Здание пятого автобусного парка (Санкт-Петербург)

Здание пятого автобусного парка
59°51′35″ с. ш. 30°15′37″ в. д.HGЯO
Тип здание
Страна  Россия
Город Санкт-Петербург
Адреса проспект Стачек, 108 / Автомобильная улица, 2
Архитектурный стиль советский модернизм
Архитектор О. Голынкин, Э. Хевелёв, Н. Грудина, П. Мельникова, В. Зубкова, Т. Шапиро
Строительство 19621967 годы
Состояние действующее здание
Карта
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Здание пятого автобусного парка — промышленное здание в стиле советского модернизма. Расположено в Кировском районе Санкт-Петербурга, современный адрес дома — проспект Стачек, 108, Автомобильная улица, 2. Открыто 8 августа 1967 года[1].

Постройка здания была связана с расширением города согласно Генеральному плану 1957—1963 годов и использованием автобусов для доставки людей в новые жилые районы как самого гибкого вида общественного транспорта. При этом требовалось крытое большепролётное помещение, так как советский автотранспорт плохо сохранялся под открытым небом. До 1950-х годов для решения подобных задач использовались металлические перекрытия, ещё раньше, до Великой Отечественной войны — конструкции из клееного дерева, но они не подходили для гаражей для сотен автобусов из-за часто стоявших промежуточных опор[2].

Автобусный парк построен в 1962—1967 годах, архитекторы О. Голынкин, Э. Хевелёв (автор идеи, умер в 1961 году[3]), Н. Грудина, П. Мельникова, В. Зубкова, Т. Шапиро, инженеры В. Экман, М. Бреговский. Голынкин использовал криволинейные бетонные оболочки (технология была опробована Хевелёвым при строительстве автобусного парка № 4). У свода пролёт 96 м, на концах он переходит в «открылки», фасад полностью остеклён. От самого парка шёл застеклённый переход в пятиэтажный административный корпус. Пролёт держится за счёт двоякой кривизны, искривления и в продольном, и в поперечном направлении — использовано 12 так называемых «бочарных» сводов, перекрывающих предназначенную для 500 автобусов ЗИЛ-159 и ЗиУ-6 площадь 120х145 метров[4]. Для освещения в своде были предусмотрены овальные фонари 80 х 180 см из двух склеенных листов органического стекла[3].

Сборное строительство вместо монолитного было выбрано как в силу большей простоты, так и в силу предположения об его экономичности при условии многократного повторения типового проекта; в данном случае расчёт на экономичность и повторение не оправдался из-за долгих сроков отработки технологии, транспортировки и монтажа, проект был реализован лишь ещё раз в 1972 году в парке № 6 на улице Стасовой, 14[5].

Здание расположено недалеко от завода железобетонных изделий, производившего сборные своды-оболочки и испытывавшего их в собственных корпусах[4].

Здание было выдвинуто на Государственную премию СССР, но её в этом (1967) году получило не оно само, а инженеры-разработчики «бочарных» сводов[3].

Примечания

  1. Автобусный парк №5. СПб ГУП «Пассажиравтотранс». Дата обращения: 13 апреля 2025.
  2. Броновицкая, Малинин, Пальмин, 2023, с. 134.
  3. 1 2 3 Гусаров, Дмитрий. Своды без колонн. История дома на проспекте Стачек. Санкт-Петербургские ведомости (22 февраля 2023). Дата обращения: 1 февраля 2025.
  4. 1 2 Броновицкая, Малинин, Пальмин, 2023, с. 135.
  5. Броновицкая, Малинин, Пальмин, 2023, с. 136.

Литература

  • Броновицкая А. Ю., Малинин Н. С., Пальмин Ю. И. Ленинград: Архитектура советского модернизма 1955—1991. — М.: Музей современного искусства «Гараж», 2023. — 344 с. — ISBN 978-5-6045382-0-3.
Prefix: a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Portal di Ensiklopedia Dunia

Kembali kehalaman sebelumnya