Автоматизированная система перевозки пассажиров в Шереметьево

Автоматизированная система перевозки пассажиров в Шереметьево
Описание
Страна	Россия
Город	Химки, Московская область
Дата открытия	3 мая 2018[1] 1 июня 2024 (повторно)
Дата закрытия	6 июня 2022
Медиафайлы на Викискладе

Автоматизированная система перевозки пассажиров (АСПП) в аэропорту Шереметьево — общедоступное автоматизированное пассажирское транспортное средство. Она занимает один из двух тоннелей Межтерминального перехода аэропорта, связывающих между собой Северный (терминалы B,C) и Южный(терминалы D, E, F) терминальные комплексы.

Для перевозки пассажиров используется автоматизированная канатная рельсовая дорога (пиплмувер) серии Cable Liner производства Doppelmayr Cable Car^[2].

В конкурсе на поставку оборудования принимали участие Siemens (Германия), Poma (Франция) и Doppelmayr (Австрия). Решение, предложенное Siemens, предполагавшее использование железнодорожного подвижного состава, оказалось вдвое дороже решений двух других конкурентов, предлагавших решения с использованием канатной тяги. Победителем конкурса стал Doppelmayr^[3].

Движение закрыто 6 июня 2022 года^[4], потому что из-за закрытия заграничных полётов южные терминалы аэропорта прекратили работу. 1 июня 2024 года возобновлено движение^[5].

Пассажиров перевозят два безмоторных состава на канатной тяге, которые движутся в тоннеле независимо друг от друга, каждый по своему отдельному пути. Пути и направляющие в тоннелях железобетонные, на станциях — стальные. Поезда перевозят без смешивания пассажиров как общедоступной зоны, так и зоны дополнительных режимных ограничений, так называемой, чистой зоны. В каждом поезде по 4 четыре вагона, по 2 вагона отведено для каждой категории пассажиров^[6].

На северном конце линии, со стороны терминала B (вход с первого этажа), находится станция «Шереметьево 1». На южном конце линии, в переходе между терминалами D и Е, находится станция «Шереметьево 2»^[7].

Время в пути — 4 минуты, включая посадку, интервал движения также 4 минуты^[7], таким образом обеспечивается гарантированное минимальное стыковочное время — не более 50 минут^[8].

Принцип действия этой системы до некоторой степени аналогичен фуникулёру, однако на трассе тоннеля отсутствует существенный уклон^[9], а привод каждого из составов не зависит друг от друга, что отличает эту систему от классического фуникулёра. В отличие же от канатного трамвая поезда здесь постоянно прикреплены к канатной тяге. На обеих станциях «Шереметьево-1» и «Шереметьево-2» установлены платформенные раздвижные двери.

• 
  Станция Шереметьево-1 (общая зона)
• 
  Станция Шереметьево-1, поезд
• 
  Интерьер вагона
• 
  Станция Шереметьево-2 (общая зона)
• 
  Служебный вагон

• Станций: 2
  • «Шереметьево 1» — северная (терминал B);
  • «Шереметьево 2» — южная (терминалы D, E, F).
• Время в пути: 4 мин.
• Интервал движения: 4 мин^[7].
• Модель: Double Shuttle Cable Liner^{[англ.][10]}.
• Тяга: канатная.
• Скорость: 13 м/с.
• Длина линии: 2 010 м.
• Составов: 2, по 4 вагона в каждом.
• Вместимость одного вагона: 27 мест (из них 8 для сидения).
• Провозная способность: 1 676 человек в час на каждом направлении^[2].

• Пиплмувер Венеции — другой вариант семейства Cable Liner. В отличие от АСПП в Шереметьево, здесь составы движутся синхронно в противоположных направлениях по однопутной трассе с разъездом в середине, установленной на наземной эстакаде.