Вознесенский тракт
Вознесенский тракт (тат. Вознесенский тракты) — широтная магистраль в Казани, являющаяся частью скоростного автомобильного коридора, который соединяет Оренбургский тракт с федеральной автодорогой М7 «Волга». Участок Вознесенского тракта от проспекта Победы до магистрали М7 имеет статус платной автодороги. Он построен на условиях государственно-частного партнёрства. Это первая платная автодорога на территории Казани. Название  Название Вознесенский тракт официально присвоено магистрали постановлением исполкома г. Казани от 22 сентября 2023 года № 2807[1]. Оно появилось в память о старом Вознесенском тракте, который с дореволюционных времён вёл из Казани к пригородному селу Вознесенское (по названию села тракт и получил своё наименование). В довоенный период часть Вознесенского тракта вошла в городскую черту Казани, в результате чего тракт на этом участке стал городской улицей, получившей в 1964 году новое название — улица Аделя Кутуя[2]. Нынешний Вознесенский тракт также ведёт в сторону бывшего села (ныне — посёлок) Вознесенское, но его трассировка не совпадает с линией прохождения старого Вознесенского тракта. Начальный участок нынешнего тракта (автомагистрали) находится значительно южнее старого, а его трассировка в целом имеет широтное направление — с запада на восток, в то время как старый тракт шёл от Казани в юго-восточном направлении (условное место пересечения двух трактов находится в районе жилого комплекса «Победа»). Территориальное расположениеВознесенский тракт находится в восточной части Казани, на территории Советского района, на участке между улицей Гвардейской и федеральной магистралью М7. Являясь продолжением Аметьевской магистрали, идущей от Оренбургского тракта, он выступает в роли дублёра расположенного к северу от него Мамадышского тракта, обеспечивая дополнительный выезд из Казани в направлении Набережных Челнов. Первая очередь Вознесенского тракта, строительство которой завершилось в октябре 2023 года, начинается от улицы Гвардейской и заканчивается у проспекта Победы. Здесь Вознесенский тракт проходит по территории промзоны Советского района, затем по проезжей части участка улицы Аделя Кутуя и северному участку улицы Бухарской, далее по коридору южнее жилого комплекса «Победа» вплоть до проспекта Победы. На участке между улицами Аделя Кутуя и Назиба Жиганова по Вознесенскому тракту проходит южная граница жилого района «Седьмое небо». Вторая очередь Вознесенского тракта, строительство которой завершилось в декабре 2024 года, начинается к востоку от проспекта Победы, проходит вдоль так называемого Азинского оврага (между улицами Закиева и Минской), разделяющего жилые массивы Азино-1 (с северной стороны) и Азино-2 (с южной стороны), затем проходит по незастроенному коридору через посёлок Вознесенское и выходит к федеральной магистрали М7. Общая длина Вознесенского тракта — 10,7 км, в том числе длина первой очереди (от улицы Гвардейской до проспекта Победы) — 2,8 км[3]. Технические характеристики      Вознесенский тракт — это магистральная дорога общегородского значения первого класса с шестиполосным движением (по три в каждую сторону) и разделительной полосой шириной 4 метра[3]. Ширина полосы движения — 3,75 м. Ливневая канализация не предусмотрена. Первая очередь магистрали (от улицы Гвардейской до проспекта Победы)Для обеспечения непрерывного автомобильного движения с расчётной скоростью 70 км/ч на участке первой очереди Вознесенского тракта построены два тоннельных проезда под автомобильными путепроводами (на пересечениях с улицей Гвардейской и проспектом Победы), один железнодорожный тоннель под Вознесенским трактом (для железнодорожной ветки, идущей к Казанскому домостроительному комбинату) и три подземных пешеходных перехода (на пересечениях с улицами Аделя Кутуя, Родины и Назиба Жиганова). Также построено более 6 км внутриквартальных и дополнительных проездов. Проложены тротуары шириной 4,5 м, совмещённые с велодорожками шириной 2,5 м. Вдоль первой очереди магистрали установлено 470 опор освещения, 985 м шумозащитных экранов, высажено 6 тыс. деревьев и 2,2 тыс. кустарников[4]. Технические характеристики тоннелей и подземных пешеходных переходов[5]: Железнодорожный тоннель под Вознесенским трактом:
Путепровод на улице Гвардейской:
Путепровод на проспекте Победы:
Подземный пешеходный переход на пересечении с улицей Аделя Кутуя:
Подземный пешеходный переход на пересечении с улицей Родины:
Подземный пешеходный переход на пересечении с улицей Назиба Жиганова:
Вторая очередь магистрали (от проспекта Победы до федеральной магистрали М7)Для обеспечения непрерывного автомобильного движения на участке второй очереди Вознесенского тракта построены два тоннельных проезда под автомобильными путепроводами (на пересечениях с улицей Юлиуса Фучика и федеральной магистралью М7), мост через реку Нокса и два подземных пешеходных перехода (на территории жилого района Азино — в 250 метрах к востоку от улицы Юлиуса Фучика; на территории посёлка Вознесенское — между улицами Иман и Нардуган)[6]. Также с северной стороны Вознесенского тракта, параллельно ему построена дорога-дублёр местного значения с дополнительным мостом через Ноксу для бесплатного проезда от улицы Иман до перекрёстка с улицами Закиева и Академика Глушко[6], а с южной стороны — аналогичная дорога вдоль поселковой улицы Вознесенской. На бо́льшей части протяжения второй очереди магистрали установлены шумозащитные экраны. Мосты и подземные пешеходные переходы: Мост над Вознесенским трактом по улице Юлиуса Фучика: Мост над Вознесенским трактом по федеральной магистрали М7: Мост через Ноксу по Вознесенскому тракту: Мост через Ноксу по дороге-дублёру местного значения: Подземный пешеходный переход в Азино: Подземный пешеходный переход в посёлке Вознесенское: История   Планы строительства магистралиСтроительство автомагистрали (нынешнего Вознесенского тракта) было предусмотрено ещё генеральным планом Казани 1969 года[3]. Правда, начинаться она должна была около нынешней железнодорожной станции Ометьево как продолжение так и непостроенной автомагистрали по дну Пугачёвского оврага (по улице Подгорной в южной части посёлка Калуга). От станции Ометьево автомагистраль должна была идти в восточном направлении и после пересечения улицы Гвардейской линия её прохождения почти совпадала с трассировкой нынешнего Вознесенского тракта[7]. Трассировка нынешнего Вознесенского тракта (как продолжение Аметьевской магистрали) была утверждена генеральным планом Казани 2007 года с предполагаемыми сроками строительства в течение 2010-х годов[8]. Поскольку тогда реализовать этот проект не удалось, планы строительства Вознесенского тракта были перенесены в генеральный план Казани 2020 года (со сроком реализации до 2040 года)[9][10]. Строительство магистралиСтроительство Вознесенского тракта началось в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги»[3] — на условиях софинансирования из федерального и татарстанского бюджетов. Заявленная стоимость его первой очереди от улицы Гвардейской до проспекта Победы (вместе с тремя путепроводами и подземными пешеходными переходами) составила 12 млрд рублей[11], но фактическая сумма затрат достигла 13,4 млрд рублей[4]. Заявленная стоимость строительства второй очереди от проспекта Победы до федеральной магистрали М7 сначала составила 19 млрд рублей (в ценах 2021 года)[11], затем увеличилась до 26 млрд рублей (в ценах 2023 года)[4]. Итоговая стоимость строительства второй очереди Вознесенского тракта достигла 27 млрд рублей[6], из которых 80% суммы составило государственное финансирование из бюджета Татарстана и федерального бюджета, а 20% оплатили частные инвесторы[12]. Строительство первой очереди Вознесенского тракта с марта 2021 года вело ООО «Волга—Автодор»[11]. 12 октября 2023 года этот участок был открыт в присутствии главы Татарстана Рустама Минниханова и мэра Казани Ильсура Метшина[4]. Строительство второй очереди Вознесенского тракта также началось в 2021 году, но активно работы развернулись в 2023 году. Строительство этого участка осуществлялось в рамках концессионного соглашения, заключённого между Республикой Татарстан (концедентом) и ООО «Оптима-Технологии» (концессионером) со сроком действия 24 года[13]. 26 декабря 2024 года этот участок магистрали был открыт в присутствии мэра города Ильсура Метшина, с подключением по видеосвязи главы Татарстана Рустама Минниханова и вице-премьера России Марата Хуснуллина[12]. Платный участок магистралиЛетом 2022 года было принято решение о том, что проезд по всему участку второй очереди Вознесенского тракта станет платным[14]. Стоимость проезда была утверждена 24 декабря 2024 года. Согласно этому решению, для легковых автомобилей I категории она составляет 90 рублей, в часы пик (06:30—09:00 и 17:00—19:30) — 150 рублей. Для машин остальных категорий действует один тариф: II категория — 150 рублей; III категория — 250 рублей; IV категория — 350 рублей[15]. Взимание платы осуществляется с помощью безбарьерной системы оплаты «Свободный поток»: с помощью камер фиксируется госномер автомобиля, распознаётся его класс, после чего рассчитывается стоимость проезда. Оплата осуществляется в течение пяти дней после поездки[13]. Несмотря на платный режим тракта, качество исполнения проекта и режим эксплуатации дороги остался на традиционном для Казани низком уровне, особенно вызывает нарекания среди горожан полное фактическое отсутствие функционирующей ливневой канализации, что приводит к возникновению затоплений участков трассы даже при минимальных осадках[16] Оператором платного участка Вознесенского тракта является ООО «Единый оператор» (г. Москва). ТранспортПо бесплатному участку Вознесенского тракта ходит автобус 89 маршрута. См. такжеСсылки
Примечания
|
||||||||||||||||||||||||
.svg)
Portal di Ensiklopedia Dunia
![Анализ реализации генерального плана 1969 года. Схема нереализованных функционально-планировочных решений: [Казань. Проект планировки. Генеральный план]](http://tat-map.ru/Kazan/1917-2000/1969.jpg){kind=link}
