컨테이너선

컨테이너선( - 船, 영어: container ship)은 컨테이너를 나르는 전용 화물선이다.

재래의 화물선은 잡화를 하나하나 쌓았으나, 규격형의 상자인 컨테이너에 화물을 넣고 그것을 적하물(積荷物)로 하면, 하역의 수수(手數)를 줄이는 이점이 있다. 천후(날씨)에 관계없이 하역이 되며, 하역 작업의 기계화가 되므로 정박 기간도 단축된다. 이로 인해 수송능력이 2배 이상으로 향상되고, 도난 예방도 되며 화물제작비도 대폭 절감되고 다시 철도 수송으로 직결할 수 있는 등, 수송력을 증대시키기 위한 혁신적인 방법의 하나이다. 초기에는 수용량이 많지 않았으나 조선업의 발달로 더 커지게 되었다.

대형 컨테이너 선박 재원

대형 컨테이너 선박 재원^[1]

선종	TEU	DWT(톤)	길이(m)	선폭(m)	흘수(m)
P&O Nedlloyd Southampton	6,674	87,900	300	42.8	14.0
Sovereign Mearsk(1)	6,600	98,000	347	42.8	14.5
Suez-Max ship	11,989	157,935	400	50.0	17.0
15,000 TEU container ship	15,000	220,000	400	66.0	15.0
Malacca-Max container ship	18,154	242,800	400	66.0	21.0

컨테이너 선박의 단계별 세대추이

컨테이너 선박의 단계별 세대추이^[1]

구분	제1세대	제2세대	제3세대	제4세대	제5세대	제6세대	제7세대	제8세대
길이(m)	190	210	210 ~ 290	270 ~ 300	290 ~ 320	305 ~ 310	350 ~ 400	400 ~
속력(노트)	16	23	23	24 ~ 25	25	25	26.5	25.5
선폭(m)	27	32	32.5	32 ~ 35	35 ~ 40	40 ~ 45	45 ~ 50	50 ~ 60
흘수(m)	9	10	11.5	13 ~ 14	15	15 ~ 16	15 ~ 16	16 ~ 20
적재량(TEU)	1,000	2,000	3,000	4,000 내외	5,000 내외	6,000 내외	8,000 내외	10,000 이상
갑판적	2단	2 ~ 3단	3단	3 ~ 4단	4 ~ 5단	6단	6단	6 ~ 7단
갑판적	9열	10 ~ 12열	11 ~ 13열	11 ~ 13열	12 ~ 14열	14 ~ 17열	17 ~ 18열	18 ~ 22열
창내적	5 ~ 6단	6 ~ 7단	7 ~ 8단	8단	8단	8 ~ 9단	9단	9단
창내적	6 ~ 7열	7 ~ 9열	8 ~ 10열	9 ~ 11열	10 ~ 12열	12 ~ 14열	14열	14 ~ 18열
시기	1960년대	1970년대	1980년대	1984년	1992년	1996년	2000년	2005년 이후
선형	개조선	Full Container	Panamax	Post Panamax	Post Panamax	Super Post Panamax	Suezmax	Malaccamax