ЗИЛ-4906

ЗИЛ-4906
Общие данные
Производитель	Завод имени Лихачёва
Годы производства	1975—1991
Иные обозначения	Изделие 4906, «Синяя птица»
Дизайн и конструкция
Колёсная формула	6 × 6
Двигатель
ЗИЛ-130 (ЗИЛ-508.10[1]) с доработками Общие данные Производитель ЗИЛ Тип карбюраторный, бензиновый Макс. скорость 80 Производительность Максимальная мощность 150 л. с., при 3200 об/мин Максимальный крутящий момент 402 Н·м, при 1800—2000 об/мин Камера сгорания Конфигурация V8 Объём 6000 см3 Цилиндров 8 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 100 мм Ход поршня 95 мм Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1—5—4—2—6—3—7—8 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 6,5 Питание Рекомендованное топливо А-76 Охлаждение жидкостное Экологические нормы ГОСТ Р 51832-2001 (изм. № 1) Расход топлива на трассе 70
Трансмиссия
5-ступенчатая МКПП, 2-х ступенчатая раздаточная коробка
Массогабаритные характеристики
Длина	9000 мм
Ширина	2480 мм
Высота	2944 мм
Клиренс	544 по нижнему рычагу подвески, 590 по днищу.
Колёсная база	2400+2400 мм
Колея задняя	2000 мм
Колея передняя	2000 мм
Масса	8450 кг
Полная масса	11 850 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость	на суше: 80 км/ч на плаву: 8 км/ч
На рынке
Связанные	ЗИЛ-49061
Другая информация
Грузоподъёмность	3400 кг
Объём бака	500 (2 бака по 250 литров)
Дизайнер	Главный конструктор Виталий Андреевич Грачёв
Модификации
ЗИЛ-49062 — опытная
ПЭУ-1

Изделие 4906 (ЗИЛ-4906) — трёхосная машина высокой проходимости рамной конструкции с водоизмещающим кузовом, плавающая, колесной формулы 6×6, оборудованная крановой установкой. Является одной из составных частей комплекса поисковых машин 490, в состав которого также входят изделия 49061 и 29061. В ходе эксплуатации комплекс поисковых машин и колёсные машины из его состава из-за ярко-синей окраски получили неофициальное название «Синяя птица»^[2]. Изделие 4906 предназначено для поиска и эвакуации грузов — спускаемых аппаратов и транспортировки изделия 29061 (ЗИЛ-29061).

Всего (с учетом опытных образцов) было выпущено 14 ^[3] ЗИЛ-4906 .

Параллельно со сборкой и модернизацией поисковых машин первого поколения — ПЭУ-1 (Поисково-Эвакуационная Установка-1 с подъемным краном и одним лежачим местом для эвакуируемого) в Специальном конструкторском бюро (СКБ) завода ЗИЛ в начале 1970-х годов велись работы по созданию новых машин аналогичного назначения.

Уже при эксплуатации ПЭУ-1 возникла необходимость как в оказании помощи экипажам многоместных спускаемых аппаратов типа «Союз», так и в транспортировке спускаемых аппаратов новых спутников разведки типа «Янтарь». Также были известны и общие ограничения по проходимости для колесного шасси. И если первые две задачи были временно решены созданием соответствующих модификаций ПЭУ — ПЭУ-1М с пассажирской кабиной (1972 год) и ПЭУ-1Б с измененной крановой установкой (1974 год), то вопрос проходимости оставался открытым. Его решение требовало уже не модернизации существующих поисковых машин, а создания принципиально новых, в том числе и с движителями, отличающимися от колесного и дающими возможность двигаться в условиях, в которых колесный движитель бесполезен — по глубокому снегу, всем видам болот и др.

Совместное применение ПЭУ-1 и ПЭУ-1М — машин с однотипным шасси, но разных по назначению, подтвердило необходимость создания Комплекса Поисково-Эвакуационных Машин (КПЭМ). Оставалось дополнить его транспортным средством сверхвысокой проходимости. Начиная с середины 60-х годов в СКБ велись исследования по шнекороторному движителю и конструкциям типа «пневмокатковая цепь», что повлияло но дальнейшие работы по КПЭМ.

К лету 1975 года в СКБ были собраны колесные автомобили 4906 и 49061 а также шнекороторный болотоход 2906. Начались испытания, которые болотоход не выдержал и был заменен на 29061 в 1979 году. Новый болотоход не являлся модификацией предыдущего, несмотря на одинаковые цифры в индексе и был в основном новой конструкцией.

Комплекс Поисково-Эвакуационных Машин поступил на снабжение Единой государственной авиационной поисково-спасательной службы (ЕГАПСС) ВВС СССР в 1981 году и постепенно заменил собой семейство автомобилей ПЭУ-1.

В 1992 году автомобиль ЗИЛ-4906 участвовал в обеспечении первого в мире частного космического запуска «Европа-Америка-500» и морем прибыл в Сиэтл.

В КПЭМ (также встречается обозначение «комплекс 490») вошли три транспортных средства, именуемые «изделиями»:

1. Изделие 4906 — плавающая трехосная машина высокой проходимости, оборудованная платформой для специальных грузов и крановой установкой.
2. Изделие 49061 — плавающая трехосная машина высокой проходимости, оборудованная пассажирской кабиной.
3. Изделие 29061 — шнекороторный болотоход, транспортируемый изделием 4906.

При постановке на вооружение изделие 4906 получило обозначение ПЭМ-2, изделие 49061 — ПЭМ-1, а 29061, соответственно, ПЭМ-3. Где «ПЭМ» расшифровывается как Поисково-Эвакуационная Машина. За счет этого у военных за машинами закрепилось прозвище «Пэмки» и «Пэмка» для единичной машины. Именем «Синяя Птица» машины комплекса стали называть в кругу космонавтов. Шнекороторный болотоход зачастую именуют просто «Шнек».

Добавление марки «ЗИЛ» к цифровым индексам моделей не является ошибкой и начинает применяться в 90-х годах.

Если ПЭУ базировались на агрегатах автомобилей семейства 135, то в колесных машинах из состава КПЭМ применены оригинальные агрегаты трансмиссии, узлы подвески, рулевого управления и тормозной системы, использовавшихся ранее лишь на опытных автомобилях СКБ, а позже — на мелкосерийных автомобилях ЗИЛ-4972. Основные принципы проектирования остались теми же, что и на ПЭУ, что обуславливалось одинаковыми задачами и тактикой применения поисковых машин а также сложившимся в СКБ подходом к проектированию транспортных средств. К особенностям конструкции колесных автомобилей КПЭМ и конкретно ЗИЛ-4906 можно отнести:

- Водоизмещающий корпус с плавными обводами, выполненный из полиэфирной смолы, армированной стеклотканью.

- Изготовление рамы, несущих конструкций и большинства корпусов агрегатов автомобиля из алюминиевых сплавов.

- Применение бортовой схемы трансмиссии и колесных редукторов.

- Равное расположение осей по базе с управляемыми передними и задними колесами.

- Наличие радиосвязной, навигационной и пеленгационной аппаратуры.

• 
  ЗИЛ-4906
• 
  ПЭУ-1Б в музейном комплексе УГМК

• ЗИЛ-29061
• ЗИЛ-49061

• Руководство по техническому обслуживанию аварийно-спасательного автомобиля ЗИЛ-4906(ЗИЛ-49061). ВНИИ ГОЧС, 2000. — 143 с.
• Изделие 4906. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. — М. : ЗИЛ, 1982. — 360 с.
• Изделие 4906. Руководство по эксплуатации шасси. - М.:ЗИЛ, 1988.- 381 с.
• Афанасьев И. Б. и др. Возвращение из космоса. — М. : Фонд "Русские Витязи", 2012. — 360 с. - ISBN 978-5-903389-47-б
• Данилов Р.Г. и др. Преодоление бездорожья. Разработки СКБ ЗИЛ. – Смоленск: Свиток, 2011. — 222 с. - ISBN 978-5-7695-3562-8

• ЗиЛ-4906 Грузовой вездеход поисково-спасательного комплекса "Синяя птица"  (неопр.). АМО ЗИЛ. Архивировано из оригинала 8 декабря 2007 года.

Документалистика

Фильм "20 минут о ПЭМ-2", ЦентрНаучФильм. 1990 г Видео на YouTube

У этой статьи есть несколько проблем, помогите их исправить: В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (10 ноября 2023) Эта статья нуждается в переработке. Пожалуйста, уточните проблему в статье с помощью более узкого шаблона. Пожалуйста, улучшите статью в соответствии с правилами написания статей. (10 ноября 2023) Стиль этой статьи неэнциклопедичен или нарушает нормы литературного русского языка. Статью следует исправить согласно стилистическим правилам Википедии. (10 ноября 2023) Пожалуйста, после исправления проблемы исключите её из списка параметров. После устранения всех недостатков этот шаблон может быть удалён любым участником.