Вяртсиля (станция)

Вяртсиля
	Станция
Вяртсиля
	Маткаселькя — Вяртсиля
	Октябрьская железная дорога
	; Станция Wärtsilä, 1920-е годы
	62°10′03″ с. ш. 30°38′40″ в. д.HGЯO
Дата открытия	1894
Прежние названия	Värtsilä, Wärtsilä
Тип	грузовая
Количество платформ	1
Количество путей	5
Тип платформы	боковая
Форма платформы	прямая
Выход к	дороге 86К-329 Вяртсиля — Корписелькя
Расположение	пгт. Вяртсиля
Расстояние до ст. Кушелевка	320,9 км
Расстояние до ст. Маткаселькя	25,3 км
Код в АСУЖТ	024109
Код в «Экспресс-3»	2005203
Соседние о. п.	Пялькъярви и Niirala-raja railway station[вд]
	Выявленный объект культурного наследия народов РФ; (нормативный акт); объект № 1030420000 (БД Викигида)
	Медиафайлы на Викискладе

Вя́ртсиля (фин. Värtsilä) — пограничная грузовая железнодорожная станция Октябрьской железной дороги на 25,3 км линии Маткаселькя — Вяртсиля — Йоэнсуу.

Общие сведения

Станция территориально расположена в одноимённом посёлке городского типа Сортавальского района Республики Карелии. Путевое развитие состоит из пяти путей. Пассажирское сообщение не производится. Ближайшей станцией с пассажирским сообщением является станция Маткаселькя в 25 км от посёлка Вяртсиля. В 2018 году произведена полная реконструкция железнодорожной станции: станция оборудована устройствами электрической централизации, а также реконструирована пассажирская платформа и проведён ремонт здания вокзала, считающегося выявленным объектом культурного наследия^[3].

Планы и перспективы

После реконструкции в сутки смогут работать 10 пар поездов. Рассматриваются варианты маршрутов Петрозаводск — Йоэнсуу, Петрозаводск — Костомукша — Оулу^[фин.], также чартерные рейсы из Петрозаводска в город Куопио^[4].

История

Станция Wärtsilä была открыта 1 ноября 1892 года^[5]. Решение о строительстве железной дороги от Выборга — до Йоэнсуу, в том числе и до Иматры, было принято в 1888 году. Работы по строительству были начаты в 1890 году. На сооружении дороги в 1892 году работало 6000 человек^[6]^[7]. Так, в 1923 году станция Вяртсиля имела в путевом развитии пять станционных путей^[8]. Плюс четырёхкилометровый подъездной путь к металлургическому заводу (построен в 1895 году)^[9] (в настоящее время Вяртсильский метизный завод).

Как во время Советско-финской войны (1939—1940), так и в период Советско-финской войны (1941—1944), станция неоднократно становилась целью советских бомбардировщиков. Однако финские истребители, базирующиеся в близлежащем аэропорту "Вяртсиля", смогли эффективно изолировать воздушное пространство Вяртсиля от противника^[10].

По Московскому мирному договору от 12 марта 1940 года 2/3 территории общины Вяртсиля отошли к СССР. Граница была проведена таким образом, чтоб металлургический завод, железнодорожная станция и большая часть поселка оказались на советской стороне. Население с этих территорий было эвакуировано к 14.00 25 марта 1940 года.

10 июля 1941 года начались активные боевые действия в районе Вяртсиля. К исходу дня боев советский стрелковый полк оставил Вяртсиля и отошёл в юго-восточном направлении. На только что занятую станцию Вяртсиля прибыл главнокомандующий Карл Густав Эмиль Маннергейм. Большая часть посёлка, включая деревянную церковь, была разрушена. С возвращением населения начались восстановительные работы.

По условиям Московского перемирия от 19 сентября 1944 года Вяртсиля вновь отошёл к СССР. На эвакуацию населения была отведена одна неделя^[11].