알파 로메오 이구아나
알파 로메오 이구아나(Alfa Romeo Iguana)는 알파 로메오가 1969년에 생산한 컨셉트 카로, 이탈디자인의 조르제토 주지아로가 디자인했다. 배경이 차는 몬차 스포츠카 쇼에서 미리 공개되었고, 1969년 토리노 모터쇼에서 공식 발표되었다. 이 차는 조르제토 주지아로가 자신의 카로체리아의 책임자로서 디자인한 최초의 알파 로메오 모델이었으며 티포 33/2의 일반 도로용 알파 로메오 33 스트라달레 버전을 기반으로 했다.[2] 이구아나는 생산에 들어가지 않았지만, 주지아로의 후기 작품에 반영되었다. 이구아나의 차체는 금속 플레이크 회색으로 칠해졌고, 지붕 프레임과 캐빈 기둥은 브러시드 메탈로 마감되었다. 주지아로는 후에 들로리언 DMC-12에 이러한 마감 방식을 적용하기도 했다.[3] 기술적 세부사항.jpg) 스트라달레에서 물려받은 섀시는 관형 강철로 만들어졌으며 연료 탱크는 고무로 덧대어졌다. 차체는 유리섬유로 만들어진 쿠페형이었다.[4] 바퀴 위의 융기 부분과 앞 유리의 깊이 사이의 낮게 경사진 앞부분은 포르쉐 타피로와 마세라티 보라에서 다시 적용되었으며, 후면 요소의 정의는 주지아로가 스타일링한 다른 차량, 특히 Alfetta GT에서도 나타났다.[5][6]  이구아나는 처음에 1,995cc(121.7쿠인치) 알루미늄 V8 엔진을 장착하여 8,000rpm에서 171.5kW(230마력)의 출력을 발휘했다. 엔진은 199kW(266.9마력)를 발휘했지만, 신뢰성이 떨어졌다. 이 엔진은 알파 로메오가 티포 33에 처음 적용했을 당시 생산한 최초의 V8 엔진이었고, 이구아나에서는 SPICA 연료 분사 시스템과 6단 콜로티 기어박스와 결합되었다. 이러한 요건을 갖춘 이구아나는 최고 속도 260km/h(161.6mph)를 낼 수 있었다. 어느 시점에서 알려지지 않은 이유로 원래 엔진은 몬트리올을 위해 제작된 2,593cc (158.2 cu in), 149.1 kW (200 hp) V8 중 하나로 교체되었다.[7] 서스펜션은 네 모서리 모두 위쪽과 아래쪽에 A암으로 설치되었다. 브레이크는 걸링 디스크이고 휠은 캄파뇰로 합금이었다.[8] 관련 차량각주
외부 링크
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
