたま市との共催[注 1]で開催され、開催日には毎年多くの人々が訪れている。 歴史当車両所は、大宮総合車両センター同様に日本鉄道が1894年（明治27年）現地に設立した工場を前身に、開設から120年以上経過した現在も、現地で操業している長い歴史を持つ車両工場で、鉄道の街・大宮の中心となる施設である。1987年4月1日の国鉄分割民営化により、JR貨物が機関車職場を継承し、大宮車両所として発足した[注 2]。 開設当初は、JR東日本の蒸気機関車、電気機関車、ディーゼル機関車の整備を受け持ち、JR東日本へは、自社の機関車の電気部品、空制（空気ブレーキ）部品、連結器などを委託した[注 3]。2002年度に、JR東日本へ委託を当所で施工する方針に変更し、JR東日本も電気・ディーゼル機関車の整備は土崎工場（現・秋田総合車両センター）に集約、蒸気機関車も自社（大宮総合車両センター）内で整備するとの方針から、それらの受け持ちも解消した。 1988年度に、JR貨物が日本国有鉄道清算事業団から購入したEF65形16両（2 - 6・8 - 10・14・17・18・20・21・38・46・52・66・69・70号機）の内10両を、当所にて全般検査を施工し、車籍を復活させた。1989年度には、機関車の更新修繕を、1995年には、EF200形の重要部検査を施工し、これ以降は、経年車両の更新延命と最新車両の検査技術の確立に力を注いでいる。 沿革→大宮工場時代については、「大宮総合車両センター#センター本所の沿革」の「日本鉄道時代」から「鉄道院（鉄道省）・国鉄時代」までを参照
所内の組織体系と業務
1987年4月1日に発足した当車両所は、旧・大宮工場の機関車職場をJR貨物が継承し、主に、関東支社、東海支社の所属機関車の重要部検査・全般検査、更新修繕などを担っている。 実際に検査・修繕業務を行う組織は、
と2組に分かれ、その下に「○○班」と呼ばれる担当グループが置かれている。各組、各班の業務内容については、右表を参照。 全般検査で入場した車両は、まず解体から始まり、車体、装置、機器、走り装置などに分類され、
と上記のような具合で、業務は分業が進んでいる。 検査体系と周期下記に、各機関車別の検査体系と周期を示す[12]。 電気機関車新系式車（EH200、EH500、EH800）は以下の周期で行う。
従来形式車（EF64、EF65）は以下の周期で行う。
新形式の重要部検査及び従来形式の台車検査（B）は、所属区所でも行える為、実際に入場する車両は全般検査の車両が主である[13]。 なお、従来形式車は、2022年3月10日以降検査を終了した。詳細は後述を参照。 ディーゼル機関車新系式車（HD300）は以下の周期で行う。
従来形式車（グループ会社の機関車）は以下の周期で行う。
新形式の重要部検査及び従来形式の第2交番検査（B）は、所属区所でも行える為、実際に入場する車両は全般検査の車両が主である[13]。 なお、従来形式車は、2017年6月5日以降自社所有機については検査を終了した。詳細は後述を参照。 整備済み車両の車体に記される略号「大宮車」または「OM」 検査担当形式関東支社の所属車両中心に検査を実施している。下記に車種別に示す。 電車電気機関車ディーゼル機関車過去の検査担当形式
保存車両→併設所である大宮総合車両センターの保存車両については「大宮総合車両センター § 保存車両」を参照
所内にED62 17が保存されていた[30]が、2021年3月上旬頃に解体された[31][注 10]ため、保存車両はなくなった。 過去の保存車両→併設所である大宮総合車両センターの過去の保存車両については「大宮総合車両センター § 過去に保存・留置された車両」を参照
過去に、所内のみに保存された車両を下記に示す。 ED62 17 
EF65 59
EF65 535
脚注注釈
出典
参考文献
関連項目
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