Исчезновение Boeing 707 над Тихим океаном
Исчезновение Boeing 707 над Тихим океаном — авиационное происшествие, произошедшее 30 января 1979 года. Авиалайнер Boeing 707-323C авиакомпании VARIG выполнял грузовой рейс RG-967 по маршруту Токио—Лос-Анджелес—Рио-де-Жанейро, но через 30 минут после взлёта исчез над Тихим океаном. На его борту находились 6 членов экипажа. Несмотря на обширные поиски, не удалось найти никаких следов самолёта либо признаков его падения. Этот инцидент считается одним из самых загадочных случаев в истории авиации[1]. СамолётBoeing 707-323C (регистрационный номер PP-VLU, заводской 19235, серийный 519) был выпущен компанией «The Boeing Company» в 1966 году и 26 августа совершил свой первый полёт. Изначально авиалайнер 31 августа 1966 года приобрела авиакомпания American Airlines, в которой он получил бортовой номер N7562A. 1 марта 1974 года его приобрела бразильская авиакомпания VARIG, в связи с чем его бортовой номер сменился на PP-VLU. Оснащён четырьмя турбореактивными двигателями модели Pratt & Whitney JT3D-3B, которые развивали суммарную силу тяги 32,66 тонны[2][3]. ЭкипажСамолётом управляли два экипажа — основной и сменный. Основной экипаж:
Сменный экипаж:
ПроисшествиеBoeing 707-323C борт PP-VLU предстояло перевезти необычный груз — 153 картины известного японско-бразильского художника Манабу Мабе общей оценочной стоимостью 1 240 000 $. Также, по некоторым данным, в самолёт был загружен промышленный груз, из-за чего взлётная масса оказалась близка к максимальной — 151 тонна[4]. Полёт до Лос-Анджелеса имел протяжённость 8773 километра, после чего предстояла дозаправка и смена экипажа. В Токио в это время стоял туман, а небо покрывали облака, но экипаж принял решение о взлёте. В 20:23 рейс RG-967 вылетел из Токио, а через 22 минуты, в 20:45, командир доложил, что полёт проходит в нормальном режиме. Следующий сеанс связи должен был состояться в 21:23, однако в назначенное время экипаж на связь уже не вышел и на многократные вызовы авиадиспетчера не отвечал. После часа безуспешных попыток установить связь с рейсом 967 диспетчер дал сигнал тревоги[5]. ПоискиПосле объявления сигнала тревоги были начаты поиски самолёта, но из-за наступления темноты их вскоре прервали на 12 часов. Утром 31 января поисковые работы возобновились. Всего было задействовано порядка 70 судов Японии и США, а поисковые работы велись в течение 8 дней, но никаких следов авиалайнера не было обнаружено. Не было найдено даже масляных пятен от авиатоплива или каких-нибудь плавающих обломков. В истории гражданской авиации этот случай считается одним из самых загадочных: и ранее были случаи, когда самолёты исчезали, но, как правило, либо их обломки впоследствии находили, либо экипаж успевал предупредить о нештатной ситуации[4][6]. Редкая особенность данного происшествия заключается также в том, что командир Жилберту Араужу да Силва участвовал в двух полетах, завершившихся авиакатастрофами[4][7]. ВерсииСуществуют различные версии того, что произошло с рейсом RG-967:
См. также
Примечания
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Portal di Ensiklopedia Dunia
