Барков, Анатолий Александрович
Анато́лий Алекса́ндрович Барко́в (род. 19 мая 1948, Кировград, Свердловская область[1]) — кандидат экономических наук, Заслуженный работник нефтяной и газовой промышленности Российской Федерации; бывший вице-президент, экс-начальник Главного управления по общим вопросам, корпоративной безопасности и связи, бывший член правления ОАО «Лукойл» (1993[2][3]. Один из крупнейших акционеров ОАО «Лукойл» (владеет 0,075 % акций компании)[4]. БиографияС 1953 года жил с родителями в Октябрьском (Башкирская АССР)[1]. После 8-го класса учился в ГПТУ № 30, затем работал старшим оператором в нефтяной компании «Башнефть». Служил авиамехаником в ГСВГ, затем работал главным специалистом на кожевенном заводе; вступил в КПСС. Одновременно с отличием окончил вечернее отделение Октябрьского нефтяного техникума имени С. Кувыкина[1]. Переехав в Когалым, работал в «Главтюменнефтегазе» — слесарем, мастером, затем начальником цеха (1978—1982). В 1967—1987 годы — служба в силовых органах[2][5]. В 1983—1990 годы работал в нефтегазодобывающем управлении «Повхнефть» (начальник цеха, начальник управления технологическим транспортом, заместитель начальника управления), в 1987—1990 годах — в нефтегазодобывающем управлении «Когалымнефть» (начальник центральной базы, заместитель начальника управления), в 1990—1992 годах — начальником нефтегазодобывающего управления «Тевлиннефть»[1][2][5]. В 1992—1993 годах — главный инженер «Лукойл-Когалымнефтегаза»[1][2][5]. В 1992—1993 годы — исполнительный директор, директор департамента зарубежных проектов нефтяного концерна «Лангепасурайкогалымнефть»[2]. В 1992 году заочно окончил Уфимский нефтяной институт[1][2][5]. С 1993 года — вице-президент ОАО «Лукойл» — начальник главного управления по общим вопросам, корпоративной безопасности и связи[2]. С 1996 года — вице-президент — начальник главного управления по общим вопросам и социальному развитию ОАО «Лукойл»[5]. В 1998—2002 годах — председатель совета директоров ЗАО «Агропромышленная фирма „Лукойл-Каскара“»[5]. С 1998 года — член совета директоров ЗАО «Аэролизинг»[5]. С 1999 года — председатель совета директоров ЗАО «Автотранссервис-Л»[5]. В 1999 году защитил диссертацию по теме «Разработка механизма принятия стратегических решений по направлениям развития нефтяной компании (на примере ОАО „Лукойл“)». С 2000 года — председатель совета директоров ЗАО «Лукойл-Авиа», председатель совета директоров ОАО «Лукойл-Арктик-Танкер», председатель совета директоров ОАО «Лукойл-Нефтегазмаш», председатель совета директоров ОАО «Лукойл-Озониг»[5]. С 2001 года — член наблюдательного совета ЗАО «Центр Сервис-Л», председатель совета директоров ЗАО «Лукойл-информ», член совета директоров ЗАО «Агентство „Луком-А“», председатель совета директоров ЗАО «Транспортная компания „Лукойл-транс“»[5]. С 2003 года — член попечительского совета некоммерческой организации «Благотворительный фонд „Лукойл“»[5]. Был членом совета директоров ОАО «Новороссийский морской торговый порт»[5]. В 2003 году защитил диссертацию по теме «Стратегия развития обеспечивающих систем нефтяной компании (на примере ОАО „Лукойл“)». 25 сентября 2008 года Барков уменьшил свою долю в ОАО «Лукойл» до 0,066 %, подарив 75 000 акций своей супруге[6][7]. Однако потом решил выкупить акции компании с организованного рынка путём buy-back, аргументируя это необходимостью поддержать компанию. 25 февраля 2010 года Барков был госпитализирован после ДТП на Ленинском проспекте в Москве. В результате аварии погибла водитель Citroën С3 и смертельные ранения получила пассажирка этого автомобиля, столкнувшегося с Мercedes S-500[3]. 3 сентября 2013 освобожден от должности в связи с выходом на пенсию. С 2013 года — советник президента «Лукойла» Алекперова. Семья
НаградыНаграждён орденом и десятью медалями[2]. ДТП в 2010 годуВ 8.00 25 февраля 2010 года у дома 30 на Ленинском проспекте, на Площади Гагарина произошло лобовое столкновение Mercedes S500 (Водитель — Сергей Катаев[9]) с номером «с 398 сс 77» либо «Н 126 ВМ 97»[10], принадлежащего ОАО «Лукойл», в котором находились водитель, охранник и Анатолий Барков, с автомобилем Citroën C3, управляемым 37-летней жительницей Подмосковья — Ольгой Александриной. В результате столкновения водитель «Мерседеса» не пострадал, Анатолий Барков был госпитализирован с незначительными травмами, Ольга Александрина погибла на месте происшествия, а пассажирка Citroen — известный акушер Вера Сидельникова, через несколько часов скончалась в реанимации от полученных травм[11][12][13]. Имеются противоречивые сообщения относительно того, кто стал виновником ДТП. Так, несмотря на то что в эфире различных радиостанций множество свидетелей ДТП говорили, что именно выехавший на встречную полосу Мерседес Анатолия Баркова стал причиной аварии, ГИБДД утверждало что, по предварительным данным, виноват не Мерседес, а Ситроен[14][15]. Также были замечены попытки скрыть и уничтожить улики от общественности со стороны ГИБДД: уголовное дело не заводили первые 2 дня; смена номеров на автомобиле Баркова сразу после ДТП; автомобили не были отданы на экспертизу, а просто возвращены своим владельцам[источник не указан 4229 дней]; из трёх камер видеонаблюдения, запись, после нажима общественности, была обнародована только с одной из них спустя 10 дней (и сам момент аварии на ней не виден)[16]. Всё это дало повод общественности[кому?] говорить о попытке уйти от ответственности со стороны Анатолия Баркова[17]. Грубое поведение самой компании Лукойл в отношении родственников погибших после трагедии дополнительно подстегнуло общественность на негативный настрой по отношению к ней, который особо сильно проявился в Интернет-сообществе. Прозвучали призывы к её бойкоту, например, в блоге журналиста Артемия Троицкого[18]. Награды
Примечания
Литература
СсылкиВысказывания общественных деятелей и журналистов о ДТП
Прочие
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
