Видлицкий чугуноплавильный завод
Ви́длицкий чугуноплави́льный заво́д — металлургическое предприятие, построенное Обществом Путиловских заводов в 1895—1896 годах в устье Видлицы Олонецкого уезда Олонецкой губернии. Среди частных металлургических заводов, существовавших в Карелии в конце XIX века, был наиболее значительным. После завершения в 1898 году Обществом крупного государственного заказа, для которого он и был построен, завод постепенно приходил в упадок и окончательно прекратил работу в 1909 году из-за убыточности, постройки завода не сохранились. ИсторияВ 1894 году акционерное общество «Путиловское» в рамках борьбы за правительственный заказ на производство рельсов, обещавший большую выгоду, приобрело два рудника в Финляндии: Вялимяки и Чупуккамяки. Для первичной переплавки полученной на месторождениях руды общество обязалось перед казной построить доменный завод, для чего были заказаны печи Хусгавеля с горячим дутьём, одна из которых была испытана на площадке Путиловского завода в Петербурге. Подобные печи делали завод более современным, чем Александровский, так как на последнем применялась устаревшая технология подачи холодного воздуха. Для строительства и запуска завода на выбранную обществом площадку в устье Видлицы был отправлен помощник директора завода инженер Вячеслав Липин, по проекту которого и велось строительство[1][2][3].  Начало постройки завода было положено в октябре 1894 года с устройства дамбы ряжевой системы для продолжения берегов Видлицы в месте её впадения в Ладогу. Одна сторона дамбы составляла 100 саженей, другая — 70 саженей. Кроме дамбы, к 1895 году была построена кузнечная мастерская на два горна, различные хозяйственные постройки, а также жилые постройки поселения при заводе. От дамбы к заводу была проложена узкоколейная железная дорога длиной 250 саженей с перспективой дальнейшего продления до 5 вёрст. Кроме того, производились работы по углублению русла реки. На время строительства управляющим заводом был назначен Е. Э. Пенчковский. Закладка завода состоялась 27 августа 1895 года[4]. Планировалось, что первая доменная печь вступит в строй в 1896 году, но из-за задержек при строительстве домну удалось задуть только к концу лета 1897 года, а вторая домна была введена в эксплуатацию двумя годами позже — в 1899 году[2][5]. Механизмы завода, а также воздуходувные установки приводились в действие паровой машиной. В качестве топлива использовались дрова и древесный уголь. Производство последнего для нужд Видлицкого завода было налажено в местечке Чугуюрки (Чучу-Юрка) на реке Тулоксе. Там располагалось 11 углевыжигательных печей, также там изготавливался кирпич и выжигалась известь. Титаномагнетит из Вялимякского рудника смешивался на заводе с озёрными и болотными рудами Северо-Восточного Приладожья (бурый железняк) и гематитовыми рудами Тулмозерья и поступал в печи для выплавки чугунных «болванок». Продукция чугуноплавильного завода баржами отправлялась в Санкт-Петербург на Путиловский литейный завод. На заводе работало около 200 человек, а годовой объём производства чугуна достигал 400 тысяч пудов[1][6]. С получением последнего государственного заказа на рельсы в 1898 году Путиловский завод прекратил изыскания руд в Карелии и Финляндии[3]. Оказалось, что чугун, выплавляемый из местной руды был низкого качества — крупнозернистый и крошащийся металл можно было использовать только в качестве добавки к привозному с южных губерний или из-за границы. Вдобавок на заводе были проблемы с подвозом сырья из-за окружавших его болот, а общая годовая выплавка чугуна не покрывала и месячной потребности Путиловского завода. При этом, потратив на постройку Видлицкого завода примерно около 2 миллионов рублей[7], Общество Путиловских заводов заработало на разнице между рыночной ценой на рельсы и ценой, по которой их закупало правительство, примерно 10 миллионов рублей, оставшись в выигрыше[3]. Разразившийся в 1901—1903 годах экономический кризис вынудил приостановить производство. Попытка возобновления деятельности завода в 1904 году не увенчалась успехом, потому что олонецкий чугун оказался, вдобавок ко всему, дороже уральского и южнороссийского, привозимого по железным дорогам[1]. Летом 1906 года на заводе был организован первый в Олонецком уезде профсоюз (один из первых в губернии). Рабочие и служащие завода были недовольны условиями труда и произволом администрации. Впрочем, выступления и митинги рабочих не привели к существенному изменению их положения, а основных зачинщиков увольняли и выселяли из заводских бараков[8][9]. Из-за убытков в 1909 году завод пришлось закрыть. После чего домны были разрушены, а наиболее ценное оборудование — вывезено в Санкт-Петербург[5]. В ходе Первой советско-финской войны Видлица была оккупирована белофиннами, а заброшенные корпуса завода стали базой Олонецкой добровольческой армии. На территории завода была размещена артиллерийская батарея. В июне 1919 года при взятии Видлицы Красной армией Видлицкий завод оказался в центре боёв. Минным заградителем «Яуза» была обстрелена территория чугунолитейного завода, из-за чего производственные постройки загорелись[10][11]. В результате операции были захвачены оставленные Олонецкой армией вооружение и боеприпасы в большом количестве, о чём Иосиф Сталин доложил Владимиру Ленину в телеграмме[12]. К концу XX века никаких производственных построек завода не сохранилось[1]. Управляющие заводом
Примечания
Литература
|
||||||||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
