Велосипедный обтекатель

Велосипедный обтекатель (велосипедный чехол) — это обтекаемой формы корпус, частично или полностью накрывающий велосипед и велосипедиста и предназначенный для уменьшения сопротивления воздуха или защиты водителя от непогоды и ветра. обтекатели чаще всего встречаются на лежачих велосипедах и могут быть так называемыми полу- или полностью закрывающими. Велосипедом с обтекателем может быть обычный велосипед, оснащенный дополнительной частью, а веломобили часто оснащены полным обтекателем.

Велосипеды с обтекателем обладают аэродинамическими и комфортными преимуществами, но часто непрактичны для уличного использования.

Лигерад может оснащаться полностью закрытым или частичными обтекателями. Полностью капотированный лигерад называется стримлайнером. Обтекатели, как правило, делаются съёмными и могут устанавливаться на большинство лигерадов. В заднем обтекателе часто оборудуют небольшой багажник. В качестве типичных материалов для обтекателя используют стеклопластик, алюминиевые сплавы, карбон, кевлар, фанеру или непромокаемую ткань, натянутую на каркас^{[источник не указан 574 дня]}.

• 
  Стримлайнер (полностью капотированный лигерад)
• 
  Лежачий велосипед с тканевым обтекателем
• 
  Лежачий велосипед с передним и задним обтекателями
• 
  Лежачий велосипед с задним обтекателем

Согласно исследованиям, 80 % энергии на скорости 30 км/ч велосипедист тратит на преодоление воздушного сопротивления. Чем больше скорость, тем больше величина воздушного сопротивления, которое растёт в геометрической прогрессии. Обтекатель веломобиля способствует снижению сопротивления воздуха, что помогает развивать, в зависимости от условий движения, на 10—60 % большую скорость, чем на велосипеде^{[источник не указан 574 дня]}.

Эмпирические результаты показывают, что обтекаемый хвостовой обтекатель может увеличить скорость на велосипеде с низкой и короткой колесной базой примерно на 5-10 %, но это не было официально подтверждено. Конструкция обтекателя важна: длинный герметичный обтекатель лучше всего компенсирует добавленный вес; для езды по обычной дороге хвостовой обтекатель вполне может и не компенсировать лишний вес. Самые экзотические машины имеют легкие обтекатели всего корпуса, проверенные в аэродинамических продувных устройствах, но они непрактичны для уличного использования. Для практического использования, водителей многих из этих велосипедов приходится пристегивать скотчем, а помощники запускают велосипед снаружи.

Современные веломобили как правило, имеют трёхколёсную компоновку («головастик» или «дельта») и рамную конструкцию. В качестве материала рамы чаще всего используется сталь, алюминий или карбон. Кузов обтекаемой формы изготавливают из стеклопластика, карбона, кевлара или авиационной фанеры.

Таблица: сравнительные скоростные характеристики типичного туристского велосипеда и современных туристских веломобилей^[1][2][3]

	Шоссейный велосипед	Веломобиль «Alleweder A4»	Веломобиль «Orca»	Веломобиль «Mango+»	Веломобиль «Quest»
Внешний вид
Площадь фронтального сечения (включая велосипедиста), м²	0,40	н/д	0,17	0,12	0,09
Коэффициент лобового (аэродинамического) сопротивления х мидель, CdA	5,4	н/д	1,9	1,3	1,0
Вес, кг	<10	34	39	32	34
Скорость при мощности 150 Ватт	25	28	31	33	39
Скорость при мощности 250 Ватт	32	38	41	45	50
Требуемая мощность для скорости 50 км/ч, Ватт	600	410	395	315	250
Цена, евро	~1 000	3 540	7 650	5 490	5 950

• веломобили