현대 ix35 FCEV 생산차
현대 넥쏘 는 수소연료전지 동력 SUV 다.
수소 자동차 (水素自動車, 영어 : hydrogen vehicle )는 동력의 연료로써 수소 를 사용하는 차량 이다. 수소 자동차는 수소 차량에 속하며, 수소 차량의 경우 자동차 및 기타 운송차량 외에도 수소 연료 우주발사체 를 포함한다.[ 1]
이러한 차량의 발전 장치는 전동기 구동을 위해 내연기관 의 수소를 태우거나(수소내연기관자동차 ) 연료전지 내에서 수소를 산소와 반응시켜 수소의 화학 에너지 를 역학적 에너지 로 변환한다.[ 2] 운송 연료 공급을 위해 수소를 널리 사용하는 것은 제안된 수소 경제 의 필수 요소이다.[ 3]
역사
대표적인 수소차는 토요타 미라이 , 현대 넥쏘 , 혼다 클라리스 등 3종이다.[ 4]
2013년 현대 투싼 FCEV가 출시되면서 투싼의 개조품으로 세계 최초로 상용 양산형 차량이 되었다. 2018년 투싼의 뒤를 이은 현대 넥쏘는 2018년[ 5] [ 6] 유럽 NCAP의 '안전한 SUV'로 선정돼 도로안전보험연구원(IIHS)[ 7] 에서 실시한 측면 충돌 테스트에서 좋은 평가를 받았다.
도요타 는 2014년 말 일본에서 세계 최초로 대량생산 연료전지차(FCV)인 미라이 를 출시하고, 2015년 9월 이후부터 유럽, 영국, 독일, 덴마크의 엄선된 시장에서도 판매에 들어갔다.[ 8] 이 차는 사거리가 312mi(502km)로 수소탱크를 재충전하는 데 약 5분이 걸린다. 일본의 최초 판매 가격은 약 700만엔(6만9000달러)이었다.[ 9] 팻 콕스 전 유럽 의회 의장은 도요타가 미라이가 팔릴 때마다 당초 10만 달러가량 손해를 볼 것으로 추산했다.[ 10] 2019년 말 도요타는 미라이를 1만 대 이상을 판매했다.[ 11] [ 12] 많은 자동차 회사들이 제한된 수로 시범 모델을 도입했다.[ 13] [ 14]
2013년 BMW 는 도요타로부터 수소 기술을 임대했고, 포드 자동차 회사, 다임러 AG, 닛산 등이 구성한 그룹이 수소 기술 개발을 위한 협업을 발표했다.[ 15] 하지만 2017년까지 다임러는 수소차 개발을 포기했고,[ 16] 수소차를 개발하는 자동차 회사들은 대부분 배터리 전기차 로 초점을 전환했다.[ 17]
2015
토요타 미라이 는 상업적으로 판매된 최초의 수소 자동차 중 하나로, 토요타 FCV 콘셉트 차량을 기반으로 개발되었다.
[ 18]
연료 전지
같이 보기
각주
↑ 문 대통령 "내가 수소차 모델"...규제 풀어 수소경제 키운다 . YTN. 2019년 1월 18일.
↑ 윤보람. 자원고갈 없고 공기정화 기능까지…수소차의 구동원리는 . 연합뉴스. 2019년 1월 17일.
↑ “A portfolio of power-trains for Europe: a fact-based analysis” (PDF) . 2016년 4월 7일에 원본 문서 (PDF) 에서 보존된 문서. 2018년 1월 26일에 확인함 .
↑ “Global Hydrogen Fuel Cell Electric Vehicle Market Buoyed as OEMs Will Launch 17 Vehicle Models by 2027, IHS Says” . IHS Inc. 2016년 5월 4일. 2021년 3월 2일에 원본 문서 에서 보존된 문서. 2016년 5월 13일에 확인함 .
↑ “The World's First Mass-Production of FCEV” . 2018년 11월 18일에 원본 문서 에서 보존된 문서. 2018년 11월 18일에 확인함 .
↑ “Hyundai ix35 Fuel Cell” . Hyundai. 2018년 11월 18일에 원본 문서 에서 보존된 문서. 2018년 11월 18일에 확인함 .
↑ “Euro NCAP Best in Class 2018 - new award for best performing hybrid & electric car of 2018 | Euro NCAP” . 《www.euroncap.com》. 2019년 6월 24일에 원본 문서 에서 보존된 문서. 2019년 6월 24일에 확인함 .
↑ Voelcker, John. "Decades Of Promises: 'Dude, Where's My Hydrogen Fuel-Cell Car?'" 보관됨 2021-03-02 - 웨이백 머신 , Yahoo.com, March 31, 2015
↑ “Toyota to Offer $69,000 Car After Musk Pans 'Fool Cells' ” . 2014년 6월 25일. 2014년 6월 27일에 원본 문서 에서 보존된 문서. 2014년 6월 27일에 확인함 .
↑ Ayre, James. "Toyota To Lose $100,000 On Every Hydrogen FCV Sold?" 보관됨 2015-01-03 - 웨이백 머신 , CleanTechnica.com, November 19, 2014; and Blanco, Sebastian. "Bibendum 2014: Former EU President says Toyota could lose 100,000 euros per hydrogen FCV sedan" 보관됨 2014-11-24 - 웨이백 머신 , GreenAutoblog.com, November 12, 2014
↑ “Sales, Production, and Export Results for March 2020 | Sales, Production, and Export Results | Profile | Company” . 2021년 3월 2일에 원본 문서 에서 보존된 문서. 2020년 5월 11일에 확인함 .
↑ "Realising the hydrogen economy" 보관됨 2019-11-05 - 웨이백 머신 , Power Technology , October 11, 2019
↑ Whoriskey, Peter. "The Hydrogen Car Gets Its Fuel Back" 보관됨 2017-02-26 - 웨이백 머신 , Washington Post , October 17, 2009
↑ Riversimple plans to lease a vehicle to the public by 2018 "Hydrogen Car You Can Actually Afford" 보관됨 2016-03-06 - 웨이백 머신 , TopGear.com
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↑ Gordon-Bloomfield, Nikki. "Are Hydrogen Fuel Cell Cars Doomed – And Have Electric Cars Won?" 보관됨 2017-04-06 - 웨이백 머신 , TransportEvolved.com, April 4, 2017
↑ Williams, Keith. "The Switch from Hydrogen to Electric Vehicles Continues, Now Hyundai Makes the Move" , Seeking Alpha , September 1, 2017
↑ “Toyota Unveils 2015 Fuel Cell Sedan, Will Retail in Japan For Around ¥7 Million” . transportevolved.com. 2014년 6월 25일. 2016년 5월 29일에 원본 문서 에서 보존된 문서. 2014년 6월 26일에 확인함 .
외부 링크