Белая эскадрилья
Белая эскадрилья[a] (рум. Escadrila Albă) — подразделение Королевских военно-воздушных сил Румынии[англ.], укомплектованное пилотами-женщинами, носившими знаки различия Красного Креста[b][c], а Румыния стала единственной страной в мире, у которой во время Второй мировой войны было такое воинское формирование. Идея создать подразделение санитарных самолётов, управляемых женщинами, принадлежала представительнице румынского княжеского рода Штрибей Марине Штирбей[d]. Эскадрилья, созданная в 1940 году, была оснащена в основном польскими самолётами, доставшимися Румынии после оккупации Польши. Первыми пилотами отряда были Надя Руссо, Мариана Дрэджеску и Вирджиния Томас. Позже подразделение пополнилось и другими лётчиками[5][6]. Во время Второй мировой войны эскадрилья занималась эвакуацией раненых с Восточного фронта. Эскадрилья была задействована в Бессарабии, под Одессой (1941), в Сталинграде (1942) и в Крыму (1943). В 1942 году эскадрилья была переименована в 108-ю легкую транспортную эскадрилью и вошла в состав Военно-воздушной транспортной группы наряду с 105 и 107 транспортными эскадрильями. В ходе Крымской операции 1944 года эскадрилья была перебазирована в Румынию и 25 августа 1944 года фактически прекратила своё существование. Некоторые лётчицы и после этого продолжали работать инструкторами, пилотами связи или пилотами транспортных самолётов. После установления коммунистического режима в Румынии лётчицы эскадрильи подвергались преследованию, вплоть до тюремного заключения и депортации[e]. Сведения об эскадрилье были возвращены в публичный дискурс только после Румынской революции 1989 года. СозданиеМысль о создании отряда санитарной авиации под эгидой Красного Креста с пилотами-женщинами по образцу финской женской организации «Лотта Свярд» возникла у Марины Штирбей в 1938 году после посещения Финляндии. Командование Королевских ВВС Румынии одобрило эту идею и пригласило Штрибей провести пробные полеты на военных манёврах. В качестве члена комитета Румынского Красного Креста Штирбей пригласила на манёвры лётчиц Мариану Дрэджеску, Надежду Руссо, Вирджинию Томас, Вирджинию Дужеску и Ирину Бурную[6][7][8][9][f]. После успешных полетов на санитарном самолёте Мариана Дрэгеску, Надя Руссо и Вирджиния Томас получили свидетельства о годности к службе в военной авиации. Предложение о создании женского санитарного авиаотряда было одобрено заместителем госсекретаря Румынии по вопросам авиации Георге Йиенеску, и 25 июня 1940 года была образована Санитарная эскадрилья, в состав которой вошли лётчики-стажеры Надя Руссо, Мариана Дрэджеску, Вирджиния Томас и Вирджиния Дужеску[10][5]. Командовал эскадрильей капитан Георгий Валвари. Эскадрилья расположилась на аэродроме Бэняса в Бухаресте. Пилоты имели статус некомбатантов[11], однако для того, чтобы в случае захвата противником не считаться шпионами, пилоты эскадрильи имели воинское звание лейтенантов, носили военную форму и получали денежное довольствие[12]. ДействияВо время Второй мировой войны эскадрилья занималось эвакуацией раненых с Восточного фронта[5][6][13]. 1941 год: Бессарабия и Одесса Незадолго до 22 июня эскадрилья была отправлена на аэродром из Фокшани, а 22 июня перебазировалась в Текуч[14]. В то время в состав эскадрильи входили пилоты Надя Руссо, Мариана Дрэджеску и Вирджиния Томас, а также сержант Николае Попеску, летавший на самолёте Potez 650[англ.]. Командовал эскадрильей лейтенант Траян Деметреску[15]. 10 июля к эскадрилье присоединились: пилот Вирджиния Дуцеску, медсестра Иоана (Бика) Градинеску и санитар Георг Эрнест[11][16]. До 20 августа самолёты эскадрильи перевезли около 200 раненых из городов Романешты, Бессарабка, Хынчешты, Кишинёв, Бельцы и Арциз[11]. 21 августа эскадрилья перебазировалась в Бендеры. Во время Одесской битвы пилоты эскадрильи выполняли до четырёх вылетов в день. Посадки производились на неподготовленных площадках при постоянной опасности атак советской авиации. Вирджиния Дужеску не справилась со стрессом и 1 сентября покинула эскадрилью[14][17]. Для остальных авиаторов кампания 1941 года завершилась 6 ноября, когда самолёты RWD-13 были отправлены на капитальный ремонт[6][18]. Во время боев за Одессу эскадрилья эвакуировала 700 раненых[6][11][18]. Всего с 22 июня по 31 декабря 1941 года румынская авиация эвакуировала с фронта 5249 раненых и больных[1]. Все летчики эскадрильи были отмечены Королевским указом No. 2712 от 12.09.1941, в том числе четыре пилота, были награждены Орденом за авиационную доблесть с мечами класса «Золотой крест»[19]. Иоана Градинеску была награждена медалью за авиационную войну (Medalia Aeronautică de Război), а Георге Эрнест — крестом «Санитарные заслуги»[рум.][20]. 1942 год: СталинградВ 1942 году эскадрилья была переименована в 108-ю легкую транспортную эскадрилью и вошла в состав Военно-воздушной транспортной группы наряду с 105 и 107 транспортными эскадрильями[5][21].
 10 апреля 1942 года была создана Военно-воздушная транспортная группа, укомплектованной пилотами государственной авиакомпании LARES (рум. Liniile Aeriene Române Exploatate de Stat) и пилотов «Белой эскадрильи» (командир — капитан Октав Григориу (Octav Grigoriu). В состав группы входили 105-я и 107-я эскадрильи, оснащенные самолётами Junkers Ju 52 и 108-я легкая транспортная эскадрилья, оснащенная легкими одномоторными самолётами. В это время пилотами I звена были Надя Руссо, Мариана Дрэджеску, сержант Вирджиния Томас, сержанты Николае Гэвэнеску и Ион Радлеску и лётчик-санитар Константин Попеску. В состав звена входили три самолёта RWD-13[пол.][g] и три самолёта RWD-13S. Летчиками II звена были сержанты Николае Дочулеску, Александру Соло, Шербан Мэнчулеску, Штефан Петреску, Георге Кожокару, пилот-волонтер Виктория Покол, пилот-волонтер Мария Николае и пилот-волонтер Смаранда Брэеску. В состав звена входили 7 самолётов RWD-13 и один самолёт Bücker Bü 131[6][21]. 15 мая летчицы Надя Руссо, Мариана Дрэджеску и Вирджиния Томас были награждены Орденом Заслуг германского орла III степени[h]; 18 мая журнал Hamburger Illustrierte публикует о них статью с фотографией на обложке[23]. 18 августа I звено 108-й эскадрильи перебазировалось под Сталинград на аэродром Котельниково в 160 км к юго-западу от Сталинграда. Второе звено 108-й эскадрильи 30 августа перебазировалась в г. Сталино[24].  Мариана Дрэджеску перед полетом с раненым. Пос. Плодовитое, сентябрь 1942 года. На заднем плане — Георгий Эрнест. Эскадрилья занималась эвакуацией раненых в Тирасполь[6][25]. 10 сентября эскадрилья была переведена в пос. Плодовитое в 40 км к югу от Сталинграда[26][27]. 1 октября 1-е звено получило приказ о переводе из Плодовитого в Котельниково, а 24 октября самолёты звена были отправлены поездом в Бухарест[28]. Во время ремонта летчицы эскадрильи прошли обучение в школе медсестер при военном госпитале «Регина Элизабета»[6]. С августа по октябрь 1942 1-е звено эвакуировало более 300 раненых, при этом каждый самолёт совершал, в среднем, 3 рейса в день. За героизм в Сталинградской кампании Надя Руссо, Мариана Дрэджеску и Вирджиния Томас были награждены Орденом Креста королевы Марии[рум.][28].
Второе звено 108-й эскадрильи базировалась в Сталино, ежедневно совершая по 3-4 рейса по перевозке раненных из прифронтовой зоны. 27 октября звено переместилось в Ростов, затем в Морозовскую и 2 ноября — вновь в Ростов. 8 января 1943 года звено вернулось в Румынию на аэродром Бэняса (Băneasa). В период с 1 по 15 ноября самолёты 2-го звена эвакуировали более 250 раненых[29]. 1943 год: Крым30 мая командиром эскадрильи был назначен капитан Константин Афендули. Все самолёты была собраны в первое звено. Пилотами в это время были Мариана Дрэджеску, Вирджиния Томас, Стела Хутан, Мария Николае, Виктория Покол и Штефан Петреску. Надя Руссо была вынуждена уйти в отставку по состоянию здоровья. Звено имело три самолёта RWD-13S и три RWD-13[6][30][31]. 8 июля первое звено эскадрильи вылетело на аэродром Симферополь в Крыму. Отсюда эвакуировались раненые с Кубанского фронта между Керчью и Симферополем. Уже после двух полетов Марии Николае пришлось вернуться в Бухарест[6][31][32]. Эскадрилья также выполняла разведывательные полеты: 13 июля пилоты Мариана Дрэгеску, Смаранда Брэеску и Стела Хутан провели разведку на маршруте Симферополь — Сарабуз — Симферополь; Вирджиния Томас по тому же маршруту с генералом Петреску на борту. 14 июля пилот Мариана Дрэджеску и Стела Хутан провели разведку по маршруту Симферополь — Керчь — Симферополь, а Вирджиния Томас и Мария Николае — по маршруту Симферополь — Евпатория — Симферополь. 19 июля Смаранда Брэеску и Стела Хутан провели разведку по маршруту Симферополь — Керчь — Симферополь[6]. Эти полеты повторялись до 6 октября[33]. В конце августа Виктория Покол была отозвана в Бухарест за дисциплинарное нарушение. Звено потеряло первый самолёт: RWD-13S No. 3, пилотируемый Штефаном Петреску, был поврежден в результате вынужденной посадки из-за отказа двигателя[34]. Из-за наступления советских войск аэропорт Симферополя стал небезопасным, поэтому 22 сентября самолёты звена были отправлены в Румынию, а звено расформировано[6]. За всю свою деятельность эскадрилья не имела летных происшествий[1]. 13 апреля 1944 года эскадрилья была переведена в Бакэу, где пробыла четыре месяца. Между 22 и 25 августа эскадрилья была переведена в Пэтешти, затем в Кэлэраш и, наконец, была отправлена в Мэркулешти. Это положило конец существованию Санитарной эскадрильи, которая фактически прекратила свою деятельность 25 августа 1944 года[35]. Эпилог За время войны эскадрилья эвакуировала в тыл более 9000 раненых и больных румынской и немецкой армий[36]. Румыния была единственной страной в мире, у которой во время Второй мировой войны была такая эскадрилья[37][38]. После установления коммунистического режима в Румынии летчицы эскадрильи подвергались преследованию, вплоть до тюремного заключения и депортации[35]. Сведения об эскадрилье были возвращены в публичный дискурс только после падения коммунизма в 1989 году[6]. В искусствеВ 1943 году итальянская киностудия Artisti Associati[итал.] при содействии Национального бюро кинематографии Румынии сняла фильм «Squadriglia Bianca»[5] (режиссёр Ион Сава; в главных ролях Клаудио Гора, Лючия Буландра, Тино Бьянки и Мариэлла Лотти[39]). Фильм вышел на экраны в Италии в 1944 году, но затем был запрещен оккупационными властями союзников. Негатив и копии считаются утерянными. Сами авиаторы считали фильм дешёвой мелодрамой, далекой от того, чем на самом деле была «Белая эскадрилья»[40]. В 2004 году на киностудии румынской армии был снят документальный фильм «Белая эскадрилья»[41]. Память
Фотоархив
СноскиКомментарии
Примечания
Литература
Ссылки
|
||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
Portal di Ensiklopedia Dunia
