Здание железнодорожной станции Озерки

Эту страницу предлагается объединить со страницей Озерки (платформа). Пояснение причин и обсуждение — на странице Википедия:К объединению/8 июля 2025. Обсуждение длится не менее недели (подробнее). Не удаляйте шаблон до подведения итога обсуждения.

Здание железнодорожной станции Озерки
60°02′23″ с. ш. 30°18′06″ в. д.HGЯO
Тип	здание
Страна	Россия
Местоположение	Выборгский район
Архитектурный стиль	рационалистическая эклектика[1]
Дата основания	1902
Статус	Объект культурного наследия народов РФ регионального значения. Объект № 7802148001 (БД Викигида)
Медиафайлы на Викискладе

Здание железнодорожной станции Озерки — памятник архитектуры. Расположен в Выборгском районе Санкт-Петербурга, современный адрес — Большая Озёрная улица, дом 68 корпус 4.

Изначально здания станций на железнодорожной линии Санкт-Петербург — Рийхимяки проектировал в 1868—1870 годах^[2] Вольмар Вестлинг; строения были деревянными, украшенными резьбой. В конце XIX века перестройкой станций в камне занимался Бруно Фердинанд Гранхольм, архитектор Главного управления железных дорог Финляндии^[3].

Гранхольм построил ряд средних вокзалов островного типа, ядром плана которых служит проходной зал ожидания^[4]. Вокзал в Озерках Гранхольм построил вторым, после вокзала в Шувалово, в 1902 году^[5]. Поскольку станция Озерки появилась в связи с возросшей популярностью дачной местности в районе Суздальских озер, где открылось множество увеселительных и лечебных заведений, здание вокзала также должно было отвечать нуждам отдыхающих. В частности, оно соединялось специальной крытой галереей с Озерковским театром и рестораном при нём, а также с водолечебницей доктора В. И. Афанасьева и амбулаторным пунктом А. А. Оппенгейма^[6].

Здание Озерковского вокзала Гранхольм построил от начала до конца полностью по собственному проекту. У здания было два этажа: первый, служебный этаж был каменным, облицованным кирпичом, второй — деревянным, под многоскатной крышей. Окна первого этажа были разными по форме и размерам, с клинчатыми перемычками, дверные проёмы украшались кованными козырьками-зонтиками. Второй этаж был обшит вагонкой, при этом рисунок обшивки, согласно моде того времени, создавал имитацию фахверковой конструкции. Фасад здания со стороны перрона был симметричным и плоским, с небольшими креповками первого этажа и с повышенной средней частью второго. Фасад со стороны озёр был усложнён дополнительными асимметричными объёмами, живописность которым придавала также характерная расстекловка окон и дверей и слуховые окна на крыше. Между первым и вторым этажом имелся уступ, который завершался горизонтальной тягой-карнизом. Цоколь и ступени, ведущие в дверям, были гранитными^[6].

Рядом со станцией одновременно со зданием вокзала был построен краснокирпичный типовой туалет^[7] и одноэтажная каменная сауна^[6].

Здание вокзала использовалось по прямому назначению вплоть до 1991 года. В 1992—1993 годах оно сдавалось в аренду. По некоторым сведениям, здесь располагалась швейная мастерская^[8]. В 1993 году (по другим данным, в 1997 году^[9]) деревянная часть вокзала полностью сгорела^[5], после чего оставшееся здание было заброшено^[9]. В 2016 году было принято решение продать здание^[10]. В 2018 году началась реконструкция (была снята временная кровля и появилась новая кирпичная кладка), отменённая КГИОПом, поскольку разрешение на эти работы не выдавалось^[9].

• Кириков Б. М. Архитектура петербургского модерна. Общественные здания. Кн. вторая. — СПб.: Коло, 2017. — 544 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-4462-0083-2.
• Свешникова В. Н. Линия Рихимяки - Санкт-Петербург Финляндской железной дороги (от Санкт-Петербурга до Белоострова). Станция Озерки // Памятники истории и культуры Петербурга. Исследования и материалы. — СПб.: Политехника, 1994. — С. 39—41. — ISBN 5-7325-0235-1.