JOR JAPAN OFFROAD RACE SERIES
JOR JAPAN OFFROAD RACE SERIES (ジェイオーアールジャパンオフロードレースシリーズ) は、自動車レースの1カテゴリー。 概要JOR(ジャパンオフロードレース)シリーズ[1]とは、青森、岩手の東北を舞台に行われるオフロードレースである。年間4戦から5戦行われるシリーズは各レースごとにコースを変更して行われ、全国でも唯一のオフロードレースシリーズとなっている。同レースはオフロード愛好家のほか、プロドライバーも参加するユニークなレースで全国的にも注目されている。 結果は毎戦ごとのトータルポイントでその年のシリーズチャンピオンが決定される。 ドライバーのテクニックとマシーンの耐久性やエンジン・足回りのすべてが整っていなければ、勝利を射止めることは難しいレースと言える。 豪快なジャンプや激しい競り合いなどが魅力で有り、各周回によりコース状態が変化する事が、他のレースにない難しさで有り見どころである。 車両オフロードカーの車両で行われる。このジャンルのもともとの意図である市販車～改造車によるレースでは、ベース車両の基本性能が競技車両の特性に大きく影響するため、混合レースも有るが、基本クラスに分けて、それぞれの順位を競うという方法が取られている。 エヌズカップエキシビジョンジムニーレースでは最大級のエヌズ・ステージグループ主催のジムニーワンメイクマッチ[2]。ノーマルクラスと改造有りのエキスパートクラスの２クラスで繰り広げるバトルは、まさに必見。カスタムする範囲がかなり少ないため、ドライバーの腕の見せ所。全国で活躍しているドライバーも多数参戦する。 Sクラス(ジムニー市販車、アンリミテッド２ＷＤバギー、市販軽自動車)ジムニー(550～1300cc)をはじめ、アンリミテッド2WDバギー(1000cc以下)、市販軽自動車を含むクラス。オーナーこだわりの愛車で挑む白熱のレース。思い思いのスタイルで、このコースを制覇する。 Cクラス（チャレンジオープンクラス）Lowレンジトランスファーを持つ市販クロスカントリー4WD(過給機可)とNAのSUV・セダンタイプの市販4WD車両、市販二輪駆動車(過給機可)を含むクラス。このクラスはサスペンションの改造とエンジンの乗せ換え（同一メーカー）が許されており外見では計り知れないパワーを持つ車も見える。 Xクラス（市販車改造クラス）過給機付の市販４ＷＤ車輌（ＳＵＶ・セダン・ワゴン）を含むクラス。国内、国外で生産、販売（輸入車も含む）されている車輌をベースに安全対策が施され、エンジンやサスペンションをレース用に改造されたレース専用マシン。大幅な改造が認められている為、タイム的にはPクラスに迫るマシンもある。 Pクラス（プロトタイプクラス）フレームからボディーまで、ほとんどをカスタムメイド。搭載されるエンジンも高度なチューニングアップが施され、300psオーバーは当たり前。その性能はモンスター級。中にはアメリカンオフロードレースにそのまま通用するマシンもある。ハイパワーだけにドライバーのマシンコントロールが見もの。 耐久用車両JOR各クラスの車両レギュレーションに当てはまる事。 ワークスチーム本項ではレースに参戦しているワークスチーム、セミワークスチーム、プレイベーターチームについて記述する。 グッドイヤー2006年からタイヤサポート＆公式スポンサードに参加し、チームラングラー[3][4]として参戦している。 ヨコハマスポンサーに参加し、Team GEOLANDAR[5][6]として参戦している。 WHITEHOUSEWHITEHOUSE RZR JAPAN[7][8]として参戦している。 ラリーアートかつては三菱エアトレックターボR、フォルテ等で参戦[9]していた。 TAKE-OFFレース参戦、耐久レース参戦経歴[10]有り。 レギュレーションフリー走行フリー走行が30分程度設けられる。 予選タイムトライアルによる予選が行われる。 決勝決勝は予選の順位上位者順によりグリッドが決定し、スタンディングスタートで行われる。スタートはセーフティーカーの先導で1週の慣熟走行を行い再度スタートポジションに整列した後、スタートフラッグの合図でスタートとなる。 ポイント規定周回数の70%以上を走行し、尚且つチェッカーフラッグを受けた者に与えられる。また、3戦以上の出場が得られない場合はシリーズ総合入賞の資格が与えられない。
得点は、シリーズ戦の各レースに出場した合計得点の高い順で決定する。最終戦終了時点で合計ポイントが同じ場合は、最終戦の得点の高い方を上位とする。 耐久レース1時間・3時間耐久レースが有り、JOR各クラスの車両レギュレーションに準ずる。スタート順位は予選方式を採用し、２ヒート制が用いられる。 会場
出典
外部リンク
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