Военно-воздушные силы Филиппин
Военно-воздушные силы Филиппин (таг. Hukbong Himpapawid ng Pilipinas) — один из видов вооружённых сил Республики Филиппины отвечающий за ведение боевых действий в воздухе. Первоначально сформированный в составе филиппинской армии в 1935 году как Воздушный корпус филиппинской армии (Philippine Army Air Corps — PAAC), в конечном итоге принимал участие в боевых действиях во время Второй мировой войны и был официально отделен от армии в 1947 году в отдельный род войск в составе Вооруженных сил в соответствии с Указом президента № 94. В настоящее время ВВС отвечают как за защиту воздушного пространства Филиппин, так и за проведение воздушных операций по всей территории страны, таких как операции непосредственной авиационной поддержки, боевое воздушное патрулирование, воздушные разведывательные миссии, воздушные перевозки, тактические операции с использованием вертолётов, специальные операции и гуманитарные миссии, включая поисково-спасательные операции. ВВС Филиппин также выполняют различные миссии как внутри страны так и за рубежом. Штаб-квартира ВВС Филиппин расположена на авиабазе Вилламор в Пасае, а возглавляет ее командующий ВВС Филиппин, имеющий звание генерал-лейтенанта и являющийся высшим военным должностным лицом в этом роде войск. ИсторияСодружество Филиппины и независимостьРанние годы и Вторая мировая войнаПредшественником филиппинских ВВС была Филиппинская милиция, также известная как Филиппинская национальная гвардия. 17 марта 1917 года сенатор и будущий второй президент Содружества Филиппин Мануэль Кесон принял законопроект № 2715 о создании Филиппинской милиции. Он был принят в преддверии начала военных действий между Соединенными Штатами и Германией[2]. К концу Первой мировой войны Армия и Флот США начали продавать самолеты и оборудование Комиссии филиппинского ополчения. Затем Комиссия оплатила услуги Летной школы Кертисс (Curtiss Flying School[англ.]) для обучения лётному делу 33 курсантов на военной базе Клаудио в Параньяке. Однако авиационное подразделение Филиппинской милиции все еще не обладало достаточными знаниями и авиационной техникой, чтобы считаться полноценными военно-воздушными силами, и тогда ограничивалось только обязанностями по воздушной перевозки грузов и личного состава. Рождением Филиппинской военной авиации принято считать 2 января 1935 года, когда Конгресс США принял Закон Содружества 1494, который предусматривал организацию Филиппинского констебльского воздушного корпуса (Philippine Constabulary Air Corps — PCAC). Он был переименован в Филиппинский армейский воздушный корпус (Philippine Army Air Corps[англ.] — PAAC) в 1936 году. Корпус начал свою деятельность всего с тремя самолетами в своем составе. К 1941 году воздушный корпус имел в своем составе в общей сложности 54 самолета, включая истребители, легкие бомбардировщики, разведывательные самолеты, легкие транспортные и учебные самолеты. Позже армейский воздушный корпус вступил в бой с японцами, когда те вторглись на Филиппины в 1941–42 годах, и был реформирован в военно-воздушные силы 1945 году после освобождения страны[2]. Послевоенные годы и формирование ВВС Филиппинские военно-воздушные силы стали отдельным видом войск 1 июля 1947 года, когда президент страны Мануэль Рохас издал указ № 94. Согласно этому документу военно-морские силы (тогда известные как военно-морской патруль) и военно-воздушные силы Филиппин были созданы как равноправные виды войск в вооруженных силах наравне с филиппинской армией и Службой констеблей Филиппин (выполнявшими функции жандармерии), став в результате третьими по сроку создания военно-воздушными силами Юго-Восточной Азии[3]. Основным типом самолета в эпоху становления филиппинских военно-воздушных сил был одноместный истребитель дальнего радиуса действия P-51 Mustang, находящийся в строевых частях с 1947 по 1959 год. Миссии по атаке наземных целей проводились против различных повстанческих групп, в частности против партизан Коммунистической партии Филиппин, действующих на тот момент в стране. Многие самолеты были поражены огнем с земли, но ни один не был сбит. С 1953-го по 1959 годы пять «Мустангов» также использовались пилотажной группой Blue Diamonds. В конце 1950-х годов их заменили реактивные North American F-86 Sabre, обучение на которые проводилось на самолётах Lockheed T-33 Shooting Star и Beechcraft T-34 Mentor[4]. Операция Организации Объединенных Наций в Конго стала первой международной миссией филиппинских ВВС после того, как президент Диосдадо Макапагал в 1963 году направил 9-ю тактическую истребительную эскадрилью «Лимбас» для оказания помощи ООН в урегулировании Конголезского кризиса. 9-я тактическая истребительная эскадрилья вылетела в Конго 11 февраля 1963 года и проводила полеты с авиабазы Камина. Эпоха Холодной войны В конце 1977 года правительство Филиппин приобрело 35 подержанных самолётов ВМС США F-8H Crusader, которые хранились на авиабазе Девис-Монтен в Аризоне. Двадцать пять из них были отремонтированы компанией Vought, а оставшиеся 10 были использованы в качестве доноров запасных частей. В рамках сделки США также должны были обучить филиппинских лётчиков пилотированию учебной версии «Крузейдера» TF-8A. В основном эти самолёты использовались для перехвата советских бомбардировщиков в зоне ответственности ВВС. Самолёты «Крузейдеры» были выведены из состава боевых частей в 1988 году и окончательно сняты с эксплуатации в 1991 году после того, как они были сильно повреждены извержением вулкана Пинатубо, и с тех пор их предлагали на продажу в качестве металлолома[5]. ВВС Филиппин сыграли ключевую роль в свержении президента Фердинанда Маркоса во время Жёлтой революции 1986 года посредством «высадки в Сотело» 24 февраля 1986 года. Силы под руководством министра обороны Хуана Понсе Энриле планировали переворот против Маркоса, но были обнаружены на ранней стадии подготовки заговора, и, оказавшись в ловушке на военной базе Агинальдо[англ.], обратились за поддержкой к начальнику Службы констеблей Филиппин Фиделю Рамосу, находящемуся на соседней военной базе Краме[англ.]. Когда римско-католический кардинал Хайме Син узнал о ситуации, он обратился к филиппинским гражданам, многие из которых готовились протестовать против несправедливых, по их мнению, результатов президентских выборов 1986 года[англ.] на Филиппинах, с призывом сформировать живую цепь вокруг военных баз, тем самым помешав силам Маркоса взять базы наземным штурмом, но оставив их уязвимыми для атак с воздуха[6]. Поняв, что все его люди больше не желают поддерживать Маркоса после выборов, полковник Антонио Сотело дезертировал со всем 15-м тактическим крылом[англ.] Филиппинских ВВС, которым он командовал, отправив 6 боевых вертолётов «Sikorsky S-76 Spirit», 2 спасательных вертолёта и вспомогательный BC-105 на территории штаб-квартиры Рамоса в Кэмп-Крейме. Сотело и его силы затем позже вылетели обратно на авиабазу Вилламор[англ.], чтобы вывести из строя шесть оставшихся вертолётов UH-1 «Хьюи», которые силы Маркоса могли использовать для атаки на военные базы с лидерами переворота. Это побудило ещё большее количество подразделений вооруженных сил отказаться от поддержки диктатуры Маркоса[7][8].  К началу 1990-х годов, в обстановке близкого завершения Холодной войны, США начали сворачивать свое военное присутствие на Филиппинах. В частности, ими была оставлена авиабаза Кларк, на которой долгие годы базировались подразделения Тихоокеанских военно-воздушных сил США, обеспечивающие стратегическое присутствие этой страны в Юго-Восточной Азии[9]. Военные базы США на Филиппинах были закрыты после катастрофического извержения вулкана Пинатубо в июне 1991 года[10]. Близлежащую авиабазу Кларк[англ.] накрыло пеплом, она перестала функционировать[11] и была надолго заброшена, пока не перешла к ВВС Филиппин. Персонал был эвакуирован[12]. Также была эвакуирована база ВМФ в Самбалесе[англ.]. При масштабной эвакуации с баз[англ.] было вывезено более 18 000 граждан США из этого района, что стало крупнейшей эвакуацией американских сил после Падения Сайгона[13][14]. Филиппинский Сенат воспользовался ситуацией и, при широкой поддержке населения, отклонил продолжение дальнейшего американского военного присутствия в стране[13][15][16][17]. Извержение фактически прекратило почти вековую локализацию армии США на Филиппинах[18][19][20][21]. Современная эпоха По программе модернизации Вооруженных сил Филиппин принятой в 1995 году на 15-летний период первоначально были приобретены многоцелевые вертолёты AgustaWestland AW109, а также военно-транспортные самолёты, такие как Airbus C295 и CASA C212 Aviocar[22]. После вывода из эксплуатации Northrop F-5 в сентябре 2005 года без плановой замены, филиппинские ВВС остались без истребителей. В итоге Командование ВВС решило использовать учебно-тренировочные SIAI-Marchetti S.211[англ.] (в последствие известные как Aermacchi S-211), чтобы заполнить пустоту, оставленную F-5. Позднее эти S-211 были модернизированы до уровня легких штурмовиков и использовались для воздушного и морского патрулирования, а также время от времени выполняли операции по борьбе с повстанцами. Также в этой роли выступали лёгкие учебные самолёты SIAI-Marchetti SF.260[англ.], разведчики OV-10 Bronco и AS-211 Warrior (модернизированные S-211). Инциденты с китайским присутствием в Южно-Китайском море побудили правительство Филиппин приступить к формальным мерам, одновременно оспаривая китайскую деятельность в некоторых морских объектах спорной островной цепи. Таким образом, в 2013 году Филиппины подали Арбитражный иск по Южно-Китайскому морю в Международный трибунал по морскому праву[23]. Это событие, в том числе, подтолкнуло Конгресс Филиппин к принятию пересмотренного закона о модернизации Вооруженных сил, который должен был заменить старый Закон о модернизации от 1995 года, подписанный во время правления бывшего президента Фиделя Рамоса, когда срок действия его 15-летней программы истек в 2010 году[24]. Основной авиационной техникой, приобретенной в рамках этой новой итерации программы модернизации, стали 12 легких истребителей KAI T-50 Golden Eagle производства южно-корейской компании Korea Aerospace Industries, в то время как в программу будущих закупок входят планы по приобретению многоцелевых истребителей и патрульных самолётов военно-морской авиации, а также другое оборудование[25]. В ответ на региональные стратегические вызовы и предполагаемые внутренние слабости, ВВС Филиппин приступили к процессу трансформации и модернизации для повышения своих оперативных возможностей. Авиационный план 2028 (Flight Plan 2028) администрируется Управлением по управлению стратегией ВВС и направлен на:
План предусматривает переориентацию филиппинских ВВС с роли вида войск, обеспечивающего внутреннюю безопасность в силы территориальной обороны от внешних угроз. Это потребует существенной организационной, методической, стратегической и технической трансформации этого вида войск. Организационная структураВВС Филиппин руководит командующий ВВС в звании генерал-лейтенанта, которому помогают заместитель командующего ВВС Филиппин и начальник штаба ВВС, отвечающие за организационные и административные вопросы, оба в звании генерал-майора. ВВС Филиппин состоят из трех тактических командований, трех командований поддержки и обеспечения, семи воздушных крыльев, включая одно отдельное поисково-спасательное крыло, одну инженерную бригаду, одно крыло управления и связи, одну метеорологическую группу и одно подразделение специальных операций.  Тактические командования и авиационные крыльяВ составе ВВС Филиппин действуют три воздушных командования: противовоздушной обороны, аэромобильное и воздушное боевое. Командование противовоздушной обороны, авиабаза Кларк (Clark Air Base[англ.]) — отвечает за общую противовоздушную оборону, отслеживание и пресечение действий потенциального противника[27].
Аэромобильное командование — отвечает за все операции по воздушным перевозкам и военно-транспортной авиации, включая вертолетные перевозки, перевозки руководителей государства, а также поисково-спасательные операции ВВС и вооруженных сил в целом.
Воздушное боевое командование, авиабаза Эдвин Эндрюс (Edwin Andrews Air Base[англ.]) — отвечает за все операции «воздух-земля», включая штурмовые действия и поддержку сухопутных войск, а также миссий сил специального назначения[34].
Командования поддержки и обеспеченияТри командования поддержки отвечают за общее ведение боевых действий, логистику, обучение, подготовку, разработку доктрины, управление резервистами и административную поддержку операций ВВС Филиппин. Командование авиационной логистики, авиабаза Кларк. В составе командования находятся 410-е крыло технического обслуживания, 420-е крыло снабжения, Центр исследований и разработок Военно-воздушных сил, 600-я отдельная авиационная группа.  Командование авиационного обучения и специализированной подготовки, авиабаза Цезар База. В составе командования находятся Базовая военная школа ВВС, Лётная школа ВВС, Логистический учебный центр ВВС, Школа офицеров и кандидатов в офицеры ВВС, Школа техников и младших специалистов ВВС, 440-я группа по техническому обслуживанию самолетов. Командование резерва ВВС, авиабаза Вилламор — в составе семь резервных авиационных крыльев и подразделения обеспечения. Отдельные подразделения
Техника и вооружениеДанные о технике и вооружении ВВС Филиппин взяты со страницы журнала Aviation Week & Space Technology.[36]
Опознавательные знаки
Эволюция опознавательных знаков
Знаки различияГенералы и офицеры
Сержанты и солдаты
Примечания
Внешние ссылки
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
