보잉 소닉 크루저
보잉 소닉 크루저는 당시 보잉 747-400의 판매가 감소하자 개발이 완료된다는 조건 아래 에어버스 A380에 대응하기 위해 보잉 747-400을 늘이고 복합재료 초임계익을 사용해 효율을 높인 보잉 747X와 마하 0.98에 가까운 속도를 내면서 연료소모는 보잉 767과 비슷한 형태로 계획된 두 개의 신형 항공기를 콘티넨탈 항공(現 유나이티드 항공)을 비롯한 미국의 주요 항공사들에 제안하였다. 제안 당시, 항공사들은 비록 운항비용에 대해 걱정 하면서 비행 시간 단축이 고객 만족과 비행기 운영의 효울성을 증대시킬 수 있기에 항공사들이 관심을 보였으나 2001년 9·11테러 등으로 인한 항공 수요가 줄어듦과 동시에 유가 상승으로 인하여 항공사들은 속도보다는 연료 효율에 더 관심을 가지게 되면서 기존에 개발 중이였던 소닉 크루져를 2002년 12월 20일자로 취소하고, 대체 기종인 7E7을 제안하게 되었는데 이것이 보잉 787 드림라이너가 되었다. 같이 보기외부 링크
|
||||||||
Index:
pl ar de en es fr it arz nl ja pt ceb sv uk vi war zh ru af ast az bg zh-min-nan bn be ca cs cy da et el eo eu fa gl ko hi hr id he ka la lv lt hu mk ms min no nn ce uz kk ro simple sk sl sr sh fi ta tt th tg azb tr ur zh-yue hy my ace als am an hyw ban bjn map-bms ba be-tarask bcl bpy bar bs br cv nv eml hif fo fy ga gd gu hak ha hsb io ig ilo ia ie os is jv kn ht ku ckb ky mrj lb lij li lmo mai mg ml zh-classical mr xmf mzn cdo mn nap new ne frr oc mhr or as pa pnb ps pms nds crh qu sa sah sco sq scn si sd szl su sw tl shn te bug vec vo wa wuu yi yo diq bat-smg zu lad kbd ang smn ab roa-rup frp arc gn av ay bh bi bo bxr cbk-zam co za dag ary se pdc dv dsb myv ext fur gv gag inh ki glk gan guw xal haw rw kbp pam csb kw km kv koi kg gom ks gcr lo lbe ltg lez nia ln jbo lg mt mi tw mwl mdf mnw nqo fj nah na nds-nl nrm nov om pi pag pap pfl pcd krc kaa ksh rm rue sm sat sc trv stq nso sn cu so srn kab roa-tara tet tpi to chr tum tk tyv udm ug vep fiu-vro vls wo xh zea ty ak bm ch ny ee ff got iu ik kl mad cr pih ami pwn pnt dz rmy rn sg st tn ss ti din chy ts kcg ve
Portal di Ensiklopedia Dunia
