Окончил Московский институт инженеров железнодорожного транспорта.
В 1935—1942 гг. — начальник дистанции пути, начальник службы пути Амурской железной дороги, главный инженер Центрального управления пути и искусственных сооружений НКПС.
В 1942—1951 гг. — начальник Управления путевого хозяйства Наркомата/Министерства путей сообщения СССР.
В 1951—1971 гг. — заместитель министра путей сообщения СССР.
В 1971—1975 гг. — заместитель руководителя советской части Постоянной комиссии СЭВ по транспорту.
Из <…> руководителей путейского главка необходимо особо отметить заслуги работавших в единой плодотворной связке с 1951 по 1975 гг. Владимира Семеновича Гаврилова и Анатолия Федоровича Подпалого. Благодаря заслугам этих руководителей путевого хозяйства, а также ученых-путейцев <…> была разработана, утверждена на государственном уровне и реализована программа оснащения путевого хозяйства современными путевыми машинами и механизмами, позволившая резко повысить производительность труда и качество работ при ремонте пути и его текущем содержании[1].
Источники
Инженеры путей сообщения : Железнодорожный путь. Мосты. Строительство / ред.: В. Г. Ряскин, С. В. Любимов ; отв. за выпуск А. И. Ратников. - Москва : Путь Арт, 2003. - 456 с.
Кабанов П. А. Стальные перегоны. — М.: Воениздат, 1973. — 326 с.
↑Лысюк, Василий Сидорович. Прочный и надежный железнодорожный путь / В. С. Лысюк, В. Н. Сазонов, Л. В. Башкатова. — Москва : Академкнига, 2003. — С. 570
Это заготовка статьи о биографии персоны из СССР. Помогите Википедии, дополнив её.
На эту статью не ссылаются другие статьи Википедии.
.svg){kind=small}
