루퍼스빌-이멘제 철도 노선
루퍼스빌-이멘제 철도 노선(Rupperswil-Immensee railway line)은 스위스 아르가우주와 추크주에 있는 철도 노선이다. 이 노선은 루퍼스빌에서 임멘제까지 48.7km를 달린다. 노선은 남북으로 운행되며, 바덴-아라우, 하이터스베르크, 초핑엔-베팅엔, 제탈, 브루크-헨드쉬켄, 브렘가르텐-디에티콘, 추크-루체른, 그리고 마지막으로 루체른-이멘제선 및 이멘제에서 고트하르트선을 포함한 여러 다른 노선과 교차한다. 아르가우 남부 철도 1874년에서 1882년 사이에 단계적으로 노선을 개통했으며, 1902년부터 스위스 연방 철도에 속해 있다. 역사아르가우 남부 철도는 1874년 6월 23일에 루퍼스빌과 볼렌 사이의 첫 번째 구간을 개통했다. 이 노선은 1년 후인 1875년 6월 1일에 볼렌에서 무리 AG까지 남쪽으로 확장되었다.[1] 무리에서 볼렌 AG까지 연장 로트크로이츠는 1881년 12월 1일에 개통되었다. 로트크로이츠에서 이멘제까지의 최종 확장은 1882년 6월 1일에 완료되었다. 이 확장은 괴세넨에서 이멘제까지 북쪽에 있는 고트하르트 철도 건물과 협력하여 건설되었다.[2] 이 노선은 1902년 아르가우 남부 철도와 그 모회사인 스위스 중앙 철도 및 스위스 북동부 철도가 국유화된 후 스위스 연방 철도(SBB)로 넘어갔다.[3] SBB는 1922년 15kV 16.7Hz AC에서 로트크로이츠-이멘제선 부분에 전기를 공급하여 7월 6일에 작업을 완료했다. 로트크로이츠-루퍼스빌 부분은 1927년 5월 5일에 전철화되었다.[4] 이 노선은 1930년에서 1972년 사이에 단계적으로 이중선로가 되었다.[5] 노선이 노선은 루퍼스빌에서 시작하여 바덴-아라우선과 연결된다. 남동쪽으로 렌츠부르크 및 하이터스베르크, 제탈 및 초핑엔-베팅엔선과의 교차점까지 이어진다. 동쪽으로 계속 이어지며 또 다른 이전 아르가우 남부선인 브루크-헨드쉬켄이 끝나는 곳이다. 헨드쉬켄에서 라인은 남북으로 이어진다. 볼렌에는 1,000mm 브렘가르텐-디에티콘선, 원래 아르가우 남부의 표준궤 노선. 볼렌에서 계속해서 노선은 로트크로이츠 및 추크-루체른 선과의 교차점에 도달. 로트크로이츠에서 라인은 추크호 좌안을 따라 이멘제까지 이어지며 여기서 끝이다. 이멘제는 루체른-이멘제선, 고트하르트선의 북쪽 종점이기도 하다.[6] 운행일반 여객 서비스는 노선 전체를 커버하지는 못한다. 이 노선의 주요 여객 서비스는 아르가우 S-반 S26에서 온다. 이 노선은 로트크로이츠와 렌츠부르크 사이를 30분 간격으로 운행하고 렌츠부르크에서 올텐까지 매시간 운행한다. 노선의 북쪽 끝에서 아르가우 S-반 S23은 루퍼스빌과 렌츠부르크 사이의 노선을 사용하고 S25는 헨드쉬켄과 무리 사이를 매시간 운행한다. 또한, 무리와 취리히 중앙역 사이를 운행하는 취리히 S-반의 러시아워 S42는 무리와 헨드쉬켄 사이의 노선을 사용한다.[7][8] 로트크로이츠와 이멘제 사이의 정기 여객 서비스는 1996년에 종료되었다. 탈빌-아트-골다우선의 재건으로 인해 2019년부터 2020년 사이에 로트크로이츠-이멘제 구간의 장거리 교통이 일시적으로 우회되었다. 2020년 12월 시간표 변경을 위해 탈빌-아트-골다우선이 재개통됨에 따라 SBB는 아르가우주와 협력하여 아라우와 아트-골다우 사이에 주말 전용 레기오익스프레스 열차 한 쌍을 도입했다. 쥐트반 익스프레스(남부 철도 특급)라고 불리는 이 열차는 전통적인 고트하르트선이나 새로운 고트하르트 베이스 터널을 통해 티치노까지 연결된다.[9][10] 각주
외부 링크 위키미디어 공용에 루퍼스빌-이멘제 철도 노선 주제와 관련된 미디어 분류가 있습니다. |
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