Бекслихит (железнодорожная линия)

Бекслихит
Bexleyheath line
Станция Фалконвуд[англ.], 2008 год
Общая информация
Страна	Великобритания
Расположение	Большой Лондон
Тип	ширококолейный городской транспорт
Конечные станции	Луишем[англ.] Дартфорд[англ.]
Обслуживание
Дата открытия	1895
Подчинение	National Rail
Технические данные
Протяжённость	13 км
Ширина колеи	Европейская (1435 мм)
Тип электрификации	750 В постоянный ток, контактный рельс
Карта линии
Схема линии Линия Бекслихит Условные обозначения Юго-восточная магистраль[англ.] до Чаринг-Кросс Луишем[англ.] Юго-восточная магистраль[англ.] до Дувр Прайори[англ.] Линия Северного Кента[англ.] Блэкхит[англ.] Линия Северного Кента[англ.] через Вулидж-Арсенал[англ.] Кидбрукский туннель Кидбрук[англ.] Элтем-Уэлл-Холл[англ.] Элтем[англ.] Элтем-Парк[англ.] Фалконвуд[англ.] Уэллинг[англ.] Бекслихит Барнехерст[англ.] Линия Северного Кента[англ.] через Вулидж-Арсенал[англ.] Слейд-Грин[англ.] Линия Северного Кента[англ.] до Рочестера[англ.] (через Дартфорд[англ.])
Медиафайлы на Викискладе

Железнодорожная линия Бекслихит (англ. Bexleyheath line) протянулась на 13 км от Луишема^[англ.] до Дартфорда^[англ.] в Кенте (Великобритания). Она отделяется от линии Северного Кента^[англ.] к востоку от станции Блэкхит^[англ.] и вновь соединяется с ней к югу от Слейд-Грин^[англ.] возле Дартфорда.

Впервые идея о строительстве линии была предложена в 1881 году, когда сквайр Джонс из Ист-Уикема^[англ.] организовал петицию, чтобы убедить компанию Юго-Восточной железной дороги^[англ.] построить линию до Бекслихита^[1]. Это привело к созданию 20 августа 1883 года^[2] компании Bexley Heath Railway Company, под руководством железнодорожного инженера, Альфреда Бина (владельца Дэнсон-Хаус^[англ.])^[3]. Компания состояла из местных землевладельцев, стремящихся повысить стоимость своих земель для строительства жилья^[4]. В 1883 году компания добилась принятия парламентского акта^[англ.] о строительстве линии через Ли^[1]. Однако после этого начались споры между двумя компаниями и разногласия по поводу окончательного маршрута, и в 1887 году был принят другой акт, разрешающий строительство линии по новому маршруту, через Блэкхит^[англ.], включая строительство тоннеля длиной 1,6 км у восточного входа на станцию Блэкхит^[1]. Впоследствии проект столкнулся с финансовыми трудностями, и только в 1891 году работы на линии наконец начались, а контракт на строительство был заключен с бригадой Ригби^[1].

После очередной задержки из-за оползня в Блэкхите в 1894 году^[1] линия Бекслихит была наконец открыта 1 мая 1895 года^[1][4], по ней ходило 12 поездов в день до вокзала Чаринг-Кросс и обратно^[4]. В день открытия духовой оркестр промаршировал от станции Бекслихит до станции Барнехерст, а затем вернулся обратно на поезде^[4]. В число акционеров новой линии входили: Чарльз Бидл, торговец углем и кукурузой; Джордж Менс Смит, торговец маслом и владелец скобяной лавки; и Альфред Бин^[4]. Однако вскоре компания обанкротилась, и в 1900 году Южно-Восточная железная дорога, которая ранее отказалась строить линию, была вынуждена взять на себя управление^[2].

Первоначально линия включала пять станций: Кидбрук^[англ.], Элтхэм-Уэлл-Холл^[англ.], Уэллинг^[англ.], Бекслихит и Барнехерст^[англ.]. Все они были примитивными деревянными сооружениями^[1]. Более совершенная станция была открыта в Элтхэм-Парк^[англ.] в 1908 году для обслуживания пассажиров первого класса из поместья Элтхэм-Парк^[1]. 6 июня 1926 года линия была электрифицирована^[англ.] компанией Southern Railway вместе с другими местными маршрутами Юго-восточной и Чатемской железной дороги^[англ.] на протяжении до Дартфорда^[англ.]. Изначально построенные для обслуживания сельских районов, станции Уэлл-Холл, Уэллинг, Бекслихит и Барнехерст были перестроены в 1932 году для обслуживания расширившегося в 1930-х годах района^[1], а станция Фалконвуд^[англ.] была добавлена в 1936 году^[1].

11 июня 1972 года поезд сошёл с рельсов^[англ.] на крутом повороте на станции Элтхэм-Уэлл-Холл, в результате чего погибли 5 человек и 126 получили ранения^[5].

Станция Кидбрук была заменена на сборную конструкцию в 1972 году в рамках программы CLASP^{[англ.][1]}. В 1994 году она была заменена кирпичным сооружением, а в 2021 году началась ещё одна перестройка. В 1985 году новая железнодорожная Элтхэм^[англ.] заменила две существующие станции (Уэлл Холл и Элтхэм-Парк), обслуживающие Элтхэм^[6]. Изменения совпали с открытием новой дороги Rochester Way Relief Road, которая является частью дороги A2^{[англ.][7]}.

В 2010-х годах на линии неоднократно происходили оползни, в том числе оползень 11 февраля 2019 года, из-за которого линия была закрыта как минимум на неделю^[8]. Линия Бекслихит также была временно закрыта с 15 по 23 февраля 2020 года^[9] для проведения работ по улучшению железнодорожного пути, чтобы предотвратить дальнейшие оползни в районе Барнехерста.

Пассажирское сообщение осуществляется компанией Southeastern^[англ.]. Поезда следуют до лондонcких вокзалов Чаринг-Кросс, Кэннон-Стрит^[англ.] и Виктория^[10].

С понедельника по субботу в непиковый период:

• 2 поезда в час между Чаринг-Кросс и Дартфордом^[англ.] с остановками по всем станциям, кроме Сент-Джонс^[англ.] и Нью-Кросс^[англ.];
• 2 поезда в час между вокзалом Виктория и Грейвзендом^[англ.] с остановками по всем станциям до Дартфорда^[англ.], затем в Гринхите^[англ.] и Грейвзенде^[англ.];
• 2 поезда в час между вокзалом Кэннон-Стрит^[англ.] и станцией Барнехерст^[англ.] с остановками по всем станциям. Возвращение на Кэннон-стрит с остановками по всем станциям через Вулидж-Арсенал^[англ.] и Гринвич^[англ.].

В воскресенье:

• 2 поезда в час между вокзалом Виктория и Дартфордом, с остановками по всем станциям.

• Edwin Course. The Bexleyheath Line. — Oakwood Press, 1981. — 58 с. — ISBN 978-0-85361-271-1.
• John R. Kellett. The Impact of Railways on Victorian Cities. — Routledge, 2012-12-06. — 516 с. — ISBN 978-1-135-68087-9.
• John Law. Railways of the South East Since the 1970s. — Amberley Publishing Limited, 2018-10-15. — 192 с. — ISBN 978-1-4456-5463-8.
• Bexley Heath Railway Company: Records. — 1882—1901.