아트-리기 철도
아트-리기 철도(Arth-Rigi-Bahn)는 아트-골다우 RB에서 리기까지 운행하는 스위스 표준궤 랙 철도이다. 1873년부터 1875년까지 아트-리기 철도라는 회사에서 건설했으며, 1992년 핀츠나우-리기철도와 합병하여 리기철도가 될 때까지 해당 회사에서 운영했다. 역사슈비츠주 아트의 사람들은 루체른 쪽에서 리기로 가는 철도가 건설될 것이라는 소식을 듣고 1870년 슈비츠주 의회로부터 슈비츠 항로에 스타펠회헤(리기 슈타펠) 및 리기 쿨름 및 아트, 오버아트 및 쿨름 사이. 그들은 두 명의 엔지니어인 올리비에 츠쇼케와 나클라우스 리겐바흐에게 라인 구축을 의뢰했다. 아터 악틴게젤샤프트(아트 Ltd.)는 즉시 스타펠회헤에서 리기쿨름(해발 1752m)까지 라인을 건설하기 시작했다. 핀츠나우-리기 철도 회사 라인은 1873년 여름에 이 라인과 연결되었으며 1992년 두 회사가 합병될 때까지 스타펠회헤–리기 쿨름 구간의 사용료를 지불해야 했다. 골다우는 당시 해발 518m의 작은 마을에 지나지 않았다. 이곳에서 크레벨 및 클뢰슈털리(해발 1315m)를 거쳐 슈타펠까지 연결되는 노선 건설은 1873년에 시작되었으며, 아트-오버아트-골다우 구간 작업은 1874년에 시작되었다. 1875년 6월 4일 아트-리기 철도가 전체 노선에 걸쳐 운행을 시작할 수 있었다. 비록 핀츠나우-리기 철도와의 경쟁에서 졌지만, 그 노선은 멋진 전망과 더 호화로운 객차를 가지고 있었다. 산악 철도는 1928년 겨울에 골다우와 리기-쿨름 사이에서 운영되기 시작했다. 원래 표준궤 노선은 추크 호수 기슭의 아트에서 시작되었다.[2] 골다우역까지 접착철로로 운행되었다. 1881년에 랙철도에서 분리되어 트램으로 따로 운행되었으나 연결선로는 남아 있었다. 이 지점은 1959년에 폐쇄되었고 선로가 해체되었다. 처음에는 대부분의 승객이 보트를 타고 추크 호수 위로 여행했다. 1882년부터 ARB의 플랫폼은 역 앞뜰에 고트하르트 철도의 플랫폼과 평행하게 배치되었다. 그러나 후자가 철도 선로를 위한 더 많은 공간을 요구함에 따라 ARB는 1897년에 고트하르트 철도 선로 위에 주목할만한 연철 고층 플랫폼을 건설했다. 이제 ARB 승객의 대부분은 기차로 도착했다. 2011년부터 2013년까지 고가 승강장 이전에 새로운 2선로의 역 배치가 건설되었고, 문화재 등록 승강장이 현관으로 재건되었다. 원래 SBB 루트에 평행한 새로운 역 개통이 검토되었지만, 고트하르트 베이스 터널의 구축으로 인해 SBB가 이 지역에 더 많은 공간을 필요로 했기 때문에 이는 폐기되어야 했다. 1907년 5월 1일 ARB는 전기 견인으로 전환된 세계 최초의 표준궤 랙 철도였다. 리기 샤이덱(해발 1568년)으로 가는 케이블카의 맨 아래 역은 크레벨에 있다. 이전에 이 산은 미터궤 리기-샤이덱 철도 (리기-칼트바트-샤이덱 철도, RSB)로도 연결되었지만, 1942년에 해체되었다. 2000년 6월 3일, 아트-리기 철도는 증기 축제로 125주년을 기념했다.
전력 체계
속도
차량
이전 차량
각주외부 링크
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