Душанбинский троллейбус
Душанбинский троллейбус (тадж. Троллейбусҳо дар Душанбе) — единственная троллейбусная система в Таджикистане, расположенная в Душанбе. Открыта 1 мая 1955 года. Систему обслуживает КП «Пассажирское унитарное предприятие „Душанбенақлиётхадамотрасон“». Одна из четырёх действующих троллейбусных систем в странах Центральной Азии (наряду с системами Алматы, Оша и Ургенча). ИсторияРазвитие электрического транспорта в Душанбе началось в середине 1950-х годов, когда согласно решению № 106 исполкома Сталинабадского горсовета от 6 апреля 1955 года в городе было организовано троллейбусное управление. И уже 1 мая 1955 года по главной улице города пошли первые троллейбусы. В 1957 году была открыта линия № 2, а в 1958-м — № 3. С введением в эксплуатацию 2-го троллейбусного парка в 1967 году протяженность контактной сети увеличилась до 49 км, а число маршрутов увеличилось до 9, количество машин на маршрутах — до 65 единиц, а число рабочих достигло 700 человек. С распадом СССР и перебоями в поставках нефтепродуктов, которые периодически имели место в 1990-х годах городской транспорт Душанбе претерпел значительных проблем. Так, автобусный парк вообще прекратил существование, и поэтому до появления на Душанбинских улицах маршрутных такси, основная нагрузка по перевозке пассажиров легла на троллейбус. В период нехватки подвижного состава был задействован весь имеющийся электрический транспорт, включая грузовые троллейбусы КТГ-1 производства Киевского завода электротранспорта. Численность троллейбусов, находящихся в эксплуатации, в конце 1980-х достигло 250 единиц модели ЗИУ-682, а уже в конце 1990-х — 45-50 машин, сокращалась и маршрутная сетка. За годы независимости Таджикистан приобрел 27 единиц троллейбусов, при нормативном сроке амортизации троллейбусов 10 лет. Попытки поддержать имеющийся подвижной состав заставили в середине 1990-х отправить партию троллейбусов на капитальный ремонт в Казахстан, на Алма-Атинский ремонтный трамвайно-троллейбусный завод, но из-за нехватки финансирования их так и не отремонтировали и денег на «возвращение» машин обратно в Душанбе тоже не нашлось. 9 сентября 2004 года мэр Душанбе Махмадсаид Убайдуллаев и генеральный директор российского ОАО «Тролза-Маркет» Павел Берлин подписали контракт о закупке 100 новых троллейбусов для удовлетворения потребностей Душанбинского городского транспорта. Первые поставки новых троллейбусов начались летом-осенью 2005 года, а последняя, сотая машина поступила в апреле 2006 года. С введением в эксплуатацию новых машин, старые, отработавшие своё, а также самоделки, начали списываться. В 2015 году в Душанбе начали использовать новые троллейбусы местного производства, собранные на ГУП «Сборка энергетического транспорта и велосипеда». За 2016 год троллейбусами в городе Душанбе было перевезено более 11 млн человек, что составляет 10 % от всего пассажиропотока города[1]. По состоянию на январь 2017 года троллейбусные парки города насчитывают 166 единиц троллейбусов, из которых ежедневно на линию выходят 70 единиц.[1] Для инвалидов приспособлено 45 единиц транспорта, что составляет 28 % от общего количества троллейбусов. 2 октября 2019 года стало известно, что ЕБРР выделит $8 млн на развитие троллейбусной сети в Душанбе[2]. Исторические маршруты
МаршрутыНа 28 января 2021 года действовали следующие маршруты:
Подвижной составДействующий Ранее использовавшиеся[4]
Примечания
Ссылки
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
