Грузо-пассажирские пароходы типа «Анадырь» (V серия) — серия грузо-пассажирских пароходов, построенных в СССР в 1930-x годах. Данные пароходы относились к своеобразному переходному типу между грузовыми и грузопассажирскими судами и имели огромное значение в освоении Арктики. Пароходы типа «Анадырь» были двухпалубными и имели классическую трехостровную архитектуру с избыточным надводным бортом. Они имели относительно сильные ледовые подкрепления корпуса и успешно эксплуатировались в арктических условиях, став лучшими судами для ледового плавания в 1930-е годы. Некоторые были приписаны к Владивостокской морской конторе Севморпути и обслуживали интересы исследователей Арктики, ВМФ и ММФ.
Головное судно из этой серии было заложено 17 июня 1929 года. Последний пароход этой серии, «Иртыш», достраивался в качестве плавбазы подводных лодок[2] и служил на Балтийском флоте. Ещё несколько кораблей серии позднее также были переоборудованы в плавбазы и служили на Северном и Тихоокеанском флотах.
История
Модель плавбазы «Саратов» в музее
Суда типа «Анадырь» широко задействовались во многих событиях в Арктике и на северных морях начиная 1932 года. Головное судно V серии «Анадырь» участвовало в Северо-Восточной полярной экспедиции 1932 года[3]. В 1934 году пароходы серии «Анадырь» участвовали в операции по спасению челюскинцев Из Владивостока — пароход «Смоленск», а из Петропавловска-Камчатского — пароход «Сталинград». С Чукотки (бухта Провидения, 21 мая 1934 года) на пароходах «Смоленск» и «Сталинград» челюскинцы отправились на Камчатку (28 мая), далее, во Владивосток (7—9 июня).[4] Пароходы «Анадырь» и «Сталинград» совершили первый сквозной коммерческий рейс из Владивостока в Ленинград в 1935 году под командованием знаменитого капитана Миловзорова.[5] Судно «Сталинград» под командованием капитана А. Н. Сахарова участвовало в так называемом «Дрейфе Седова»[6]. «Саратов», «Север», «Смоленск» и «Иртыш» были переданы ВМФ и переоборудованы в плавбазы[7]. А бывший товаропассажирский пароход «Иртыш», последний из серии, сразу был построен в 1934—1936 году в качестве плавбазы подводных лодок[2].
В период ВОВ суда этой серии были активно задействованы в конвоях и боевых операциях, возили важные для фронта грузы. Судно «Сталинград» погибло в конвое PQ-18. «Север» участвовало в Курильской десантной операции 18.08.1945 г, и так далее[8].
Представители
Всего в 1929—1932 годах было построено 10 судов типа «Анадырь», четыре из них должны были использоваться на Дальневосточной северной линии[8], остальные предназначались для ВМФ и других ведомств.
↑Историческая серия «ТМ»: Дальневосточники. Леонид Евсеев, «Анадырь». Техника — молодёжи № 4 1976.. — 1976.. — С. 37.
Литература
История отечественного судостроения. Под ред. И. Д. Спасского. В 5 т. Санкт-Петербург : Судостроение, 1994
Ивонинская (Сахарова) Л.А. Курсом мужества: о капитанах Анатолии Николаевиче и Николае Максимовиче Сахаровых: воспоминания. — Архангельск: Северный (Арктический) федеральный ун-т им. М. В. Ломоносова, 2012. — 99 с. — 305 экз. — ISBN 978-5-261-00691-6.
Воробьев В. Ф. Последний рейс «Сталинграда» // Гангут. 1992. №. 3. С. 108—119.
