Дилижанские железнодорожные тоннели

Дилижанские железнодорожные тоннели
арм. Դիլիջանի երկաթուղային թունելներ
Тоннель №3 изнутри
Область применения	железнодорожный
Пролегает под	Дилижан
Место	Армения
Общая длина	3768 метров
Дата открытия	9 августа 1986 года

Масис — Сотк
Условные обозначения
В Агстафу   Азербайджан, Газахский район, ADY  Армения, марз Тавуш, ЮКЖД Иджеван Лусабац Гош Куйбышево-Кавказская Дилижан Дилижанские железнодорожные тоннели  проектируемая линия в Ванадзор  Фиолетово Памбакский тоннель Меградзор Какавадзор Разданская ТЭС Сотк Варденис Арег Артаниш Тапатах Шоржа Драхтик Зепюр Цицернак Аревик Шогер Цовагюх Ахтамар Полуостров Севан Варсер Цахкунк Ддмашен Улица Хай-Фидаиннери р. Раздан Раздан Кахси Солак Чаренцаван Нурнус Нор-Ачин (бывш. 51 км) Абовян Егвард Егвардское шоссе Прошян Трасса Север — Юг Спандарян  В Масис  Канакер Алмаст  В Ереван

Дилижанские железнодорожные тоннели — группа из четырёх однопутных железнодорожных тоннелей на линии Армянской железной дороги Иджеван — Раздан общей длиной 3768 метров, расположенных между станциями Дилижан и Фиолетово, на большем своём протяжении пролегающими под городом Дилижан. Построенны в 1972—1984 годах^[1]. Максимальный диаметр — 8.5 метров^[2]. Движение было открыто 9 августа 1986 года^[3]. Регулярное сообщение прекращено в 1992 году^[4][5]. Грузовое движение прекращено в 2012 году^[6]. На 2025 год тоннели заброшены и не эксплуатируются. В то же время остаются пешеходно проходимыми^[7].

Первые три тоннеля расположены под Дилижаном рядом с оползнеопасной поймой реки Агстев в толще вывалоопасных и склонных к пучению глинистых сланцев Дилижанской свиты. Из-за высокого горного давления (150 т/м²), проектная монолитная обделка в тоннелях №1 и №2 была заменена на кольцевую —чугунную и железобетонную с использованием тюбингов станционных тоннелей Ереванского метрополитена диаметром 8,5 м.^[1]

Тоннель №2 был построен раньше остальных из монолитного бетона, из-за чего в нем начались процессы трещинообразования. В итоге тоннель был усилен арками из двутавра по внутреннему контуру бетонной отделки. Арки устанавливались через 0,5 метров друг от друга и крепились в породу преднапряженными анкерами длиной 6-7 метров и диаметром 40 мм.^[1]

Тоннель №4 расположен вне города на девятом километре трассы Дилижан — Ванадзор.

• Памбакский тоннель