с 1 июля2012 года — Военно-морской политехнический институт — Федеральное Государственное Образовательное учреждение Военный институт (Военно-морской политехнический) ФГКВОУ ВПО «Военный учебно-научный центр ВМФ „Военно-морская академия им Н. Г. Кузнецова“»
20 (31) августа1798 год Император Павел I утвердил доклад «комитета по учреждении училищ для учеников штурманских и корабельной архитектуры». В Санкт-Петербурге и Херсоне[4] были основаны первые в мире военно-морские инженерные учебные заведения — Училища корабельной архитектуры. Подобные учебные заведения были созданы в Англии только в 1811 году, в США — в 1845 году, а в Германии лишь в 1861[5][6]. Первым директором Черноморских штурманского и корабельного училищ был адмирал граф М. И. Войнович[7], а его помощником по кораблестроительному училищу — корабельный мастер Беляев. В 1800 году Училище корабельной архитектуры перевели из Херсона в Николаев. В 1803 году Николаевское училище было расформировано, а его воспитанники переведены в Училище корабельной архитектуры Санкт-Петербурга, которое размещалось в доме генерал-майора Г. И. Бухарина, специально купленном Государственной адмиралтейской коллегией для училища (ныне Проспект Римского-Корсакова, № 16/2. 3 марта 2003 года на доме установлена мемориальная доска с надписью «Здесь в 1798—1816 годах размещалось первое в мире Училище корабельной архитектуры»).
Первым директором Санкт-Петербургского училища корабельной архитектуры был назначен известный кораблестроитель обер-сарваерА. С. Катасанов, который руководил училищем до 1804 года. Большой вклад в совершенствование учебного и воспитательного процесса училища внёс профессор С. Е. Гурьев, преподававший воспитанникам алгебру, высшую математику, гидравлику, механику и теорию кораблестроения[8].
В училище принимались дети дворян, офицеров и солдат в возрасте 12—14 лет, умевшие читать и писать, обладавшие хорошим здоровьем и способностями. Обучение продолжалось 6 лет. В 1800 году в училище была открыта адъюнктура. 4 (16) марта1803 года Император Александр I утвердил первый Устав училища[8].
2 (14) января1805 год из училища досрочно были выпущены самые способные ученики — И. А. Курочкин и А. А. Попов, впоследствии видный учёный и кораблестроитель. Первый выпуск состоялся в августе 1805 года, было выпущено 7 драфцманов (чертежник, конструктор). С 1815 года училище стало готовить тиммерманов высшего разряда с чином XII—XIII класса Табели о рангах[12].
К 1827 году училище дало флоту около 70 кораблестроителей, среди которых получили широкую мировую известность А. А. Попов; Я. А. Колодкин — под руководством которого было построено 5 фрегатов и более 70 речных и озёрных судов, в том числе и шлюп «Мирный», на котором была совершена 1-я русская антарктическая кругосветная экспедиция, в ходе которой была открыта Антарктида; И. Я. Осминин — построивший свыше 20 парусных военных кораблей; И. А. Амосов — построивший первый в России винтовой фрегат «Архимед»; С. О. Бурачек — построивший на верфях Астраханского адмиралтейства более 30 боевых кораблей, а затем преподававший в училище; А. Х. Шаунбург — строитель парусно-винтовых фрегатов; М. Н. Гринвальд — построил первый в России колёсный пароходо-фрегат «Богатырь»; К. И. Швабе — директор Адмиралтейских Ижорских заводов; В. И. Берков — директор Санкт-Петербургской городской верфи.
Кондукторские роты Учебного морского рабочего экипажа (1827—1856)
25 апреля (7 мая) 1827 год Училище корабельной архитектуры вместе с учительской гимназией, состоявшей при Морском корпусе и готовившей преподавателей морского дела, было преобразовано в кондукторские роты Учебного морского рабочего экипажа с общим штатом 900 человек. Они разделились на высшее и низшее. Высшее стало готовить офицеров и кондукторов в корабельные инженеры, а низшее — унтер-офицеров в рабочие экипажи. Учебный экипаж состоял из двух кондукторских рот и четырёх мастерских. Мастерские пополнялись кантонистами[14].
4 (16) сентября1832 год в кондукторских ротах начали готовить корабельных инженеров-механиков для управления паровыми машинами, а затем и инженеров морской строительной части и военных поселений[15]. 7 (19) февраля1834 год состоялся первый выпуск инженеров-механиков флота.
Инженерное и артиллерийское училище Морского ведомства (1856—1867)
В апреле 1856 года кондукторские роты Учебного морского рабочего экипажа были преобразованы в Инженерное и артиллерийское училище Морского ведомства.
В 1857 году был произведен последний выпуск офицеров Училища в корпус морской строительной части. С 1858 года Училище готовило специалистов только двух специальностей: инженеров-кораблестроителей и инженеров-механиков.
В 1860 году было установлено звание кондуктор. Училище с этого времени производило выпуск уже не в офицеры, а в кондукторы корпуса корабельных инженеров и инженеров-механиков флота.
В 1867 году по окончании реформы военно-морского образования, которая проходила с 1854 года, Училище было переименовано в Инженерное училище Морского ведомства.
В Училище принимались по результатам конкурсного экзамена лица всех сословий в возрасте от 15 до 18 лет. Срок обучения в Училище стал составлять 4 года.
В этот период Училище окончил известный впоследствии учёный и проектировщик броненосных кораблей, впервые в мире обосновавший конструктивную защиту кораблей от подводных взрывов, генерал-лейтенантЭ. Е. Гуляев; учёный-артиллерист, главный инспектор морской артиллерии Российского императорского флота А. Ф. Бринк.
Техническое училище Морского ведомства (1872—1898)
Итальянский дворец в Кронштадте, с 1872 по 1917 годы в здании размещалось Техническое училище Морского ведомстваПочтовая маркаРоссии из серии «Русские кораблестроители. К 300-летию Российского флота», посвящённая И. Г. Бубнову
17 (29) июля1872 год были объединены Инженерное и Штурманско-артиллерийское училища. Училище было переименовано в Техническое училище Морского ведомства и переведено в Кронштадт. В 1876 году Училище причислено к разряду высших учебных заведений.
Готовило корабельных инженеров, инженеров-механиков, штурманов и морских артиллеристов. Штурманский и артиллерийские отделы были закрыты в 1883—1884 годы.
С 1886 года все кондукторы кораблестроительного и механического отделений училища, выдержавшие установленное испытание, получали: окончившие курс по кораблестроительному отделению — звание младшего помощника судостроителя, а окончившие курс по механическому отделению — звание младшего инженер-механика[16]. Через два года после выпуска из училища инженеры получали преимущественное право на поступление в Морскую академию.
В училище с 1873 по 1883 год преподавателем и старшим инспектором классов служил специалист в области теории корабля и паровых машин И. П. Алымов, а в 1890—1900 годах физику воспитанникам училища преподавал А. С. Попов.
В 1894 году был принят новый Устав училища, определивший его целевое предназначение «дать специальное морское образование молодым людям, готовящим себе к службе в корпусах корабельных инженеров и инженер-механиков флота». Училище получило статус высшего специального учебного заведения[17].
25 июня (7 июля) 1896 года училище было переименовано в Морское техническое Императора Николая I училище.
За период между Русско-Японской и Первой Мировой войнами выпустило 51 кораблестроителя и 322 инженера-механика[17].
В Первую мировую войну многие выпускники училища служили судовыми механиками на боевых кораблях. Золотым оружием «За храбрость» были награждены судовой механик эскадренного миноносца «Гневный» М. А. Гофман и инженер-механик подводной лодки «Тюлень» А. Г. Максимов.
В сентябре 1917 года Училище переехало из Кронштадта в Петроград в здание Политехнического института и стало называться — Морское инженерное училище.
В мае 1918 года на 3-м съезде моряков Балтийского флота была принята резолюция, в которой было записано: «…Морское инженерное училище, дающее флоту необходимых специалистов, должно непрерывно продолжать свои занятия на прежних основаниях, впредь до выработки норм в связи с общей реорганизацией морских школ»[21].
В августе 1918 года Училище перебазировалось в здание Морского корпуса. 4 октября 1918 года Училище было расформировано, но старшему курсу разрешили окончить образование. С воспитанников взяли подписку о том, что «…они будут служить во флоте по полтора года за каждый год обучения», нежелающие дать подписку увольнялись из училища[22]. Воспитанники училища стали называться военморами (военными моряками) Рабоче-Крестьянского Красного флота (РККФ). 29 июля 1918 года состоялся первый после революции выпуск Училища воспитанников дореволюционного набора. Девяти выпускникам присвоили звание «корабельный инженер», среди них был В. Г. Власов, впоследствии крупный учёный-кораблестроитель, инженер-контр-адмирал.
27 июня 1919 года состоялся последний выпуск Морского инженерного училища (48 специалистов: 15 мая — 41 инженер-механик, 1 июня 1919 года — 7 корабелов). Согласно приказу РВС Республики № 474 от 27 июня 1919 года выпускникам присваивалось звание «инженер-механик флота»[23]. Среди выпускников были: Н. В. Алякринский, который через 13 лет стал первым начальником Научно-исследовательского института военного кораблестроения; Н. Г. Кузнецов, который в 1933 году стал первым начальником кафедры математики в училище.
Весной 1920 года в Соединённых классах специалистов командного состава флота (образованных 26 октября 1918 года) открылся механический отдел — правопреемник бывшего Морского инженерного училища, а осенью — кораблестроительный отдел. В октябре 1921 года соединённые классы были преобразованы в Училище командного состава флота, в котором корабелы и механики продолжили образование. В Училище принимали лиц из числа военных моряков всех званий и специальностей, окончивших Военно-морское подготовительное училище Управления военно-морских учебных заведений.
В марте 1922 года было принято решение о разделении Училища командного состава флота на Военно-морское и Морское инженерное училище. 2 мая 1922 года Морское инженерное училище было восстановлено в полном объёме. Начальником училища был назначен его выпускник 1917 года В. Л. Бжезинский. Училище размещалось в здании бывшей Покровской общины на Васильевском острове, где началось его формирование и новая история. В училище были созданы три отдела: механический, электротехнический и кораблестроительный. Срок обучения устанавливался — четыре года и восемь месяцев[24][25].
8 ноября 1923 года состоялся первый в советский период ускоренный выпуск 10 инженеров-механиков и 8 инженеров-электриков. Среди выпускников был А. И. Берг (окончивший училище экстерном), впоследствии ставший академиком, инженером-адмиралом, Героем Социалистического Труда.
В 1926 году для обучающихся было введено воинское звание курсант, Училище перешло на 5-летнее образование[26].
29 апреля 1927 года Училищу было присвоено имя ближайшего соратника В. И. Ленина — Ф. Э. Дзержинского и оно стало именоваться Военно-морское инженерное училище имени т. Дзержинского[27].
В октябре 1929 года в Училище произошло слияние механического и электротехнического отделов и началась подготовка командиров электромеханических боевых частей кораблей.
Училище в этот период закончили видные впоследствии учёные-кораблестроители, военные и государственные деятели. Среди них: учёный-конструктор, Герой Социалистического Труда В. Н. Перегудов, начальник Главного управления кораблестроения, заместитель Главнокомандующего ВМФ СССР по кораблестроению и вооружению адмирал Н. В. Исаченков, Министр судостроительной промышленности СССР А. М. Редькин, начальники Аварийно-спасательного управления ВМФ СССР А. А. Фролов и Б. Е. Годзевич, начальники ЦНИИ военного кораблестроения К. Л. Григайтис, Н. В. Алексеев, Л. А. Коршунов, директор ЦНИИ имени академика А. Н. Крылова В. И. Першин и другие.
В предвоенный период
10 июня 1939 года училище награждено орденом Ленина
27 апреля 1930 года Училище причислено к разряду высших учебных заведений. С 1 октября 1931 года в училище впервые организуются кафедры. Учебные курсы преобразованы в дивизионы, которые делились на группы по специальности, а классы — на смены. Механический сектор был разделен на дизельный и паросиловой. Также при Училище были открыты политические курсы, которые 10 декабря 1932 года приказом РВС СССР № 235 преобразованы в Военно-политическую школу, а в 1936 году — в Военно-политическое училище флота, которое было переведено из здания Главного Адмиралтейства.
В июне 1932 года в Училище организуется отдельная Школа для подготовки начальствующего состава связи[28]. 29 марта 1933 года Школа преобразована в Училище связи Военно-Морских Сил Рабоче-Крестьянской Красной Армии (в 1936 году переведено из Главного Адмиралтейства, в последующем получило название Высшее военно-морское училище радиоэлектроники имени А. С. Попова).
В 1932 году в Училище была воссоздана адъюнктура для подготовки высококвалифицированных кадров. В 1934 году на ней обучалось десять человек.
В 1937 году вновь начинает действовать электротехнический сектор.
В 1939 году был создан отдела береговой обороны, который в 1940 году был передан Высшему инженерно-строительному училищу ВМС.
16 мая 1939 года училище было отнесено к разряду ВУЗов 1-й категории и переименовано в Высшее военно-морское инженерное училище имени Ф. Э. Дзержинского. 10 июня 1939 года Училище награждено орденом Ленина и стало называться Высшее военно-морское инженерное ордена Ленина училище имени Ф. Э. Дзержинского.
В 1940 году в Училище вместо отделов были сформированы факультеты — паросиловой, дизельный, электротехнический, кораблестроительный.
В марте 1941 года для повышения качества летней практики курсантов на Чудском озере был создан учебный отряд кораблей училища — канонерские лодки «Тарту», «Нарва», «Эмбах» и «Исса». Основная база отряда находилась в Тарту (Эстонская ССР).
В предвоенные годы ВВМИУ имени Ф. Э. Дзержинского было единственным военно-морским училищем, которое готовило военные инженерные кадры для флота.
15 августа 1941 года — эвакуация Училища в г. Правдинск Горьковской области.
12 февраля 1942 года — перебазирование Училища в г. Баку.
1 сентября 1943 года — при Училище открыты курсы офицерского состава инженерно-корабельной службы.
15 ноября 1943 года — ученому совету Училища предоставлено право принимать к защите диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук.
25 декабря 1943 года — Училищу вручено боевое Красное знамя части.
23 июня 1944 года — перебазирование Училища в Ленинград.
1 февраля 1945 года — при Училище сформированы 10-месячные курсы усовершенствования офицеров инженерно-корабельной службы (КУОИКС). С 1 января 1948 года КУОИКС преобразованы в Высшие классы офицерского состава инженерно-корабельной службы (ВКОСИКС).
1945 года — при Училище работают курсы радиопомех и врачей КПА ГУК ВМФ.
1948—1954 гг. — участие Училища в формировании новых высших военно-морских инженерных училищ: 25 апреля 1959 года паросиловой факультет переведен в Ленинградское ВВМИУ (г. Пушкин) и 30 апреля 1953 г. дизельный факультет переведен в Севастопольское ВВМИУ (г. Севастополь).
15 апреля 1950 года — создание особого факультета (для курсантов и слушателей стран народной демократии).
1951 г. — передача Училищу Инженерного замка для размещения кораблестроительного и особого факультетов.
7 октября 1954 года — при Училище формируются курсы по подготовке специалистов судоремонтных предприятий.
20 августа 1956 года — ученому совету Училища присвоено право принимать к защите диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук.
3 мая 1957 года — в Училище образован специальный факультет (в 1988 г. получил открытое наименование — факультет ядерных энергетических установок).
С 24 апреля 1959 года — при Училище функционировали курсы инженеров-механиков ПЛ и НК по живучести кораблей, по размагничиванию, инженеров-энергетиков ЯЭУ ПЛ.
С 1973 года — в Училище открыто отделение заочного обучения.
С 20 июня 1975 года — в Училище введена специализация «спасательно-судоподъемная, водолазная».
В современной России
С 1993 года вместо электротехнического факультета, переведенного в ЛВВМИУ имени В. И. Ленина (г. Пушкин), в училище был открыт факультет комплексных систем управления (КСУ). Своё наименование факультет получил в 1997 году.
21 марта 1997 года — приказом Главнокомандующего ВМФ № 107 утверждена дата ежегодного праздника ВВМИОЛУ имени Ф. Э. Дзержинского — 31 августа.
8 апреля 1998 года — Государственная ДумаФедерального собрания РФ приняла постановление «О праздновании 200-летнего юбилея ВВМИОЛУ имени Ф. Э. Дзержинского», 12 мая 1998 года в бывшем дворце Белосельских-Белозерских состоялся общественный акт торжественного чествования ВВМИОЛУ имени Ф. Э. Дзержинского в честь 200-летия со дня его основания.
В 1998 году за огромный и неоценимый вклад в создание, становление и развитие ВМФ России; за создание, развитие, популяризацию отечественного инженерного образования; за продолжение славных традиций в деле подготовки и обучения многих поколений российских моряков, прославляющих честь и славу Российского флота и Андреевского флага, ВВМИУ имени Ф. Э. Дзержинского удостоено звания лауреата «Золотой книги Санкт-Петербурга»[29].
С 1918 по 1998 годы училище произвело 77 выпусков высококвалифицированных специалистов для военно-морского флота.
29 августа 1998 года — Правительство РФ приняло постановление № 1009, которым определено создание Военно-морского инженерного института (г. Пушкин в Пушкинском районе Санкт-Петербурга) на базе ВВМИОЛУ имени Ф. Э. Дзержинского (Санкт-Петербург) и ЛВВМИУ имени В. И. Ленина (г. Пушкин)[30].
По итогам 2001/2002 учебного года Военно-морской инженерный институт признан лучшим учебным заведением ВМФ по темпам развития учебно-материальной базы. За организацию изобретательской и рационализаторской работы в 2001 году ВМИИ награждён грамотой Министра обороны РФ, а по итогам 2002 года признан лучшим учебным заведением ВМФ по подготовке научных и научно-педагогических кадров, научному потенциалу[31].
1 июля2012 года Военно-морской инженерный институт был объединён с Военно-морским институтом радиоэлектроники имени А. С. Попова и получил новое название — Федеральное государственное образовательное учреждение Военный институт (Военно-морской политехнический) филиал ФГКВОУ ВПО "Военный учебно-научный центр ВМФ «Военно-морская академия имени Адмирала Флота Советского Союза Н. Г. Кузнецова».
Почтовая маркаСССР, посвящённая полёту космического корабля «Союз-23». Герой Советского Союза, космонавт Рождественский В. И. — выпускник училища (1961 год).
Бурсук, Виктор Иосифович (1958 г.р.) — начальник кораблестроения, вооружения и эксплуатации вооружения — заместитель Главнокомандующего ВМФ по вооружению, вице-адмирал.
Золотухин, Геннадий Евпатьевич (1934—2012) — специалист в области ядерных испытаний, начальник 6-го Управления ВМФ, вице-адмирал.
Калганов, Виктор Андреевич (1920—1974) — один из основоположников прикладной гидробионики в СССР, специалист в области служебного использования морских животных в военно-морском флоте.
Рудаков, Владимир Андреевич (1930—2011) — начальник Главного управления кораблестроения ВМФ СССР, вице-адмирал.
Собисевич, Леонид Евгеньевич (1930—2020) — учёный в области прикладной геофизики, прогнозирования и предупреждения глобальных геофизических и техногенных катастроф, академик РАЕН.
Шереметьев Борис Евгеньевич — член Союза писателей СССР-России, академик Академии Российской словесности, заслуженный работник культуры РФ, лауреат Национальной литературной премии «Золотое перо Руси».
На здании Главного Адмиралтейства установлены мемориальные доски выпускникам и преподавателям училища: Амосову И. А., Афанасьеву В. И., Бубнову И. Г., Власову В. Г., Егорову В. В., Зараеву А. И., Костенко В. П., Крылову А. Н., Патрашеву А. Н., Попову А. С., Разумову В. В., Шиманскому Ю. А., Яновскому М. И[35]., Муру Н. П[36].
«Инженер-механик Зверев» — эскадренный миноносец, спущен на воду 24 сентября 1906 года, назван в честь Василия Васильевича Зверева, старшего инженер-механика миноносца «Сильный», погибшего в бою 14 марта 1904 года[39].
«Георгий Козьмин» — поисково-спасательное судно (Тихоокеанский флот), названо в честь начальника Главного управления кораблестроения ВМФ вице-адмирала Г. Ф. Козьмина.
«Профессор Папкович» — сухогрузное судно проекта 15881, тип «Виталий Дьяконов».
«Владимир Перегудов» — вспомогательное судно специального назначения, Северный флот.
«Контр-адмирал Першин» — тральщик, назван в честь контр-адмирала В. И. Першина в 1970 году.
«Академик Поздюнин» — сухогрузное судно проекта 15881, тип «Виталий Дьяконов».
«Иван Прибыльский» — рефрижераторное судно, названо в честь Ивана Степановича Прибыльского, 1-го заместителя Министра судостроительной промышленности СССР (1956—1957)[39].
В апреле 1816 года в Исаакиевском соборе после обрушения кусков штукатурки со сводов были остановлены богослужения. Император Александр I дал соизволение на устройство церкви в западном крыле здания Главного Адмиралтейства. С 27 октября 1858 года по повелению Императора Александра II Адмиралтейская церковь морского ведомства во имя святого Спиридона Тримифунтского была наименована собором. В соборе хранился ботинок святого, привезенный с острова Корфу в 1860 году. 13 ноября 1920 года собор закрыли[43].
На территории Адмиралтейства в учебной лаборатории специального факультета был размещён действующий реактор, на котором курсанты отрабатывали навыки управления ядерной энергетической установкой подводной лодки. В 80-х годах XX-века, после Чернобыльской аварии, из учебного реактора выгрузили ядерное топливо.
В «Адмиральском» коридоре училища (левое крыло Главного Адмиралтейства) были выставлены подлинные картины И. К. Айвазовского: «Морское сражение при Наварине 2 октября 1827 года», «Морское сражение при Ревеле 2 мая 1790 года», «Чесменский бой», «Морское сражение при Выборге 29 июня 1790 года»[44].
. Всероссийская научно-практическая конференция, посвященная 200-летию образования Училища Корабельной Архитектуры — Высшего военно-морского инженерного училища имени Ф. Э. Дзержинского. Сб. материалов конференции. — СПб.: Типография Высшего военно-морскоего инженерного училища имени Ф. Э. Дзержинского, 1998.
Крупский М. А. Морское инженерное училище. Краткий исторический очерк о ВВМИОЛУ имени Ф. Э. Дзержинского. — Л.: ВВМИОЛУ имени Ф.Э. Дзержинского, 1948.
Кузинец И. М. Адмиралтейская Академия. — М.: Издательский дом «Руда и Металлы», 1998. — 638 с. — ISBN 5-8216-0003-0.
Кузинец И. М. Морские инженеры и отечественный подводный флот. Краткие очерки об инженерах подводниках— питомцах и профессорско-преподавательском составе Военно-Морского инженерного института (1906-2006). — СПб.: Бранко, 2006. — 600 с. — 1000 экз.
Кузинец И. М., Муру Н. П.Военно-морскому кораблестроительному образованию 200 лет // Наука Санкт-Петербурга и морская мощь России. — СПб.: Наука. Ленинградское отделение, 2002. — 1000 экз. — ISBN 5-02-024982-4.
Лурье В. М. Адмиралы и генералы Военно-Морского Флота СССР в период Великой Отечественной и Советско-японской войн (1941-1945). — СПб.: Русско-Балтийский информационный центр «БЛИЦ», 2001. — 280 с. — 1000 экз. — ISBN 5-86789-102-X.
Лурье В. М. Адмиралы и генералы Военно-морского флота СССР (1946—1960). — М.: Кучково поле, 2007. — С. 41. — 672 с. — ISBN 978-5-9950-0009-9.
Наймушин И. Н. Дом для корабелов. — СПб., 1997. — 92 с. — 100 экз.
Мытник Н. А. Краткая история корабельных наук (хронология событий с комментариями). — 2-е, переработанное. — Владивосток: Издательство Дальневосточного университета, 2004. — 197 с. — ISBN 5-7444-0889-4.
Пароменский А. И. Исторический очерк Морского инженерного училища императора Николая I-го. 1798—1898. — СПб.: Типография В. Л. Тиханова, 1898. — 62 с.
Пилявский В. И. Главное Адмиралтейство в Ленинграде. — М. Л.: Искусство, 1945. — (Архитектурные ансамбли Ленинграда).
Синявер М. М. Адмиралтейство. — М., Л., 1948. — (Памятники русской архитектуры).
Соловьева Т. А. К причалам Адмиралтейской набережной. — СПб.: Icar, 1999. — ISBN 5-85902-113-5.
Соловьева Т. А. Адмиралтейская набережная. — СПб.: Крига, 2007. — 176 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-901805-29-9.
Усик Н. П., Полях Я. И. Высшее военно-морское инженерное училище имени Ф. Э. Дзержинского. Исторический очерк. — Л.: ВВМИОЛУ имени Ф.Э. Дзержинского, 1990. — 408 с.
Тимофеев В. Н., Порецкина Э. Н., Ефремова Н. Н. Мемориальные доски Санкт-Петербурга (справочник). — СПб.: Артбюро, 1999. — 607 с. — ISBN 590078617X.
Шапиро Л. С. Самые быстрые корабли. — 2-е изд., перераб. и доп. — Л.: Судостроение, 1989. — 128 с. — 110 000 экз. — ISBN 5-7355-0009-0.
Близниченко С. С. Лазарев С. Е. «Борьба с инакомыслием» в Военно-морском училище имени Ф. Э. Дзержинского в 1940-е гг. // Военно-исторический архив : Журнал. — М., 2013. — № 4. — С. 110—124. — ISSN5897100055.
Кузинец И. М. История российского высшего военно-морского инженерного образования в лицах: Краткие очерки о руководителях Военно-морского инженерного института (1798—2003). — СПб.: Морской Вестник, 2004. — 216 с.
Кузинец И. М. «Ко учению усмотря избирать ... хотящих, иных же паче и воспринуждением» // Военно-исторический журнал. — М., 2002. — № 3. — С. 36—42.
Мартынов Н.П. Кузинец И.М. Русский морской инженер-механик должен быть «научнее» морских механиков всех стран // Военно-исторический журнал : Журнал. — М., 2004. — № 11. — С. 37—40.
.jpg)
