Автомобильный накопитель элеваторного типа

Автомобильный накопитель элеваторного типа (сокр. АНЭТ; англ. rotary parking, нем. Paternoster; другие названия — роторная парковка^[1]^[2], роторный паркинг^[3], роторная стоянка^[4], парковочная система вертикального циркуляционного типа^[5], парковочная система роторного (карусельного) типа^[6], патерностер) — роторная система парковки автомобилей, обеспечивающая продолжительное хранение автомобилей на её несущих платформах.

Для вариантов вертикального исполнения АНЭТ характерно наличие пары верхних и пары нижних цепных звёздочек, приводящих в движение пару бесконечных тяговых органов (отрезки цепи, консоли), на которых равноудалено друг от друга через консоли закреплены несущие платформы^[7]. Выполнение одной парковочной операции (приём/выдача автомобиля) сопровождается перемещением всех несущих платформ и расположенных на них автомобилей до тех пор, пока требуемая несущая платформа не займёт загрузочную позицию^[8].

Первый АНЭТ появился в США в городе Чикаго в 1937 году. Сейчас АНЭТ нашли широкое применение на Дальнем Востоке и в США^[9]. В Японии первые АНЭТ появились в 1962 году и в настоящее время их численность превышает 10 000 штук^[10]. Сегодня существует большое разнообразие конструктивных форм АНЭТ.

Назначение

Хранение автомобилей в стеснённых городских условиях, в непосредственной близости от жилых домов, административных зданий, торговых и выставочных комплексов^[11].

Классификация

В общем виде АНЭТ классифицируют^[7] следующим образом:

По расположению АНЭТ относительно уровня земли
- подземные (поддорожные)
- надземные
- расположенные частично под землёй, частично над землёй (комбинированные, использующие как надземное, так и подземное пространство).
По способу загрузки автомобилей на несущие платформы
- с применением собственных мощностей автомобиля
- с применением специальных перегрузочных устройств
- комбинированный способ загрузки.
По направлению движения тягового органа на прямолинейных участках
- вертикальные
- горизонтальные
  - тяговый орган в вертикальной плоскости
  - тяговый орган в горизонтальной плоскости
- округлой формы (с разведёнными ветвями)
- комбинированные.
По месту расположения в АНЭТ загрузочно-разгрузочных позиций
- в верхней части
- в нижней части
- на промежуточных участках между верхней и нижней частями.
По расположению тяговых органов
- без горизонтального смещения одного тягового органа относительно другого в своей плоскости
- с горизонтальным смещением (система патерностер).
По роду несущей платформы
- люлечного типа
- полочного типа
- поворотная.
По расположению несущих платформ
- относительно друг друга
  - с расставленными несущими платформами
  - с сомкнутыми несущими платформами
- относительно тяговых органов
  - продольное расположение
  - поперечное расположение.

Достоинства и недостатки

Достоинства

эффективность использования пространства^[12];
удобство парковки и вывода с парковочного места автомобиля^[12];
временная легковозводимая конструкция^[13].

Недостатки

любая транспортная операция, включающая разгон и торможение всех перемещаемых объектов, сопряжена с высокими эксплуатационными расходами;
относительно небольшие скорости перемещения автомобилей (по сравнению с автомобильным подъёмником лифтового типа (АПЛТ);
меньшая надёжность (по сравнению с рамповыми заездами и АПЛТ).

Устройства безопасности

аварийные выключатели^[5]^[11];
вспомогательные зеркала^[5];
датчик слабины, либо обрыва цепи тягового органа^[11];
ловители несущих платформ^[11], контррельсы^[5] (на случай обрыва цепи тягового органа);
предохранительные заслонки (ворота, шлагбаум);
противооткатные устройства на несущих платформах (для передней пары колёс)^[5];
световые системы оповещения водителей;
система аварийного энергообеспечения;
устройство контроля веса автомобилей;
устройства (датчики) слежения за автомобилем.