箱根国道
箱根国道 （はこねこくどう）とは、神奈川県小田原市板橋から足柄下郡箱根町元箱根間の道路となる、現在の国道1号東海道である。ここでは、神奈川県が管理を行っている国道1号直轄外の区間などについても併記する。 概要箱根国道としての区間は次のとおり。 神奈川県管理の区間は次のとおり。 歴史近代の道路として国道1号東海道の箱根付近での前身となる道路は、1875年（明治8年）に小田原宿上方見附から湯本までを地元住民らの私費により、野澤太七・辻村甚助・今井喜重・福住正兄らの下で建設された[1]、日本初の有料道路となる人力車道を開設したこと[2]である。 年表
道路状況  （2015年2月11日）   重複区間
道路施設函嶺洞門・旭橋・千歳橋は、2005年に土木学会選奨土木遺産として指定され、2015年に国の重要文化財に指定された。 函嶺洞門・函嶺洞門バイパス函嶺洞門は1930年（昭和5年）4月に工事を着手、1931年（昭和6年）10月に完成した当時では珍しい片側が開口した鉄筋コンクリート構造6連のロックシェッドであり[6]、中国の王宮をイメージした造りとなっている[7]。1931年11月26日に発生した北伊豆地震による落石により一部損壊するが、大きな被害は免れる[7][8]。なお、函嶺洞門が出来るまでの経路は、間際を流れる早川の対岸へ迂回している道路であった[6]。なお、「函嶺」とは「箱根」の異名である。 函嶺洞門は築造から80年以上が経過し車道幅員も5.8mと狭いことから、神奈川県は2007年（平成19年）から早川に「函嶺もみじ橋（小田原側）」・「函嶺さくら橋（芦ノ湖側）」と命名された橋の建設を含めたバイパス工事に着手。2014年にこれが完成したことから、2014年2月7日をもって函嶺洞門は供用を終了、通行禁止となるとともに函嶺洞門バイパスへと交通を切り替えられた[9]。なお、このコースは東京箱根間往復大学駅伝競走（箱根駅伝）のコースでもあり、第91回大会（2015年）から函嶺洞門バイパスにコースが変更となった[10]。 旭橋・千歳橋1933年（昭和8年）に完成した、鉄筋コンクリート構造の下路式タイドアーチ橋で早川を跨いでおり、旭橋は洋、千歳橋は和をイメージしている。なお、旭橋は鉄筋コンクリート構造のタイドアーチ橋としては国内最大の長さであり、斜めになった構造としても珍しいものである[7]。 道の駅箱根峠→詳細は「道の駅箱根峠」を参照
地理通過する自治体交差する道路神奈川県小田原市早川口交差点から静岡県田方郡函南町箱根峠までを記載
周辺脚注
参考文献
関連項目外部リンク |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
