Габер-Влынский, Адам Мечиславович

Адам Мечиславович Габер-Влынский
пол. Adam Haber-Włyński
Полное имя	Адам Мечиславович Габер-Влынский
Дата рождения	1883(1883)
Место рождения	Львов
Дата смерти	1921(1921)
Место смерти	Люблин
Страна	Австрия  Польша
Род деятельности	пилот
Медиафайлы на Викискладе

Адам Мечиславович Габер-Влынский (пол. Adam Haber-Włyński^[1], 1883, Львов — 1921, Люблин) — пионер авиации, работавший во Франции, России и Польше, лётчик-испытатель московского авиазавода «Дукс»^[2] и люблинского Plage i Laśkiewicz^[англ.].

Адам Габер-Влынский родился в бедной польской семье во Львове, в то время — на территории Австро-Венгрии^[2]. В начале XX века выступал в Санкт-Петербурге профессиональным велогонщиком, затем обучался пилотированию во Франции у Луи Блерио и Анри Фармана^[2][3]. В 1910 году привёз в Россию собственный аэроплан Farman IV и занялся показательными полётами^[2]. Выступал на авиационных шоу в Баку (октябрь 1910) и Москве (июнь 1911), с конца 1911 года — штатный шеф-пилот завода «Дукс» и инструктор авиашколы на Ходынке^[2][3]. В 1913 году установил шесть всероссийских авиационных рекордов, победил на Третьей авиационной неделе в Москве, одним из первых освоил «петлю Нестерова»^[2]. 11 сентября 1913 года сумел благополучно посадить самолёт после того, как у него в полёте оторвался двигатель^[2]. В начале 1914 года работал инструктором по пилотажу во Франции на фирме Леона Морана^[фр.][2]. 14 апреля 1914 года в Москве выполнил в одном полёте пятнадцать «мёртвых петель»^[2]. 9 мая 1914 года потерпел катастрофу при облёте аэроплана производства завода «Дукс»^[2]. Механик, сопровождавший Габера в полёте, погиб, а сам Габер перед столкновением аэроплана с землёй выпрыгнул и получил тяжёлые переломы^[3]. Так он невольно стал «первым знаменитым пациентом» недавно построенной на Ходынке Солдатенковской больницы^[3]. К началу Первой мировой войны Габер вернулся в строй; будучи австрийским подданным, он не служил в российских войсках, а продолжил работу на авиазаводе^[2]. Всего за шесть лет он облетал более тысячи самолётов^[2].

После Октябрьской революции Габер уехал в Польшу, работал лётчиком-испытателем и инструктором в Люблине. 21 июня^[2] или 21 июля^[3] 1921 года погиб при испытаниях первого выпущенного в Польше лицензионного биплана Ansaldo A.1 Balilla^{[англ.][2][3]}.