스바루 플레오

스바루 플레오는 스바루의 경승용차이다.

개요

1998년 가을은 일본 경자동차 시장에 물갈이의 시간이었다. 비비오의 후속 차종으로 출시되었으며, 스즈키 왜건 R, 다이하쓰 무브, 혼다 라이프등이 모두 1998년 10월을 기점으로 풀 모델 체인지되었다. 스바루도 이에 맞추어 신 모델을 개발했는데, 전 모델 비비오의 인기가 하락세였기 때문에 이름을 그대로 사용하는 데에 무리가 있다고 판단, "플레오"라는 이름으로 내놓게 되었다.

스바루자동차는 판매 초기 톨 왜건형의 모델이라 홍보했으나, 전고 1.6m 이상을 톨 왜건으로 보는 일본 시장에서 전고 1,575mm의 플레오는 톨 왜건으로 보기에는 무리가 있었다. 그러나 해치백형으로 볼 수도 없는 것이 해치백형은 대개 1.4m대의 전고를 가지고 있었기 때문이다.

초기에는 이러한 어중간한 키 때문에 어려움을 겪었으나, 후에는 이 '어중간한 키'를 강조, 톨 왜건과 해치백 사이 단계가 없었던 일본 시장에 세미 톨 왜건이라는 분류를 개척하는 데 성공했다는 평을 받았다. 또한 톨 왜건은 높이로 인해 타워 주차장에 들어갈 수 없는 데에 착안, 전고를 일본 타워 주차장 규격에 맞춘 1,550mm로 수정하는 전략을 펴기도 했다.

그러나 2007년 후속 스텔라가 나오면서 승용 모델은 단종되고 밴 모델만 남았다가, 2009년 후반 도요타가 스바루의 대주주가 되자(그 전까지는 GM이었음), 플레오는 단종되고, 다만 역시 도요타의 자회사인 다이하쓰의 미라를 가져다 OEM공급 받는 상황에서, 이 모델의 이름을 플레오로 하였으나, 해치백형인 미라의 특성상, 사실상 플레오의 후속이 아닌, 스바루 R2의 후속이라 할 수 있다.