Американские горки  Американские горки (в англоязычных странах используется название roller coaster, в некоторых странах Европы русские горки) — закрепившееся русскоязычное название одного из самых популярных аттракционов в парках развлечений. Представляют собой железнодорожную систему специальной конструкции, спроектированной так, чтобы состав вагонеток с пассажирами, проходящий по ней, резко изменял направление и скорость движения. Поскольку вагонетки не имеют собственного источника энергии, то для ускорения используется преобразование потенциальной энергии состава в кинетическую и наоборот. Символ американских горок в Юникоде — 🎢. НазваниеВ русском языке термин «американские горки» закрепился, потому что в виде, близком к современному, они были впервые созданы в США и получили там очень большую популярность. Название «русские горки» является отсылкой к ледяным горкам, устраиваемым в дни масленичных гуляний, в том числе при царском дворе. Вот как описывает это развлечение Джейн Вигор, на тот момент супруга Клавдия Рондо, английского дипломата в Российской Империи в 1728—1739 г. при Петре II и Анне Иоанновне:
При Екатерине II была построена катальная горка в Ораниенбауме, санки которой были оборудованы колёсами, а спуск имел четыре промежуточных подъёма, от которой до настоящего времени сохранился павильон. Русские солдаты, дошедшие до Парижа в 1815—1816 годах после поражения Наполеона при Ватерлоо, возможно, познакомили местное население с таким развлечением, как спуск на санках с крутых горок[2]. В июле 1817 года французский банкир по имени Николя Божон открыл парк развлечений „Parc Beaujon“ на Елисейских полях. Самой известной его особенностью были Promenades Aériennes или „Воздушные прогулки“[3]. В них использовались колесные тележки, надёжно закреплённые на рельсах, направляющие рельсы для поддержания курса и более высокой скорости. Трёхколёсные тележки буксировались на вершину башни, а затем отпускались, чтобы спуститься по двум извилистым дорожкам с обеих сторон. Вскоре в Париже появилось семь подобных аттракционов. В 1887 году французский предприниматель Жозеф Оллер, владелец кабаре «Мулен Руж», построил постоянный аттракцион Les Montagnes Russes à Belleville («Русские горы Бельвиля»). История  Американские горки были разработаны и запатентованы изобретателем Джоном Тейлором (John G. Taylor) под названием «Наклонная железная дорога» (Inclined Railway) и впервые открыты в Кони-Айленде в 1884 году[4]. Однако более известно имя ЛаМаркуса Эдна Томпсона[5], который запатентовал более 30 инноваций, относящихся к американским горкам, и построил несколько десятков горок в Соединённых Штатах.  Наиболее древним упоминанием о горках считается увлечение катанием на санях в зимнее время в России в XVII(17) веке. Ледяные горки, построенные по указу Петра I под Санкт-Петербургом, имели высоту примерно 25 метров и угол наклона около 50°. Екатерина II была настолько увлечена катальными горками, что приказала построить их для личного использования на территории царской резиденции. Существует несколько мнений относительно того, кто первый предложил оборудовать сани колёсами. Некоторые историки полагают, что впервые такие горки появились при Екатерине II в садах Ораниенбаума в 1784 году[6]. Множество других историков утверждают, что это произошло во Франции. В Париже в 1812 году были открыты Les Montagnes Russes à Belleville, что переводится как «Русские горки в Бельвиле». Вагонетки этих горок были оборудованы колёсами, которые фиксировались в рельсе и обеспечивали безопасность при больших скоростях. Теофиль Готье при описании русских горок в Санкт-Петербурге писал, что в начале Реставрации Бурбонов они произвели большой успех в Париже:
В 1827 году горнодобывающая компания Summit Hill в Пенсильвании сконструировала 14-километровую железную дорогу, использующую силу тяжести для перемещения угля от места добычи в место отгрузки. К 1850-м годам так называемая «гравитационная дорога» (Gravity Road) предоставляла возможность искателям экстремальных ощущений «прокатиться с ветерком» за 50 центов за поездку. Используя эту идею, ЛаМаркус Эдна Томпсон спроектировал горку, которая открылась в 1884 году в Кони-Айленде. Пассажирам необходимо было самостоятельно подняться на верх платформы, откуда они съезжали вниз в вагонетках, похожих на скамейки. Проехав около 180 метров, состав поднимался на вторую платформу, после чего переставлялся на обратный путь, и пассажиры съезжали обратно. Такая конструкция в скором времени была заменена на замкнутую дорогу овальной формы. В 1885 году Филип Хинкль (англ. Phillip Hinkle) представил публике дорогу замкнутой траектории, в которой использовался автоматический подъёмник. В 1994 же году начались разработки ныряющих горок, а позже — без плотных вагонеток. Самые высокие в мире
Иллюстрации
См. такжеПримечания
Ссылки
|
Portal di Ensiklopedia Dunia
