도쿄 지하철 02계 전동차
2006년 12월 20일 호난초 역 )
제작 및 운영
제작사
가와사키 중공업 ·일본차량제조 도큐차량제조 ·긴키 차량
운영 회사
도쿄 메트로
제원
양 수
6량
차량 정원
선두차 124(좌석 42)명
편성 정원
260(좌석 124 또는 136)명
전장
18,000 mm
전폭
2,780 mm
전고
3,495 mm
차량 중량
초퍼 차량 24.9~31.2t
대차
분권 초퍼 차량 FS-520·FS-020
궤간 (mm)
1,435
성능
전기 방식
직류 600V (제3궤조 방식)
제어 방식
고주파 분권 초퍼 제어 IGBT -VVVF 인버터 제어
기어비
101:15(6.73)
기동가속도
3.0 km/h/s
영업 최고 속도
65~75 km/h
설계 최고 속도
분권 초퍼 차량 75km/h
감속도
통상: 4.0km/h/s, 비상: 5.0 km/h/s
편성 출력
1,440 kW
구동 장치
WN 평행카르단
제동 방식
ATC 연동 전기지령식 공기제동 (회생 제동 병용)
보안 장치
도쿄 메트로 CS-ATC TASC
도쿄 지하철 02계 전동차 (일본어 : 東京地下鉄02系電車 )는 1988년 부터 2024년 까지 운행했던 도쿄 메트로 (이전 제도고속도교통영단 )의 전동차이다.
도쿄 지하철 마루노우치 선 에서 운행하고 있는 02계 전동차기존의 도쿄 지하철 마루노우치 선 에서 운행하고 있던 제도고속도교통영단 500형 전동차 가 내구연한 30년이 초과되면서 제도고속도교통영단 에서 차량 교체를 위해 도쿄 지하철 01계 전동차 모델을 기반으로 제작된 차량을 발주하기 시작했다. 제작 공법 및 차량 설계가 도쿄 지하철 01계 전동차 모델을 기반으로 하여 차체길이와 폭을 제외하면 일본 의 철도 차량 수준으로 넓혔다. 1988년 10월 에 최초로 운행을 시작했다. 1998년 3월 에 자동 열차 제어 장치 를 도입했고 2002년 11월 에 자동으로 역에서 정차가 가능한 TASC 를 설치했다. 2009년 에 TASC 의 개수 및 이를 활용한 ATO 설비를 도입과 동시에 전 차량이 1인 승무가 가능 하도록 개조되었다.
도입 당시 투핸들 방식으로 도입했으나 1인 승무에 대응해 원핸들 방식으로 개조되었다. 2014년 에 도입 경과 20년이 넘으면서 1차분의 경우 B수선 개조를 거치면서 내부 설비와 추진 제어 장치가 교체되었다. 기존의 초퍼 제어 에서 도쿄 지하철 16000계 전동차 에서 정식으로 채용된 PMSM과 VVVF -IGBT 제어 장치로 교체되었다. 행선 표시기를 LED 로 교체하고 실내에 안내용 LCD 모니터를 탑재했다. 또한 기동 가속도와 최고 속도가 향상되는 등 개량도 이루어졌다.[ 1] [ 2] 2018년 신형 차량 도입을 발표했다. 2023년 까지 53편성이 순차별로 도입될 예정으로 모든 편성이 교체될 예정이다.[ 3]
도쿄 지하철 02계 전동차는 다음과 같은 편성으로 구성하고 있다.[ 4]
호차
1
2
3
4
5
6
명칭
CT1
M
T
M'
M
CT2
번호
02-100
02-200
02-300
02-400
02-500
02-600
3량 편성의 경우 호난초 지선에서 운행하고 있으며 편성은 다음과 같다.[ 4]
호차
1
2
3
명칭
CM
M1
CT'
번호
02-180
02-280
02-380
차호
도입 시기
운행 중단 시기
비고
02-181 편성
1996년 2022년
02-182 편성
2021년
02-183 편성
02-184 편성
2022년
02-185 편성
02-186 편성
I02계 실내 내부 (미개조)
02계 좌석 전경 (미개조)
02계 운전실 내부
02계 노선도
