Камчатка (пароходо-фрегат)

«Камчатка»
Служба
Россия
Класс и тип судна	пароход
Организация	Балтийский флот
Изготовитель	верфь Вильяма Брауна, Нью-Йорк
Стоимость	по оценке Скайлера: 418.919 долларов 57 центов, а по подсчетам фон Шанца: 674.193 рубля 25 копеек серебром
Строительство начато	1840 год
Спущен на воду	4 ноября 1840 года
Введён в эксплуатацию	1840 года
Основные характеристики
Водоизмещение	2124 т.
Длина между перпендикулярами	60 м
Осадка	7,45 м
Двигатели	паровая машина мощностью 540 номинальных л. с.
Скорость хода	10 уз.
Вооружение
Общее число орудий	14/16
Медиафайлы на Викискладе

Пароходо-фрегат «Камчатка» был заказан в Нью-Йорке в 1840 году.^[1] Строился на верфи В. Брауна под наблюдением своего будущего капитана И. И. фон Шанца. 24 ноября 1840 года «Камчатка» была спущена со стапелей. Ещё почти год потребовался для установки на неё машин и оборудования, и 20 сентября 1841 года фрегат вышел из Америки в Кронштадт.

Алексей Петрович Боголюбов, ставший позднее известным художником-маринистом, описал её в мемуарах^[2]:

Пароходо-фрегат "Камчатка" было лучшее колёсное судно нашего флота. Три года тому назад оно было приведено из Америки, где строилось под надзором капитана 1-го ранга И. И. Шанца, который по приводе его в Россию сделался командиром. Офицеров набрали туда лучших, команду тоже выбрали из всех экипажей. "Камчатка" была, точно, красивое судно по линиям и пропорции, имела три мачты, все с реями, сильно, но красиво поднятыми, заострённый нос, круглую корму, которую почти всецело покрывал громадный золотой орёл. Скорость в те времена была большая — 12 узлов, как говорили, но пароход никогда не ходил с этой быстротой.

Механическая установка корабля состояла из двух паровых машин с цилиндрами диаметром 1574,8 мм. Наибольший диаметр гребных колёс составлял 9,14 м, длина лопастей – 3,2 м, ширина – 0,61 м.^[3]

До 1845 года «Камчатка» почти постоянно находился в плавании в Балтийском море и в Атлантическом океане под командованием капитана И. И. Фон Шанца.^[4]

В 1845 году пароход был назначен в Средиземное море в распоряжение членов императорской фамилии.

В 1857 году был тимберован, то есть прошёл капитальный ремонт со сменой обшивки, а в 1867 году списан и продан на дрова.^[1]