С 2014 года серия «ГАЗель NEXT» (A21RXX) дополнена двухкабинной версией (A22RXX), а с весны 2016 года — цельнометаллическими фургонами (A31RXX), в том числе в версии комби (A32RXX), на базе которых с 2017 года выпускают малые 14-17-местные автобусы (A65RXX). Ранее (с марта 2014 года) был освоен выпуск каркасно-панельных городских малых автобусов серии Citiline (A63R4X и A64R4X) с усиленной ходовой частью.
С ноября 2017 года выпускается усиленная бортовая модель «ГАЗель Next» (C41R92) полной массой 4,6 т, на шасси которой с весны 2019 года производится 17-кубовый ЦМФ и 22-местный малый автобус А65R52.
В конце 2020 года в продажу поступили модификации с дизельным двигателем VW EA189.[3]
Производство прототипов началось в 2011 году, в частности, для этого на заводе штампов и пресс-форм был запущен пресс гидроэластичной штамповки Quintus FlexForm[4]. Особенностью данного пресса является использование односторонней оснастки (матрицы), при этом давление, создаваемое жидкостью, достигает 100 МПа.[5] Первым изготовленным изделием на новом оборудовании стал капот «ГАЗель-Next»[4].
В 2012 году планировалось произвести 300 экземпляров модели «ГАЗель-Next» для передачи в опытную эксплуатацию лояльным потребителям[4][6].
9 апреля 2013 года было объявлено о серийном запуске производства. Автомобили начали поступать в дилерскую сеть 11 апреля. В этот же день был куплен первый автомобиль[источник не указан 4490 дней]. Также был представлен концепт-карСоболь NEXT, серийное производство которого началось только в конце 2022 года.
Бензиновые и газовые двигатели на «ГАЗель-Некст» появились лишь в 2014 году, а до этого были только с турбодизелем Cumminsкитайского производства. Для зимы у дизеля есть подогрев топливных фильтров и предпусковые свечи накаливания. Также автомобиль, в качестве опции, может комплектоваться предпусковым подогревателем для облегчения пуска двигателя в сильный мороз и подогрева охлаждающей жидкости для отопителя. Заявленный ресурс дизельного двигателя — до 500 000 км, и на ТО Next может заезжать каждые 20 000 км.
Gazelle Next первых выпусков, 2014 года с зелёной кабиной
С 24 марта 2014 года начался серийный выпуск грузовика с двойной кабиной[7] и автобуса с каркасно-панельным кузовом в городском и междугороднем исполнениях[8].
В мае 2014 года модель получила Единое европейское одобрение типа транспортного средства, которое позволяет продавать автомобили «ГАЗель NEXT» в странах Европейского союза. В сентябре 2014 года сборка автомобилей для местного рынка началась на заводе Mersa Otomotiv в Турции.
В сентябре 2015 года был представлен цельнометаллический фургон, его продажи стартовали в апреле 2016 года.
Начало продаж в Нижнем Новгороде. Грузовик ГАЗ-А21R32 для тестовой эксплуатацииЭлектробус ГАЗ-7720 «ГАЗель Next electro» на выставке Крокус Экспо, в 2018 году
ГАЗель NN (New Next) — это рестайлинговая версия ГАЗель Next. Экстерьер кабины новой ГАЗели изменён, для оформления передка дизайнеры выбрали светодиодную оптику. Сама же архитектура передней части осталась прежней и несёт на себе фамильную стилистику.
В новой версии российского Next детализировано сменился капот — он стал более рельефным. Изменились боковые «воздухозаборники» и появился ещё один, центральный. Передний бампер сделан из пластика. Радиаторная решетка получила стильную трехмерную форму. Боковины остались прежними, за исключением корпусов наружных зеркал, которые, как это предлагает концепт ГАЗель Next 2021, отныне будут окрашиваться в цвет кузова. Внутри кабины находится новая передняя панель с прямоугольными воздуховодами, полноценным мульти рулём, оснащенным подогревом, и центральным сенсорным дисплеем.
Слева от дисплея находятся физические кнопки управления, ниже – компактная консоль управления климатом. Справа от руля размещается кнопка запуска двигателя. Отсеки для мелочей, сменили свою форму, но остались на своих местах.
Также усовершенствовано водительское кресло, которое станет мягче за счет пневмоподвески. Что же касается двухместного дивана, то из него можно сделать удобный столик, сложив спинку. Производитель пообещал, что в строю новой Газели Next 2021 модельного года останутся все текущие моторы: 2.8-литровые турбо дизельные двигатели Cummins ISF мощностью 120 и 150 л. с., а также 3.0-литровый бензиновый УМЗ Evotech и его аналог, помимо бензина, потребляющий сжиженный пропан.
Останется доступной и классическая 5-ступенчатая механическая «коробка», тогда как в планах производителя предложить иные варианты, например, «робот» или новую «шестиступку», которая разработана специально для модификаций с новым дизельным двигателем Volkswagen.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.png)
.jpg)
