Окончила гимназию. В 1903 году в Одессе вступила в брак с Генрихом-Анжело Антоновичем Анатрой[1] — младшим братом президента Одесского аэроклуба, основателя и владельца аэропланосборочных заводов в Одессе и СимферополеА. А. Анатры. Весной 1910 года овдовела, — Генрих Анатра погиб в автокатастрофе[3][К 1].
После гибели мужа некоторое время проживала в Одессе на Маразлиевской улице в доме № 16[2].
Успешно окончила в Гатчине школу Первого Российского товарищества воздухоплавания (П.Р.Т.В.) «Гамаюн» 3 октября (16 октября по новому стилю) 1911 года и, получив диплом авиатора за номером 54[4], стала второй российской дипломированной женщиной-авиатором после Л. Зверевой, окончившей школу «Гамаюн» в августе того же года.
«Петроградская Газета» от 17 (04) октября писала:
Вчера, ранним утром, на гатчинском аэродроме в школе лётчиков состоялся выпуск новой летчицы спортсменки Е. В. Анатра. Г-жа Анатра приехала специально из Одессы, чтобы обучиться летать. Женщина-авиаторша, плотно закутанная, блестяще выполнила требования экзамена. За Л. В. Зверевой, г-жа Анатра является второй русской авиаторшей.
Начинала летать на аэропланах системы Farman. Училась у М. Н. Ефимова, переняв у него манеру полёта[3].
В 1913 году Е. Анатрой был установлен рекорд высоты (для женщин?) — три километра[5]. Участвовала в показательных полётах, организованных Московским обществом воздухоплавания на Пасхальной неделе в апреле 1913 года, и была награждена ценным, памятным подарком, как первая женщина совершившая полёт с аэродрома Императорского Московского Общества Воздухоплавания[6][7].
27 октября 1913 года вышла замуж за англичанина, уроженца графства Суррей, Джорджа Остина Нима (George Austin Neame) (9. 3. 1874 — 26. 2. 1947).
Состояла в аэроклубах Петербурга и Москвы. Одна из очень немногих женщин-пилотов, принимавших участие в Первой мировой войне, — совершала разведывательные полёты до 1917 года[8].
Была действительным членом организованной 20 ноября 1920 года во Франции ассоциации Vieilles Tiges. Ассоциация объединяла лётчиков Первой мировой войны, получивших диплом авиатора до 2 августа 1914 года, и оказывала помощь тем из них, кто в ней нуждался[9][10].
Примечания
Комментарии
↑12 апреля 1910 года, в 12-м часу ночи, 28-летний кандидат на судебную должность при судебной палате Генрих Анатра разбился во время прогулочной поездки на принадлежавшем Александру Руссову автомобиле Itala, о чём сообщала газета Одесский листок от 14, 15 апреля, № 85, 86, 1910 года. См. В. А. Абрамов.«Судьба коллекции А. П. Руссова»Архивная копия от 4 августа 2016 на Wayback Machine. «Вестник Одесского художественного музея» № 2. В 15 километрах от Одессы у автомобиля, ехавшего со скоростью 75 км в час по дороге Одесса — Николаев, лопнула задняя левая шина, и его резко занесло вправо. Г. Анатра, сидевший сзади выше всех остальных пассажиров (на своей сложенной шубе), вылетел из машины и ударился головой о камень. См. Le Figaro, 29 апреля, 1910. Похороны состоялись 15 апреля. Остальные пассажиры, ехавшие в машине, почти не пострадали. Среди них были жена Г. Анатры (Евдокия Анатра) и его друг Александр Руссов (сын А. П. Руссова) Шофёром был Макс Киселёв. См. «К гибели Г. А. Анатры». «Утро» № 1019, 17 апреля 1910, стр. 5.Архивная копия от 15 ноября 2021 на Wayback Machine
Использованная литература и источники
↑ 12345Метрическая книга, 1903 год. Часть вторая «О бракосочетавшихся», запись № 5, ГАОО.
↑ 12Вся Одесса. Адресная и справочная книга всей Одессы с отделом Одесский уезд на 1912 год. Год издания 2-й. — Одесса: Издательство «Одесскія Новости», 1912. — 1236 с.
