Алтайская (станция)
Алтайская — узловая станция Западно-Сибирской железной дороги. Располагается в городе Новоалтайске Алтайского края. Является главным распределителем вагонопотоков из Кузбасса. Лидер тяжеловесного движения на сети дорог. Ежегодно со станции отправляют более 4 тысяч тяжеловесных составов. В границах станции расположен железнодорожный вокзал. ИсторияСтанция была создана в ходе прокладки Алтайской железной дороги в 1913—1915 годах, соединявшей Семипалатинск, Барнаул, Бийск и Новониколаевск. Учредителем акционерного общества, образованного для строительства дороги стал Русско—Французский банковский синдикат[1] (Учётный и ссудный банк, Петербургский международный и Русский торгово-промышленный банки. Позже в состав консорциума вошли ещё пять российских и два французских банка). Главным инженером строительства был назначен Григорий Моисеевич Будагов. Главным архитектором В. А. Фомин. 30 июля 1913 года был заложен вокзал на станции Алтайская[2]. Место под саму станцию было выбрано с учётом близости к Барнаулу, а также как место пересечения ответвлений дороги на Семипалатинск и Бийск. Первоначально на станции находились пять путей, небольшое здание вокзала со служебными помещениями, четыре деревянных барака для проживания станционных работников, багажная кладовая и водонапорная башня для снабжения водой паровозов[3]. Вокруг станции возник рабочий посёлок и начали работать предприятия, обслуживающие железную дорогу: в 1934 году был построен деревообрабатывающий завод, а в 1941 году сюда эвакуировали вагоностроительный завод из Днепродзержинска. 8 мая 1942 году рабочему посёлку Чесноковка был присвоен статус города, который впоследствии был переименован в Новоалтайск. Рост объёма промышленного и сельскохозяйственного производства в СССР в 1960—1980-е годы способствовал развитию станции, от которой требовалось выполнять роль ключевого сортировочного узла в регионе и обеспечивать высокую пропускную способность. Была запущена в эксплуатацию механизированная сортировочная горка, построены новые пути сортировочного парка, внедрены новые виды освещения, а реализована вторая очередь развития станции. Для расформирования и формирования поездов на станции были несколько парков: приёмо-отправочные парки «А» (11 путей) и «Б» (8 путей), а также сортировочный парк «С» (32 пути).[4] В советское время по мере увеличения нагрузки на станцию встал вопрос о сооружении нового вокзального комплекса. Место для строительства нового вокзала было выбрано рядом с уже существующим. Строительство здания по проекту архитектора Владимира Авксентюка началось в 1969 году и было завершено к весне 1974 года. Первоначально вокзал на станции был запроектирован совмещенным с автовокзалом, но вскоре стал обслуживать только железнодорожный транспорт. Архитектурное и инженерное решение было достаточно оригинальным для того времени: здание было выполнено в форме арки. Автором витража стал новосибирский художник Юрий Катаев. Его работа с причудливыми изображениями природы Сибири, зверей и птиц украсила зал ожидания. Вплоть до конца 2000-х годов старое и новое здание вокзала существовали вместе. В старом здании разместили багажную кладовую, красный уголок, кассу предварительной продажи билетов, медпункт и другие службы. В 2000-х годах здание вокзала по проекту Авксентюка снесли по причине несоответствия требованиям по сейсмостойкости и безопасности. В 2010-х годах был построен новый вокзал[5]. Примечания
|
||||||||||||||||||||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
