Преносна станица Шах Алам или SATS

Преносна станица Шах Алам или SATS е преносна станица за цврст отпад која се наоѓа во Делница 21, Шах Алам. До локацијата може да се пристапи преку Јалан Пучонг преку Автопат КЕСАС и Персиаран Џубили Перак преку Федералниот автопат. SATS и неговиот транспортен систем се во сопственост на Министерството за урбана благосостојба, домување и локална самоуправа (KPKT) преку SWCorp. Worldwide Holdings Bhd преку WHB Environment беше назначен за оператор за одржување (концесионер) до мај 2017 година. Сегашниот оператор на SATS е Bumi Segar Indah Sdn Bhd (BSI). SATS чини просечно 800.000 РМ месечно за работа и испраќање на целиот компактен отпад таму на санитарна депонија со користење на специјални roll-off контејнери (силоси) монтирани на transport приколки. Освен SATS што беше изграден во Шах Алам, постојат уште четири слични претоварни станици во Малезија, кои се наоѓаат во Таман Берингин во Куала Лумпур, Тарука во Џохор и уште две во Бату Маунг и Ампанг Џаџар, обете лоцирани во Пенанг.^[1]

Наменски изградена

Претоварната станица е составен дел од системот за управување со општински цврст отпад. Во суштина функционира како центар за собирање транзитен отпад на пат кон објектите депонија. Концептот на претоварната станица се базира на фактот дека кога местото за конечно отстранување е оддалечено од зоната за собирање, ќе биде поекономично да се транспортира отпадот во поголеми товарни возила (долг превоз).

SATS е изграден од WHB Environment на земјиште од 10,55 хектари во индустриската зона на Делница 21, делејќи го истиот пат до добро познати гробишта управувани од локалниот совет на истата област во Делница 21. SATS првично беше наменет од страна на Меџлис Бандараја Шах Алам (MBSA) или Градскиот совет на Шах Алам за потребите за управување со домашен отпад. Но, за време на фазата на изградба, сопственоста на проектот беше префрлена на KPKT откако KPKT првично инвестираше 77 милиони РМ во проектот, дозволувајќи му на SATS да прима до 1.200–1.900 тони отпад дневно, не само од MBSA, туку има и капацитет да собира ѓубре од околните градови како што се Градскиот совет на Петалинг Џаја (MBPJ) и Општинскиот совет на Субанг Џаја (MPSJ). Претходно, изведувачите што ги опслужуваа MBPJ и MPSJ можеа да управуваат само со едно до две патувања дневно (до депонијата) пред да почне да работи претоварната станица. Патувањето до Џерам во Куала Селангор беше предалеку за изведувачите и малку скапо.^[2]

Концепт за дизајн

Споредете ја станицата за пренос во Таман Берингин, која користи хоризонтален систем, концептот за дизајн што се применува за SATS е систем за вертикална компресија каде што компактори се инсталирани на второ ниво од зградата на станицата за пренос. Камионот за собирање отпад ќе биде насочен кон платформата за исфрлање на второ ниво и ќе се исфрла директно во малиот бункер изграден над силосот. Во SATS се обезбедени осум единици за депонирање или силоси, поддржани од две единици мобилни вертикални компактори.

Предности на SATS се:

Системот се смета за поедноставно, поефикасно и поекономично решение од хоризонталниот принцип, главно поради потребата од помалку контејнери (силоси), компактори и приколки за транспорт;
Полесните конструкции, помалкуто одржување на опремата и помалку потребен простор за градење и инфраструктура, исто така, придонесуваат за минимизирање на инвестициските и оперативните трошоци по тон отпад.
Претоварната станица може да служи и како место за собирање на рециклирачки материјали и место за инспекција и сортирање на опасниот отпад.^[3]