XVII—XVIII вв. тут были размещены редуты Войска Запорожского, защищавшие Кичкасскую переправу и верфь[1];
1770 год — для прикрытия Александровской крепости во время войны Российской империи с Турцией у переправы были устроены заставы. Одна — под командованием полковника Шкурко — в районе улицы Орджоникидзе;[5]
1781 г. — графу Павлу Сергеевичу Потемкину за удачно проведенное следствие над руководителями восстания Пугачёва императрицей Екатериной II была выделена ранговая дача в 9758 десятин земли. У места пересечения старой левобережной дороги с древним путём на Кичкасскую переправу Павел Потемкин поселил крепостных крестьян из своих имений и назвал деревню Павловкой на Кичкасе[6].
1789 год — появление колонии немецких переселенцев Эйнлаге (Айнлаге) на правом берегу, напротив Павло-Кичкаса;
От последнего порога Вольного до Кичкасской переправы было всего 8 км. В 1829 г. было предложено построить паром для перевоза через Днепр по единому образцу для всей Российской Империи, утверждённому императором. В 1870 г. арендатором Кичкасской переправы был Ной Чудновский. Вначале дощатый паром ходил по канату, затем — по тросу.
За один раз перевозилось до десятка пароконных возов. Паромный перевоз просуществовал до пуска моста, то есть до 1904 г.
С началом освоения этих земель, бурным ростом промышленных предприятий, паромный перевоз не мог удовлетворить потребностей в переброске грузов. Начавшееся освоение Криворожского бассейна и Донбасса привело к строительству железных дорог. Появилась необходимость связать Донбасс и Криворожье железнодорожной магистралью[7].
Кичкаский мост
В 1900 г. началось строительство Кичкасского моста. Уже в конце июня 1902 г. был собран и опробован единственный в России большой арочный мост через Днепр. Разработкой проекта занимался видный инженер Л. Д. Проскуряков. Мост был двухъярусный металлический, клёпаной конструкции. Расстояние между опорами арки было 190 м. Стрела — то есть расстояние от верхней точки арки и до линии опор — составляла 20 м.
По верхнему ярусу была проложена двухколейная железнодорожная магистраль, по нижнему ярусу — с левой и с правой сторон моста — пешеходные тротуары. В середине между тротуарами проходили основные несущие конструкции моста. Мост консольно-балочный — протяженностью 336 м.
В 1902 г. было открыто только пешеходное движение по мосту. Открытие моста состоялось 17 апреля 1904 г. Железнодорожное движение по мосту было открыто в 1908 г. В 1931 году Кичкаский мост был демонтирован[7];
1927—1937 годы — строители Днепрогэса и металлургического комплекса проживали в 10-м и 11-м (Павло-Кичкас), 7-м, 8-м и 9-м рабочих поселках;
1932 год — с открытием Днепрогэса затоплены Днепром балки Осокоревая и Кичкасская, образован полуостров с рабочим поселком на нём[1]
Курорт Александрабад
На левом берегу Днепра, там, где сейчас находится акватория порта им. Ленина, находился курорт Александрабад. Основан он был уже после строительства моста немцем Нибуром в 1907 г. и просуществовал до 1919 г., был разрушен анархисткой Марусей Никифоровой. Этот санаторий был построен для немцев юга Российской империи. В его окрестностях была установлена скульптура Тараса Бульбы, высеченная из гранитного камня. Автором этой скульптуры был Яков Либман — житель г. Александровска, он держал частную мастерскую.
Неподалёку от скалы, на которой был установлен Т.Бульба, на берегу Днепра, находилась пещера, которую в народе называли пещерой Тараса Бульбы. В этой пещере находился стол и табуретки, сделанные из цельных гранитных камней. В этом гроте постоянно прятались беглые арестанты, бродяги, беспризорники, хулиганы[7].
Население
На 1 мая 2015 г. наличное население района — 51 076 человек, постоянное население — 50 573 человек[8].
В 2010 г. Кичкас попал в десятку самых криминальных жилмассивов Украины по версии журнала «Корреспондент»[15].
В районе 2 парка и 4 сквера. Парк по Северному шоссе (13 500 м²) местные жители называют «козлиным парком», поскольку раньше тут постоянно паслись козы. В сквере им. Горького (65 573 м²) раньше находился памятник Горькому, который в 2013 году был демонтирован[16][17]. В 2012—2013 гг. сквер был облагорожен — реконструированы пешеходные дорожки, внешнее освещение, обновлена детская площадка, удалены аварийные деревья, высажены новые[18].
На территории района находится 2 памятника архитектуры — здания заводоуправлений Запорожстали и Днепроспецстали[19]
