İZBAN
İZBAN (ранее Egeray) система пригородных электричек, обслуживающая Измир и окрестности, по оси север-юг. Пассажиропоток около 185 тыс. пассажиров, это самая оживленная система пригородных поездов в Турции, немного опережающая линию пригородных перевозок Мармарай в Стамбуле .[1] İZBAN — это аббревиатура из слов « İzmir» и « Banliyö» (пригород на турецком языке). Основанная в 2007 году и начавшая свою деятельность в 2010 году, İZBAN создана для возрождения старой пригородной железной дороги в Измире. Начиная с 2017 года, длина линий İZBAN оставляет 136 км (85 миль) и включает в себя 40 станций. İZBAN A.Ş. основанная в 2006 году, эксплуатирует дорогу и на 50 % принадлежит Турецким государственным железным дорогам, а 50 % — муниципалитету Измира. İZBAN A.Ş. является частью плана муниципалитета по развитию транспорта. ТарифыİZBAN имеет тарифные зоны, стоимость минимального, расчётного расстояния 25 км составляет 2,86 турецких лир и 0,01 турецких лир добавляется за каждые 143 метра. МаршрутыВ настоящее время İZBAN имеет четыре маршрута
Кроме линии Тепекёй — Сельчук, все линии проходят через центральные районы, обеспечивая трафик 8 поездов в час в центральном районе.
ИсторияİZBAN A.Ş. был создан 10 января 2007 года Измирским муниципалитетом и Турецкой государственной железной дорогой для обеспечения пригородного сообщения в городе. Раньше пригородные службы эксплуатировались государственными железными дорогами, но обслуживание было не очень частым, и поезда были не такими эффективными. К 2006 году пассажиропоток в Измире был самым низким за все время — всего 98 000 посадок в этом году. Это последовало за устойчивым снижением количества пассажиров с 1990-х годов.[2] Чтобы возродить пригородное сообщение в городе, государственные железные дороги провели капитальный ремонт своих двух линий в черте города. 23 июля 2006 года Государственные железные дороги временно приостановили все железнодорожные перевозки в Измир. Региональные и междугородние поезда заканчиваться на Çiğli на севере и Gaziemir на юге. За это время 24 существующих пригородных станции были перестроены и добавлено 5 новых станций. Для интеграции пригородного сообщения с общегородским автобусным сервисом ESHOT было добавлено 15 новых автобусных терминалов. Все железнодорожные переезды были преобразованы в путепроводы или подземные переходы, за исключением 7 переездов, которые действовали на момент начала обслуживания. Сегодня только 3 остаются и будут удалены в ближайшее время. В Каршияке и Жиринье были построены два железнодорожных туннеля с 4 станциями метро, и прежнее право проезда железной дороги было преобразовано в парки. Пути были заменены бетонными шпалами, сигнализация модернизирована до центральной станции управления в Алсанджаке. Турникеты были добавлены на станциях, чтобы интегрировать их с общегородской смарт-картой Kentkart. В Чигли был открыт новый ремонтный цех, а в Кумаовасах был открыт небольшой двор для поездов. Работы на южной линии были завершены в середине 2009 года, движение восстановлено до станции Басмане. Работы на Северной линии были завершены весной 2010 года, а обслуживание восстановлено 1 мая 2010 года. Обслуживание В настоящее время İZBAN обслуживает 164 ежедневных поезда в обоих направлениях между Кумаовасы и Алиага.[3] Все пути принадлежат Государственной железной дороге Турции. Есть также автобусные терминалы, объединенные с несколькими новыми станциями. Этими станциями являются: Халкапынар, Ширинер, Семт Гараджи, Эсбаш, Сарныч и Кумаовасы на южной линии, Мавишехир, Шигли, Эгекент 2, Хатундере, Бичерова, Менемен и Улукент на северной линии. ПассажиропотокİZBAN — самая большая система пригородных электричек в Турции, перевозящая больше пассажиров, чем остальная часть других пригородных железных дорог Турции, вместе взятых.[4] Средний ежедневный пассажиропоток составляет около 100 000 человек. В первый месяц İZBAN ежедневно перевозил около 2000 пассажиров, к концу декабря этот показатель вырос до 40 000, а к февралю удвоился до 80 000. С открытием железнодорожных перевозок по Северной линии ежедневное количество пассажиров увеличилось до 100 000 человек. Ожидается, что к апрелю этот показатель возрастет до 140 000. С момента своего открытия 30 августа 2010 года компания İZBAN A.Ş., которой исполнилось всего 6 месяцев, перевезла более 1,6 миллиона пассажиров, что делает ее одной из самых быстрорастущих в мире пригородных железных дорог.[5] Ниже приведен список 10 самых загруженных станций в системе на сентябрь 2011 года.
Подвижной состав
Будущее расширениеАлиага-БергамеİZBAN планирует расширить линию 55 км к северу от Алиага до Бергама . Цель этого проекта — связать древние города Пергам и Эфес с Измиром по железной дороге. Menemen-МанисПланируется расширение до Манисы, а строительство планируется начать к концу 2011 года. Это будет означать модернизацию нескольких станций (Emiralem, Ayvacık, Muradiye, Horozköy) и крупную модернизацию железнодорожного вокзала Манисы, а также добавление нескольких новых станций для обслуживания всех деревень вблизи линии (Яхшелли, Гоктепе). Вместе с этим существующая однопутная линия будет выполнена в виде двухпроводной линии и электрифицирована воздушным проводом переменного тока 25 кВ . Галерея
См. также
Примечания
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
_Baureihe_E22000_(CAF).JPG)
Portal di Ensiklopedia Dunia
