Слева-направо:М. В. Келдыш, А. И. Лейпунский, В. М. Иевлев, И. В. Курчатов, А. П. Александров, Ю. А. Трескин. Снимок сделан у дома Курчатова на территории Института атомной энергии. 1959 г.[2]
Родился 15 мая1926 года в Брянске в семье военного врача и учительницы математики[3].
В 1942 году находился в эвакуации в Томске, где поступил в Электромеханический институт инженеров железнодорожного транспорта и одновременно — на заочное отделение физико-математического факультета Томского университета.
В 1944 году Виталий Иевлев переехал в Москву и был принят на третий курс Московского авиационного института, который окончил в 1948 году. Уже будучи студентом, в 1947 году начал работать в НИИ-1 Министерства авиационной промышленности СССР (ныне — Исследовательский центр им. М. В. Келдыша), в котором проработал всю жизнь, пройдя путь от аспиранта до главного конструктора. Иевлев также является организатором кафедры физической механики Московского физико-технического института, которую возглавлял свыше 25 лет. В 1951 году Иевлеву была присвоена учёная степень кандидата технических наук, в 1956 году он стал доктором технических наук, а в 1958 году — профессором.
Скончался 1 января 1990 года в Москве после онкологического заболевания[4][5][6]. Похоронен на Головинском кладбище(участок 7).
Научная деятельность
Начиная с 1948 года провёл систематические исследования охлаждения камер ЖРД в качестве начальника отдела теплообмена. Был разработан полуэмпирический интегральный метод расчета турбулентного пограничного слоя. Это был прорыв в решении проблем теплообмена с турбулентным пограничным слоем не только в камерах ЖРД, но и в других устройствах с течениями высокотемпературных, химически реагирующих продуктов, движущихся с большими скоростями.
В институте были исследованы охлаждающие свойства основных компонентов топлива. По результатам всего комплекса работ по теплообмену в камере ЖРД были созданы Руководство для конструкторов и отраслевой стандарт.
В. М. Иевлев является основоположником полуэмпирической теории турбулентности и автором расчётов теплозащиты авиационных и ракетных двигателей, крупнейшим специалистом по теплофизике, в частности, по тепломассообмену в жидкостных ракетных двигателях, по гидромеханике, механике и методам преобразования энергии.
В 1959 году Иевлеву была присуждена премия им. Н. Е. Жуковского за лучшую работу по теории авиации.
Был награждён орденами Ленина (1971) и Трудового Красного Знамени (1956, 1957, 1975), медалью «За доблестный труд в ознаменование 100-летия со дня рождения В. И. Ленина» (1970).
В 2002 году был посмертно удостоен Премии Правительства Российской Федерации[14].
↑Михаил Кардашев.Полет рукотворного "Метеорита" (неопр.). «Независимое военное обозрение» (12 апреля 2013). — «Разработка электронной установки осуществлялась НИИ тепловых процессов под руководством члена-корреспондента АН СССР Виталия Иевлева.» Дата обращения: 19 декабря 2016. Архивировано 4 мая 2013 года.
↑Интервью Владимира Фортова Валерию ЧумаковуАрхивная копия от 15 ноября 2020 на Wayback Machine. «Физика прекрасна своей непредсказуемостью». «Научная Россия», интернет-портал. 15 ноября 2020 года. «Я попал в отдел к члену-корреспонденту АН СССР В. М. Иевлеву, инициатору программы создания ядерных ракетных двигателей и космических энергетических ядерных установок. Работы тогда велись в обстановке очень большой секретности. Как потом выяснилось, не только у нас, но и в США. Сейчас материалы по этому проекту рассекречены и у нас, и в Америке. Научная проблема, связанная с газофазным ядерным реактором, упиралась в то, что мы не знали свойств ядерного топлива, находящегося в экстремальном состоянии. Потому что речь шла о плазме урана под давлением около 150—500 атм».
